工程施工總結(jié)（熱門）
總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，不妨讓我們認(rèn)真地完成總結(jié)吧。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，以下是小編為大家收集的工程施工總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程施工總結(jié)1
線路施工實訓(xùn)總結(jié)
這次生產(chǎn)實習(xí)培養(yǎng)了我們實際動手能力和分析問題解決問題能力、理論與實踐相結(jié)合的基本練習(xí)，同時也是畢業(yè)設(shè)計選題以及設(shè)計工作原始資料的來源，為我們廣大畢業(yè)生在即將踏上工作崗位打下扎實基礎(chǔ)，這次的實習(xí)鍛煉了我們從事專業(yè)技術(shù)工作以及治理工作所必須的各種基礎(chǔ)技能和實踐動手能力并培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實際、從實際出發(fā)分析問題、研究問題和解決問題的能力，將所學(xué)知識系統(tǒng)化。培養(yǎng)了我們熱愛勞動、不怕苦不怕累的工作作風(fēng)。
這次生產(chǎn)實習(xí)的心得體會概括起來又以下幾方面：
1.了解了輸電線路操作過程中危險因素，增強了我們的安全意識；
2.了解了輸電線路施工的具體操作方法；
3.社會工作能力得到了相應(yīng)的提升，在實習(xí)過程中，我們不僅從老師身上學(xué)到了知識和技能，感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，是我們消除了走向社會的心理恐懼，同時也使我們體驗到了工作的辛苦，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
本次實習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論與實際相結(jié)合，非常感謝學(xué)校和宜昌供電公司猇亭培訓(xùn)基地提供了這么寶貴的機會，讓我有幸去親身動手操作，讓我聯(lián)系課本對輸電線路施工，運行，維護(hù)有了進(jìn)一步的理解。作為一個平時很少會接觸實際生產(chǎn)的學(xué)生，我對這次實習(xí)機會十分珍惜，從中我學(xué)到了很多東西和做人的道理。
在實習(xí)過程中，帶隊的老師和培訓(xùn)基地的師傅都是非常的辛苦，他們對我們的安全負(fù)責(zé)。特別是教我們操作的師傅，有的時候他們要一遍一遍的教我們怎么操作，有的時候他們要在桿塔上一呆就是幾個小時指導(dǎo)我們操作，是他們辛勤的勞動換來了我們的成果。
兩個星期的實習(xí)我到了很多新東西，這些都是在學(xué)校中所接觸不到的。俗語說社會是一個鍛煉人的大熔爐，經(jīng)過這個熔爐的熔煉，人真正的'社會價值才能得以體現(xiàn)，而這整個過程則完全可以由你自己來掌握。這不但要求我們堅持自己的人生理念、保持正確的人生觀和價值取向，更要求自己有一顆虛心進(jìn)取的心。只有這樣才能把握好自己的一生，做一個成功的人、一個對社會有用的人。我相信自己始終會保持這樣的一顆純正心，努力的、永不停歇的去學(xué)習(xí)，利用自己無限的青春活力去實現(xiàn)自己的人生價值，創(chuàng)造一片屬于自己的天空。在工作之余，多多學(xué)習(xí)各種辦公軟件，勤勤懇懇做事，認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)。
通過這次的生產(chǎn)實習(xí)，我們學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，使我們的動手操作能力有了很大的提升，這是老師和我們共同努力的結(jié)果，再次對為我們的實習(xí)提供服務(wù)的單位和帶領(lǐng)我們實習(xí)的老師表達(dá)深深的謝意。
工程施工總結(jié)2
一、工程概況
內(nèi)蒙古鄂爾多斯市白泥井新農(nóng)村精品小區(qū)道路工程共包括六條路，分別是橫一路、橫二路、橫三路、縱一路、縱二路、縱三路，本次實施范圍為圖紙范圍內(nèi)道路工程。
該工程道路寬度如下：橫一路、橫二路、橫三路、縱一路寬度為7米，人行道寬度為2.5米；縱二路、縱三路寬度為9米，人行道寬度為3.5米。道路結(jié)構(gòu)形式：4cm瀝青砼+18cm二灰砂礫基層+15cm天然砂礫墊層；人行道：6cm環(huán)保磚+3cm水泥砂漿+15cm二灰砂礫。
二、工程施工進(jìn)展情況
工程中標(biāo)后，我部于20xx年9月20日進(jìn)場，為了能加快工期，不影響后續(xù)工作，一進(jìn)場就積極修建便道，同時對現(xiàn)場進(jìn)行清表。同時我部在開工前要求工程管理人員、技術(shù)人員，詳細(xì)了解全路線自然條件，根據(jù)實際情況，科學(xué)組織施工組織，合理安排工序銜接，采取“計劃——實施——檢查——調(diào)整”動態(tài)辦法控制計劃的實施，具體采取以下辦法：
1、對現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查，編制切實可行的施工組織計劃；
2、在施工過程中根據(jù)情況變化，不斷改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之趨以完善合理，同時根據(jù)現(xiàn)場情況變化，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案，使工程能夠有序不斷進(jìn)行；
3、建立高效的指揮系統(tǒng)，及時掌握和準(zhǔn)確處理施工中的各種問題，對重大關(guān)鍵問題提前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機等，保證工程的連續(xù)均衡性。
4、強化施工管理，實行短期網(wǎng)絡(luò)計劃管理，編制分階段和月度施工計劃，并細(xì)化到每日施工計劃。確定每月階段施工重點，嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計劃組織施工，加強和搞好材料供應(yīng)和儲備，保證施工材料。在施工過程中，我部投入了大量的人力機具設(shè)備，克服重重困難，搶晴天戰(zhàn)雨天，加班加點施工，開始一階段工程進(jìn)展順利，按預(yù)定的目標(biāo)向前推進(jìn)。
盡管該工程困難重重，但在指揮部領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心支持下，經(jīng)過我部全體施工人員的努力，本工程于20xx年10月31順利完成。
三、工程質(zhì)量控制情況
在指揮部領(lǐng)導(dǎo)的指示精神下，經(jīng)過數(shù)月的奮戰(zhàn)，并對工程的自檢和整修使工程達(dá)到了驗收的要求，施工過程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項工程合格率達(dá)到100%。我公司針對該工程施工特點，通過制定切實可行的施工質(zhì)量保證措施，認(rèn)真落實質(zhì)量責(zé)任制，強化項目管理，重點加強過程控制，即“事前、事中、事后”控制，層層把關(guān)，保證了該工程的施工質(zhì)量。
在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量整機構(gòu)由項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門的權(quán)限，堅持“質(zhì)量第一的宗旨”，切實將質(zhì)量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。
在施工過程中我部采取以下質(zhì)量控制措施：
1、組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。
2、根據(jù)工程的要求和特點，編制實施性施工組織設(shè)計及各項施工方案，確定施工方法、場地布置、進(jìn)度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導(dǎo)施工。
3、按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的挖機、推土機等設(shè)備。
4、認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，使各級施工人員清除的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點等，做到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，做好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。
5、嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。
6、嚴(yán)格實施測量復(fù)核制度：對工程使用的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報監(jiān)理驗收審批。
7、嚴(yán)格進(jìn)行原材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序?qū)┴浄降?供貨質(zhì)量、信譽、供貨能力等方面進(jìn)行評價，選取合適的供貨方。本工程使用的原材料、成品、半成品等質(zhì)量保證資料齊全且經(jīng)復(fù)試合格。
在施工中我部對各分部分項、各道工序、各檢驗批按圖紙與規(guī)范要求進(jìn)行了嚴(yán)格的過程檢驗及試驗。
四、工程安全文明管理情況
工程開工前，我部根據(jù)對市政道路工程特點進(jìn)行評估，明確本工程安全防范重點以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點。建立有效的安全、文明施工機構(gòu)，突出安全部門的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎懲制度。保證重點監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯過。項目部定期開展專項安全會議，督促各施工人員、施工班組長加強安全管理。在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，經(jīng)過我部施工人員的共同努力，該工程實現(xiàn)了安全無事故的目標(biāo)，同時順利通過了相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)對該工地的文明施工的測評驗收。
總之，在指揮部的大力支持下，在監(jiān)理單位和設(shè)計單位指導(dǎo)下，我部精心組織、科學(xué)管理，工程保質(zhì)保量完成，各項施工質(zhì)保及技術(shù)資料齊全，經(jīng)檢驗評定主要檢查項目均達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合規(guī)范及設(shè)計要求，工程觀感良好，我部自評質(zhì)量等級為合格工程。
當(dāng)然工程還有其它不足之處，敬請領(lǐng)導(dǎo)、專家對我們的不足提出寶貴的意見。我部在此承諾：由于我部施工質(zhì)量引起的問題，我們將提供無條件的保修服務(wù)。
工程施工總結(jié)3
本人在畢業(yè)后就參加了工作，一直在施工單位從事技術(shù)施工，有一定的施工經(jīng)驗，并且有信心把工程圓滿地交給業(yè)主使用。
工程施工是按照設(shè)計圖紙把設(shè)計師的思想完成從意識形態(tài)到實物形態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計師的意圖，完成從圖紙了解設(shè)計意圖再回頭修訂圖紙的過程（即完成圖紙的施工前會審），其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術(shù)施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準(zhǔn)備。
在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復(fù)核的程序就一個都不能少（并且施測、復(fù)核的工作要有不同的人來做）；其次要結(jié)合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進(jìn)行校對，避免遺漏工程細(xì)小的部位構(gòu)件；再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。
在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，把發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續(xù)發(fā)生。
工程施工是一項非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎こ碳夹g(shù)人員必須要把它作為一個自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風(fēng)，要本著對國家（不浪費資源）、對社會、對業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度去工作，要有"干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑"的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術(shù)人員，工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設(shè)計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。
俗話說"皮之不存，毛將焉附"一個打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經(jīng)濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它需要大家的共同努力去實現(xiàn)。作為一個技術(shù)員，對材料的管理既要從技術(shù)的角度去考慮如何節(jié)約，還要配合項目經(jīng)理和同事對現(xiàn)場進(jìn)行有效的監(jiān)控，使現(xiàn)場的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習(xí)慣，為公司創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)工程工期的長短也是體現(xiàn)一個工程經(jīng)濟效益的`重要指標(biāo)，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟效益；在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關(guān)注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。
一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達(dá)到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達(dá)到計劃要求。
我雖然年紀(jì)較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點，勤學(xué)勤問，努力成為一個優(yōu)秀的技術(shù)人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。
工程施工總結(jié)4
水泥混凝土路面具有強度高、承載力大、抗水毀能力強等優(yōu)點。自80年代以來，水泥混凝土路面在我國得到了迅速發(fā)展。但是，近年來，我國現(xiàn)有的水泥混凝土路面由于受交通量劇增、超載運輸情況嚴(yán)重的影響，以及設(shè)計、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破損嚴(yán)重，面臨修復(fù)問題。而在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層往往是優(yōu)先考慮的修復(fù)措施。本人結(jié)合廣州增城增派公路改造工程瀝青路面施工情況對改造工程瀝青路面施工工藝進(jìn)行總結(jié)。
一、項目概況
增派公路南起荔新公路，北連派潭高灘S355省道，途經(jīng)荔城、小樓、派潭三個鎮(zhèn)（街）20多個行政村，貫穿增城南北，成為增城第一條自駕車旅游綠道。增派公路按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后荔城至派潭段為26.9公里，雙向四車道（路面寬度15.5~31m），派潭至高灘段為11.493公里，雙向兩車道（路面寬度7m），設(shè)計時速為60km/h，設(shè)計使用壽命15年。全線舊路面為水泥混凝土路面，改造內(nèi)容主要為處理既有路面病害，鋪設(shè)應(yīng)力吸收膜，其上加鋪10cm瀝青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。
二、瀝青路面施工質(zhì)量控制思路
瀝青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行車舒適等優(yōu)點，對于以旅游功能為主的改造工程而言，選擇瀝青路面是比較理想的方案。但由于舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土往往會出現(xiàn)反射裂縫、脫皮等病害，因此，舊路改造工程中對瀝青路面的施工提出了更高的要求。本項目在施工前主要從以下幾點控制路面施工質(zhì)量：
1、選好原材料。用于瀝青混合料的原材料主要是瀝青和集料，本項目在設(shè)計中明確規(guī)定了瀝青必須為改性瀝青（雙層改性），而且要選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)瀝青。面層集料選用輝綠巖，破碎工藝必須為反擊破碎。這對工程質(zhì)量的保證有極大的好處。
2、按三階段配合比設(shè)計程序，選擇最優(yōu)的瀝青配合比。一個好的瀝青配合比必須具備性能優(yōu)良、施工和易性好等特點。根據(jù)我公司拌和樓多年的使用經(jīng)驗，結(jié)合該項目的具體特點，在配合比設(shè)計時分別采用粗級配、中值和細(xì)級配三種方案進(jìn)行設(shè)計，通過對比配合比的參數(shù)及現(xiàn)場施工情況，最終選擇適宜的方案作為
本項目的基準(zhǔn)配合比。
3、嚴(yán)格按基準(zhǔn)配合比控制好瀝青混合料的生產(chǎn)。有的好的配合比，還需在拌料過程中嚴(yán)格執(zhí)行，否則配合比就失去其指導(dǎo)施工的意義。在生產(chǎn)混合料的過程中，拌和站需對每盤配料情況進(jìn)行記錄，通過不少于20組以上的`數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對拌和參數(shù)及時進(jìn)行調(diào)整。以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。
4、配備合理的施工機械設(shè)備。瀝青路面的施工基本是機械化施工為主，人工配合為輔的作業(yè)方式，因此，配備的機械設(shè)備如果不合理，在施工中可能出現(xiàn)施工瓶徑，制約工程進(jìn)度或影響工程質(zhì)量。本項目根據(jù)情況投入2臺攤鋪機、3臺鋼輪壓路機、2臺膠輪壓路機及運輸車15臺以上。
5、精心組織現(xiàn)場施工作業(yè)。由于本項目是改造工程，要確保邊通車、邊施工，要盡量減少施工對交通的影響，也要防止行車對施工的干擾，所以，現(xiàn)場施工要進(jìn)行周密的部署。
6、強化檢測手段，及時調(diào)整施工工藝，不斷總結(jié)、不斷改進(jìn)。檢測工作是貫穿工程質(zhì)量管理全過程的一項必要工作。施工前的材料和配合比試驗、施工中的溫度、厚度檢測、施工完成后的成品質(zhì)量檢測必須步步到位。通過檢測結(jié)果來分析施工質(zhì)量的水平是否滿足規(guī)范要求，對工程質(zhì)量不能達(dá)到要求達(dá)到臨界狀態(tài)的要及時停止施工進(jìn)行分析，并采取糾正措施。每天都要進(jìn)行總結(jié)，把發(fā)現(xiàn)的問題解決后再繼續(xù)推進(jìn)。
三、施工工藝及質(zhì)量控制
1、舊路面的處理及應(yīng)力吸收膜的鋪設(shè)
對舊路面的處理主要是更換病害板、路面拉毛及填縫料的施工。換板的原則是對板塊上有2條及以上貫穿裂縫的板塊進(jìn)行挖除，重新澆筑混凝土，待強度達(dá)到設(shè)計的80%以上時，對路面進(jìn)行拉毛處理。對填縫料缺失或新澆筑的板塊接縫處，重新填塞填縫料。填塞工藝為：鋸縫→清縫→灌填縫料→抹平。完成以上工序后對路面進(jìn)行清掃，按1kg/m2的標(biāo)準(zhǔn)灑布乳化瀝青，然后鋪設(shè)聚脂無紡長絲單面燒毛土工布并用輪胎壓路機碾壓密實，碾壓后的土工布應(yīng)能看到乳化瀝青浸透的痕跡，只有這樣才能保證土工布與舊路面粘結(jié)牢固。對土工布的接頭處，應(yīng)安排人工涂刷乳化瀝青，以保證其粘結(jié)效果。
2、瀝青混合料的拌和
瀝青混合料的拌和主要控制好各規(guī)格集料的加熱溫度及瀝青的加熱溫度、拌和時間、每盤料的配合比，保證混合料的級配及油石比符合基準(zhǔn)配合比要求。改性瀝青的加熱溫度一般控制在160~170℃之間，集料的溫度比瀝青的溫度高10~15℃左右。拌和時間按干拌5s，濕拌35s控制，主要以混合料無花白料為準(zhǔn)。混合料的出樓溫度一般控制在160~175℃之間。
3、裝料與運輸
瀝青混合料在裝車時，一般情況下司機喜歡從前向后依次裝料，但從控制混合料離析的角度來看，這種裝料方法容易造成混合料的離析。由于現(xiàn)在一般運料車的車廂較高，一次裝滿后混合料高度過高，粗集料易在車廂內(nèi)產(chǎn)生豎向滾動，出現(xiàn)頂部混合料細(xì)，底部混合料粗的情況，因此在裝車時宜分3~5次來回移動車輛裝料。3次裝料方法為：按前→后→中間的順序裝車，這對于車廂不高的車輛比較合適，對于車廂較高的車一般分5次裝料，裝料方法為：前→后→中間→中前→中后，這種裝料方法要注意每次裝料的高度不宜超過1.5米。通過多次移動車輛裝料的方法可以大大降低混合料的裝料離析。
混合料運輸過程主要是控制好溫度損失。按此目的，一般選擇路徑短、快速便捷、不易堵塞的路線，若無法避免，則要對料車采取保溫措施，如加苫布或其它保溫材料。對于天氣不穩(wěn)定的情況，一定要加蓋防雨蓬布，并且覆蓋時蓬布要延伸到車廂外，防止雨水沿車廂滲入混合料中。
4、攤鋪與碾壓
瀝青混合料初次攤鋪前，應(yīng)首先攤鋪最晚到的溫度較高的混合料，一般剛開始攤鋪時攤鋪機溫度較低，用高溫的混合料有利于攤鋪機快速預(yù)熱，不易出現(xiàn)拖痕，而且有利于碾壓密實。攤鋪過程主要做好以下工作：
①運料車不能碰撞攤鋪機。運料車應(yīng)在攤鋪機頂輥前20cm停下來，由攤鋪機推動料車前行。
②攤鋪機盡可能不要停機，勻速連續(xù)攤鋪作業(yè)。不能時快時慢，產(chǎn)生頓挫。特別是不能長時間停機，造成混合料溫度降低，出現(xiàn)明顯凸起痕跡。
③攤鋪機每鋪完一車料時，不要將料倉內(nèi)的混合料清空，應(yīng)將余料與下一
車熱料拌勻后攤鋪，否則容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象。
碾壓是現(xiàn)場施工中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，碾壓不足會成路面壽命縮短或平整度差等情況的發(fā)生。碾壓一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三個環(huán)節(jié)。對于初壓，應(yīng)在攤鋪完后立即開始碾壓，一般采用鋼輪壓路機靜壓1遍，然后振動碾壓1遍。若混合料較粗，也可直接使用膠輪壓路機初壓，效果更好。復(fù)壓以膠輪壓路機為主，一般應(yīng)采用30t以上輪胎壓路機碾壓4~6遍，或輪胎壓路機與鋼輪壓路機組合碾壓。碾壓時，每個輪組重疊1/3輪寬，以保證碾壓的均勻性，特別是邊部碾壓，應(yīng)多壓1~2遍。終壓采用雙鋼輪壓路機，主要是收光輪跡，終壓的溫度不宜過高或過低，一般對普通瀝青混合料宜在90~110℃之間，對于改性瀝青混合料宜在100~120℃之間。瀝青混合料的總碾壓遍數(shù)不宜少于8遍。
5、質(zhì)量檢測
在瀝青混合料施工過程，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的質(zhì)量檢測，包括混合料質(zhì)量檢測和現(xiàn)場工程實體檢測。具體檢測的內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)參照工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范要求。在此需要說明的是，對工程質(zhì)量的檢測不是為檢測而檢測，要起到指導(dǎo)施工、檢驗施工的作用。若發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)范要求的情況，要結(jié)合施工情況查明原因，并提出處理方案，以便在后續(xù)施工中不斷改進(jìn)。
四、心得與體會
增派公路改建工程于20xx年底通車，至今已有3年多時間，從通車使用情況來看，局部有縱橫向的反射裂縫，路面總體平整無坑槽、松散、車轍等病害，使用效果尚可。通過對反射裂縫進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查和分析發(fā)現(xiàn)，縱向裂縫主要出現(xiàn)在重車道與超車道交接處，橫向裂縫不規(guī)則。這些情況主要與原來對舊混凝土板塊的處理不到位有關(guān)。在此有如下建議：
1、對于白加黑改造工程，建議在病害處理前一定要通過檢測了解清楚病害的成因，并針對性的采取措施，不能僅對斷板一換了之，有些板塊雖然表面上看沒有明顯病害，但板底有脫空或松軟情況，若未處理，勢必在瀝青加鋪后反射上來。另外對于病害的處理效果也要有評價標(biāo)準(zhǔn)，不能處理過就放心了，有些病害的處理方案不一定合適或者處理過程沒有認(rèn)真操作，可以未達(dá)到預(yù)期的效果，因此，在病害處理完成后，還應(yīng)進(jìn)行檢測和評價，確保其基底和各項性能符合要求。
2、對反射裂縫的處理方案較多，各種方案有其不同的適用范圍，采用應(yīng)力吸收夾膜的方案在本項目中應(yīng)用是不成功的，并未真正起到其應(yīng)有的作用。而且在施工過程中運料車對土工布的破壞是比較嚴(yán)重的，建議其它項目在經(jīng)濟允許的情況下采用應(yīng)力吸收層或其它更好的工藝，如strata應(yīng)力吸收系統(tǒng)等。
工程施工總結(jié)5
第一章 緒論
1.油氣儲運工程施工的目的：根據(jù)油氣儲運系統(tǒng)各設(shè)施或各單位體的設(shè)計要求，在施工、驗收規(guī)范的指導(dǎo)下，高效、低耗、優(yōu)質(zhì)、高速地完成設(shè)施或單體建設(shè)，以達(dá)到投產(chǎn)的要求。
2.油氣儲運工程施工的任務(wù)：在設(shè)計階段，要完成工藝設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計兩部分。在施工階段，要按照設(shè)計要求進(jìn)行油氣儲運工程中各個單體設(shè)備、工藝管線的施工和儀表的安裝，達(dá)到試運、投產(chǎn)一次成功。
3.油氣儲運工程施工的分類：管道施工，工藝站場施工和大型油氣儲存設(shè)施施工。
4.按照管線的布置方式，管線施工可分為埋地管線的施工、管堤埋設(shè)管線施工和架空管線施工。
5.長輸管線的特點：①施工作業(yè)的單一性和連續(xù)性。②野外作業(yè)且作業(yè)線長③施工作業(yè)速度快，流動性大。④自然障礙多
第二章 施工組織設(shè)計
1.施工組織設(shè)計分類：①施工組織總設(shè)計②施工組織設(shè)計③施工方案
第三章 管道線路基本施工工藝
1.線路交樁與測量放線的目的：準(zhǔn)確確定線路的走向、中心線位置和施工作業(yè)帶界限。
2.現(xiàn)場交樁的內(nèi)容：線路控制樁，轉(zhuǎn)角樁，沿線路設(shè)置的臨時性、永久性水準(zhǔn)點。
3.在轉(zhuǎn)角樁測量放線驗收合格后，施工承包商根據(jù)轉(zhuǎn)角樁測定管道中心線，并在轉(zhuǎn)角樁之間按照圖紙要求設(shè)置百米樁、縱向變坡樁、變壁厚樁、變防腐涂層樁、穿越標(biāo)志樁、曲線加密樁。
4.埋地管道彈性敷設(shè)曲線管段放線：縱向彈性敷設(shè)曲線放線和水平彈性敷設(shè)放線。水平彈性敷設(shè)放線包括交會法、坐標(biāo)法和偏角法。工程中一般采用偏角法。
5.施工通道與施工作業(yè)帶清理工序流程：準(zhǔn)備工作→修筑施工通道→作業(yè)帶清理→填寫施工記錄→下道工序
6.管道伴行路：用于管道施工運輸和日后管道運營、維護(hù)、巡檢的道路。
7.施工通道：連接國家正規(guī)公路與施工作業(yè)帶之間的道路。
8.在橫坡上修筑通道，施工作業(yè)帶一般不易出現(xiàn)≥8°的橫坡。
9.管溝的斷面形狀：直溝、梯形溝、混合溝和階梯溝。
10.布管工序流程：準(zhǔn)備工作→布管作業(yè)→布管順序檢查→填寫布管記錄→下道工序。
11.管線改變方向的形式：管線按彈性彎曲敷設(shè)、冷彎管敷設(shè)和熱煨彎頭敷設(shè)。
12.管口組對的工序：坡口及坡口加工→管口修理→管口檢查處理→清管→對口→標(biāo)記焊接。
13.管道向上焊工藝與向下焊工藝的特點：
①向上焊特點是使用電流小、運弧角度易掌握、焊道不已產(chǎn)生過瘤，但焊接速度慢，焊道易出現(xiàn)氣孔和夾渣。
②向下焊的特點使用電流大，焊接成型好，不易產(chǎn)生氣孔，穿透性好，電弧穩(wěn)定，焊接速度比向上焊快。缺點是飛濺較大，對口要求高，必須使用專用焊條。
14.自動焊設(shè)備：根焊焊接設(shè)備，填充、蓋面焊接設(shè)備。
15.自動外焊機的分類：平擺式、角擺式和搖擺式。
16.根焊焊接技術(shù)：①手工電弧焊②STT半自動焊③脈沖半自動焊④內(nèi)焊機根焊⑤PWT自動外焊機根焊，
17.填充、蓋面焊焊接技術(shù)：①向下手工焊②自保護(hù)藥芯焊絲半自動焊③外焊機自動焊
18.無損探傷就是利用專用設(shè)備在不破壞焊縫的情況下進(jìn)行焊縫檢測，以發(fā)現(xiàn)這些焊縫缺陷。常用的檢測方法有射線探傷（RT）、超聲波探傷（UT）和磁粉探傷。
19.長輸管線采用三層PE結(jié)構(gòu)和FBE防腐涂層。防腐補口、補傷采用“交聯(lián)記憶熱收縮套（帶）”。
20.三層PE防腐涂層結(jié)構(gòu)：環(huán)氧粉末底層、膠粘劑中間層和聚乙烯外層。
21.內(nèi)外涂層檢查與檢測：①涂層外觀檢查②涂層針孔檢查③涂層厚度檢測④外涂層粘結(jié)力檢測⑤陰極剝離性能檢驗。
22.管線下溝方式：①吊管機聯(lián)合下溝②吊管機分階段下溝③預(yù)制管段下溝④沉管法下溝
23.管段試壓包括管段水壓試驗和管段氣壓試驗。
24.水壓、氣壓試壓都必須對管道進(jìn)行強度試驗和嚴(yán)密性試驗，且先強度試驗，后嚴(yán)密性試驗。
25.嚴(yán)密性試驗壓力為設(shè)計壓力。嚴(yán)密性試驗穩(wěn)壓時間為24h，穩(wěn)壓24h后，對全線進(jìn)行詳細(xì)檢查。
26.成品油管道的投產(chǎn)方式有“空管投油方式”和“油頂水投油方式”
27.成品油管道試運投產(chǎn)程序為：投產(chǎn)準(zhǔn)備→站內(nèi)各系統(tǒng)試運→全線輸水聯(lián)合試運→管道投油→油品分輸。
28.天然氣管道投產(chǎn)采用氮氣置換投產(chǎn)方式進(jìn)行。氮氣置換投產(chǎn)程序：站間清管、站間及站內(nèi)管道干燥→投產(chǎn)前準(zhǔn)備工作→注氮氣→管道、站場和閥室的氮氣與天然氣的置換→全線升壓和撿漏→向下游用戶試供氣。
29.天然氣管道投產(chǎn)置換工藝包括注氮與封存、氮氣置換和天然氣置換。
30.加熱輸送管道的投產(chǎn)，要通過熱水預(yù)熱建立管道沿線周圍土壤的溫度場。預(yù)熱的效果根據(jù)熱力條件（總傳熱系數(shù)和進(jìn)出站溫度）判斷。
第四章 管道穿跨越工程
1.定向鉆敷管穿越的基本原理：定向鉆施工時，按設(shè)計的鉆孔軌跡，采用定向鉆技術(shù)先開一個導(dǎo)向孔，隨后在鉆桿端部換接大直徑的擴孔鉆頭和直徑小于擴孔鉆頭的待敷設(shè)管線進(jìn)行擴孔和管道回拖。在擴孔回拖的同時，將帶敷設(shè)的管線拉入導(dǎo)向孔，完成敷管作業(yè)。
2.管道穿越方法有定向鉆法、開挖隧道法、頂管法和大開挖法。
3.定向鉆系統(tǒng)組成;鉆機系統(tǒng)、控向與造斜系統(tǒng)、鉆具、泥漿系統(tǒng)、回拖系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。
4.鉆機系統(tǒng)是整個定向鉆系統(tǒng)的核心，主要由底座、鉆機架、活動卡盤和控制室組成。
5.在頂管施工中，為保持開挖面的穩(wěn)定，采用氣壓平衡、泥水平衡和土壓平衡。
6.頂管施工的基本原理：頂管施工就是借助于主頂油缸以及中繼間的頂力，把工具管或頂管掘進(jìn)機從工作坑內(nèi)穿過土層一直頂進(jìn)到接收坑內(nèi)吊起。與此同時，把緊隨在工具管或掘進(jìn)機后的管道埋設(shè)在兩個工作坑之間。
7.泥水加壓平衡盾構(gòu)機的工作原理：泥水加壓平衡盾構(gòu)機的泥水加壓平衡盾構(gòu)是在刀盤后側(cè)設(shè)置隔板，它與刀盤之間形成泥水壓力室（土倉），將已調(diào)整至適合土質(zhì)狀態(tài)的泥水從送泥泵經(jīng)送泥管壓送至泥水壓力室形成泥水壓力，通過此壓力使泥水與土層間形成泥膜來保持開挖面的穩(wěn)定，盾構(gòu)機掘進(jìn)時由旋轉(zhuǎn)刀盤切削下來的土砂經(jīng)土倉內(nèi)攪拌裝置后形成高濃度的泥漿，再由排泥泵經(jīng)排泥管送至地面的泥水分離設(shè)備進(jìn)行土砂與泥水分離處理，分離后的土砂運至棄渣場存放，泥水則送入調(diào)整槽進(jìn)行比重與粘度調(diào)整，使其達(dá)到要求后再循環(huán)至開挖面使用，這些過程稱為泥水環(huán)流。在維持開挖面穩(wěn)定狀態(tài)下，配合泥水環(huán)流進(jìn)行盾構(gòu)開挖、推進(jìn)和環(huán)片支撐等循環(huán)作業(yè)，依次進(jìn)行至完成隧道施工。
8.盾構(gòu)機主體是圓形斷面，由切口環(huán)、支承環(huán)、盾尾環(huán)三部分組成。
9.管溝開挖方法：修筑繞行便道法和剛過橋法。
10.大開挖穿越河流的開挖形式可分為導(dǎo)流截流開挖和水下開挖法。
11.跨越過程（看圖選型9種）：
第五章 站場施工
1.地腳螺栓可分為長型和短型。埋入時刻采用預(yù)埋法和二次灌漿法。預(yù)埋法是在灌筑基礎(chǔ)前用鋼架將地腳螺栓固定好，然后灌注混凝土。二次灌漿法是在灌筑基礎(chǔ)時，預(yù)留出地腳螺栓孔，安裝機泵時插入地腳螺栓，機泵穩(wěn)固后向孔中灌入混凝土。
2.墊鐵的作用是調(diào)整機泵的標(biāo)高和水平。墊鐵按材料分為鑄鐵和鋼板兩種。
3.機泵底座下面的墊鐵放置方法可采用標(biāo)準(zhǔn)墊法或十字墊法。
4.燃?xì)鈾C與壓縮機是各自的分體鋼架底座，主輸油泵機組采用整體鋼架底座。
5.站場工藝管道安裝的原則：①先地下（先埋地管線后地溝管線），再地面，后架空。②先室內(nèi)，后室外③先機泵設(shè)備，后配管④對同類介質(zhì)管線，先高壓、后低壓，先大管、后小管⑤先主干管線，后分支管線⑥對設(shè)備就位，先室內(nèi)，后室外。
6.站場管道的敷設(shè)方式有：埋地敷設(shè)、管墩(管溝)支撐敷設(shè)和管架支撐敷設(shè)。
7.活動支架包括滑動支架、導(dǎo)向支架、滾動支架和吊架。
8.工藝管網(wǎng)水壓試驗程序：編制試壓技術(shù)要求→臨時管線鋪設(shè)及連接→系統(tǒng)隔離→壓力試驗→試壓前聯(lián)合檢查→試壓流程檢查→壓力試壓記錄→管線復(fù)位、臨時管線拆除。
9.試驗壓力：站場設(shè)備和工藝管網(wǎng)的試驗壓力，一般為設(shè)計工作壓力的1.25~1.5倍，試驗壓力應(yīng)與業(yè)主協(xié)商而定。
10.管道公稱直徑700mm以下、50mm以上時，可采用爆破吹掃；管道公稱直徑在50mm以下時，采用壓縮空氣吹掃。
11.輸氣站場管道系統(tǒng)干燥，一般常用真空干燥法和熱干燥空氣干燥法，這兩種方法都可以使管線內(nèi)的水露點不高于-20℃。
第六章 儲罐的基礎(chǔ)知識
1.儲罐按其外形可分為立式圓筒形儲罐、臥式圓筒形儲罐、球形儲罐等。立式圓筒形儲罐按其頂部結(jié)構(gòu)的不同可分為拱頂油罐、錐頂油罐、浮頂油罐、內(nèi)浮頂油罐
2.立式圓筒形儲罐主要由罐底、罐壁（罐體）、灌頂及罐內(nèi)附件四大部分組成。
3.罐壁有多圈鋼板對焊接而成，分為套筒式和直線式。
4.儲罐基礎(chǔ)施工程序：測量放線→土方開挖與回填→地基處理→鋼筋綁扎→模板支護(hù)→混凝土澆筑→級配砂石回填→瀝青砂面層→大罐焊接→散水混凝土。
5.儲罐環(huán)梁施工包括環(huán)梁鋼筋工程施工、環(huán)梁模板工程和環(huán)梁混凝土工程施工。
6.儲罐基礎(chǔ)沉降的分類：罐基礎(chǔ)的均勻沉降、罐基礎(chǔ)的整體傾斜、罐基礎(chǔ)周邊不均勻沉降及罐中心與罐周邊的沉降。
7.罐基礎(chǔ)處于下列情況之一時應(yīng)作沉降計算：當(dāng)天然氣基土不滿足承載力設(shè)計值要求或有軟弱下臥層時；當(dāng)罐基礎(chǔ)與相鄰基礎(chǔ)相距較近，罐基礎(chǔ)有可能發(fā)生傾斜時；當(dāng)罐基礎(chǔ)下有厚薄不均的土層時；當(dāng)有特殊要求的儲罐基礎(chǔ)或大型儲罐基礎(chǔ)時。
8.儲罐基礎(chǔ)頂面高出地面不得小于300mm，排水管應(yīng)高于地面。
9.地基處理：在油氣儲運工程建設(shè)中，當(dāng)天然地基不能滿足建筑物對地基的要求時，需對天然氣地基進(jìn)行加固改良，形成人工地基，以滿足建筑物對地基的要求，保證其安全與正常使用。這種地基加固改良稱地基處理。
10.地基處理的目的是利用換填、夯實、擠密、排水、膠結(jié)、加筋和熱學(xué)等方法對地基土進(jìn)行加固，用以改良地基土的工程特性，主要表現(xiàn)在以下方面：①提高地基土的抗剪強度②降低地基土的壓縮性③改善地基土的透水特性④改善地基的.動力特性⑤改善特殊土的不良地基特性。
11.儲罐板材性能的要求;強度、可焊性、沖擊韌性。
第七章 立式圓筒形剛制焊接儲罐的施工
1.倒裝法施工工藝：在罐底板鋪設(shè)、焊接之后，先組裝焊接頂層壁板、包邊角鋼、儲罐拱頂?shù)龋缓笞陨隙乱来谓M裝焊接每層壁板，直至底層壁板。
2.正裝法工藝：施工的主體結(jié)構(gòu)自下而上依次組裝焊接，直至頂層壁板抗風(fēng)圈及頂端包邊角鋼等，最后組焊完成。
3.浮頂儲罐的施工過程主要包括浮頂儲罐罐底的施工、浮頂儲罐罐壁的施工、浮頂儲罐灌頂?shù)氖┕ず透№攦薷郊氖┕ぁ?/p>
4.對每個罐底板焊道的焊接，要先進(jìn)行定位焊，在進(jìn)行手工打底焊，最后采用自動焊進(jìn)行填充和蓋面焊。
5.罐底板焊縫試漏試驗方法主要有底板真空試漏法和氨氣滲漏法。
6.在罐底板焊接中，壁板組立檢查合格后，應(yīng)先進(jìn)行點焊，壁板立縫的焊接一般采用氣體保護(hù)自動焊，壁板環(huán)縫的焊接一般采用橫向埋弧自動焊。
7.在浮頂下板盤上，分別劃出環(huán)形隔板、徑向隔板、徑向筋、浮頂支柱、集水坑、呼吸閥、透氣閥、浮頂人孔等的位置線，劃線后用油漆做出明確的標(biāo)記。
8.浮頂儲罐的充水試驗，其充水速度不宜超過以下規(guī)定：下部1/3罐高為400mm/h；中部為300mm/h；上部位200mm/h.放水時應(yīng)打開灌頂透光孔自流排水，注意不要使基礎(chǔ)浸水。修復(fù)時應(yīng)將水位降至滲漏點以下0.3m處。
第八章 水工保護(hù)
1.長輸管道敷設(shè)與河道的敷設(shè)類型：管線穿越河（溝）道敷設(shè)、順河（溝）岸敷設(shè)和順河（溝）底敷設(shè)。
2穿越敷設(shè)是指管道從河（溝）底穿過的一種敷設(shè)形式。
3.管道水工保護(hù)工程：為防止管線發(fā)生水土流失，避免因水土流失而給管線造成安全隱患所采取的工程保護(hù)措施。主要包括支擋防護(hù)、沖刷防護(hù)和坡面防護(hù)。
4.在長輸管道坡面防護(hù)中，工程防護(hù)措施一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。其中截水墻在長輸管道的坡面防護(hù)中應(yīng)用最為普遍。植被護(hù)坡技術(shù)在近幾年也應(yīng)用越來越廣泛。
5.溝蝕又叫線狀侵蝕，其形態(tài)包括切溝和沖溝兩類。
6.溝底下切、溝岸擴展和溝頭前進(jìn)，是各類溝谷共有的侵蝕方式。溝底下切過程是溝床縱剖面的塑造過程。溝岸擴展是由于溝床不斷下切和側(cè)蝕，溝岸的相對平衡受到破壞而導(dǎo)致，有流水侵蝕和重力侵蝕。溝頭前進(jìn)時最活躍的溝谷侵蝕方式。流水侵蝕以及由此引發(fā)的滑塌、崩塌和淺蝕是溝頭前進(jìn)的主要方式。
工程施工總結(jié)6
一、工程施工概況
忠縣中博房地產(chǎn)開發(fā)區(qū)市政道路工程是由忠縣政府投資的二級主干道，工程總投資約8500萬元。工程北接香山路，南接中博博大道，穿行政中心，全程總長2600米，共分6個標(biāo)段。起始樁號×××。
本工程建設(shè)單位是忠縣中博香山湖置業(yè)有限公司，設(shè)計單位是中煤國際際工程集團(tuán)設(shè)計研究院，監(jiān)理單位是重慶建新建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司。主要的工程項目有：
1、路基土石方挖填。
2、道路及管道工程：道路寬度設(shè)計為20米（包括城市綠化帶），主車道寬度：標(biāo)準(zhǔn)段為14米，沿線管道主要為城市給排水、電力、通信、道路照明等項目。
3、其它附屬工程：部分擋土墻。本工程是于20xx年3月18日簽署施工合同。于20xx年3月18日進(jìn)場開始臨時設(shè)施的搭設(shè)等準(zhǔn)備工作。
施工順序為道路挖填方和管道，再道路基層及路面結(jié)構(gòu)，最后為人行道鋪裝等附屬設(shè)施工程的施工。
工程正式施工于20xx年3月20日，中間涉及部分設(shè)施拆遷，廢土堆及回填土取土場等原因耽誤了一定時間，于20xx年6月30日竣工。
施工期內(nèi)，與本合同段有關(guān)的設(shè)計變更、修改通知書共涉及到各個專業(yè)，比較重大的變更為增加道路，增加后擋土墻，增加污水管道等，為以后小區(qū)的交通和城市排水的暢通和美化市容作了比較周全的考慮。在施工期內(nèi)，本公司做到了“五無”的安全目標(biāo)，即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無火災(zāi)，輕傷率為1‰。
二、工程施工質(zhì)量自檢
施工期內(nèi)，本公司根據(jù)市政工程和道路工程專業(yè)施工和竣工驗收質(zhì)量驗收規(guī)范以及業(yè)主代表和監(jiān)理工程師要求，對施工全過程進(jìn)行了工程質(zhì)量自檢（詳見工程竣工資料檔案）。工程質(zhì)量自檢資料顯示，本工程施工工程質(zhì)量竣工資料齊全、完整、符合要求，自檢的工程質(zhì)量自檢評定項目達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。
三、施工體會
1、施工期間的合理交通組織是本標(biāo)段和最大難點，要在整個施工期間維持各小區(qū)、宿舍區(qū)等路口的車輛和行人不中斷交通的任務(wù)是相當(dāng)艱巨的，我們采取于道路東鍘開辟一臨時道路，最大限度疏通肉聯(lián)廠和注塑廠等廠區(qū)的交通，道路西側(cè)小區(qū)和宿舍區(qū)則根據(jù)施工總進(jìn)度計劃劃分施工階段，每個階段參照現(xiàn)有的交通流量、現(xiàn)場實際，采用道路和管道以路口為界分段施工，基本保證了各施工階段的交通需要。但仍因各種因素的制約，施工中交通組織仍不盡人意，不同程度影響了工程的施工進(jìn)度。在今后工程施工中要予以重視、吸取教訓(xùn)。
2、舊城區(qū)原有地下管道、線路給本次道路和和管道帶來了了較大的麻煩，增加了施工難度，拖延了工期。因為既有地下管線多種多樣，有利用的，也有廢棄的'，但現(xiàn)在還不能廢棄，還要精心保護(hù)，保證使用，一直到新做管線完成后利用新利用管線才能廢棄，不單給施工帶來難度，更拖延了不少工期。
3、擋土墻是市政道路和橋梁工程項的重要組成部分，因其節(jié)約城市用地和滿足道路使用功能以及經(jīng)濟美觀而被市政工程廣泛應(yīng)用，擋土墻采用鋼筋混凝土擋土墻，部分則采用漿砌片石擋墻，經(jīng)濟實用而又美觀。
4、道路和管道的施工
道路施工以先施工路基挖方，再施工填方的順序進(jìn)行，施工過程嚴(yán)格控制挖方的高程和路槽和寬度。填方應(yīng)注意回填土料應(yīng)符合可填料要求，控制各層鋪填厚度和壓實指標(biāo)，做到步步踏實，確保基層和路面的強度。
管道施工遵循先深后淺的施工順序，不能因為搶工期而亂了施工順序造成不必要的返工損失。在道路基層施工前，應(yīng)詳細(xì)按照設(shè)計圖紙和變更通知，查明地下管道是否全部施工齊全后，再進(jìn)行道路基層的施工，以免在施工完道路基層或面層后才發(fā)現(xiàn)管道漏埋而再返工重做。在橋梁和主要機動車道建成后，因交通需要而開放交通進(jìn)行試通車，由于工程尚未完工，各種設(shè)施不配套，必須加強臨時補救措施和交通安全措施，以確保交通安全。
綜合本次施工過程，使我們認(rèn)識到：
密切配合設(shè)計院、監(jiān)理工程師和服從業(yè)主代表的全程監(jiān)督是一個工程從質(zhì)量、安全、進(jìn)度同步進(jìn)行的重要因素，通過各領(lǐng)導(dǎo)層與下面各個專業(yè)的技術(shù)人員的緊密配合，加強自身隊伍的素質(zhì)，不斷學(xué)習(xí)，才能不斷進(jìn)步，以跟上國家建筑工業(yè)的發(fā)展步伐。
工程施工總結(jié)7
參加工作已多年了，根據(jù)自身工作的實際情況，我對自己的工作做出分析評定，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進(jìn)方法，以便自己在今后的工作中揚長避短，為今后不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率提供依據(jù)，下面就本人的工作總結(jié)如下：
作為一名技術(shù)人員，我將工作定位為協(xié)助好技術(shù)負(fù)責(zé)人的工作和不斷的自我學(xué)習(xí)充實，在參與建設(shè)的工程中，在完成工程的施工測量放線的同時，還協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工方案、技術(shù)交底，并負(fù)責(zé)工程技術(shù)資料的指導(dǎo)與編制，和施工員一起進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量檢查，以及協(xié)助安全員落實、督促、檢查施工現(xiàn)場安全工作。
在工程施工過程中，我一直以積極的心態(tài)認(rèn)真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責(zé)，以求圓滿的完成工作任務(wù)。“不要急于出成績，埋下頭來干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高騖遠(yuǎn)，而要腳踏實地，多干實事，在實踐中檢驗自己的知識并獲得施工現(xiàn)場的經(jīng)驗累積。
施工現(xiàn)場工作更使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠(yuǎn)不如實際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的，完全是憑自己的經(jīng)驗。工作以來，我一直在多看，多學(xué)，碰到施工現(xiàn)場的做法與書本里不一樣的地方及時的向技術(shù)負(fù)責(zé)人、工長等虛心請教，盡管有時候得不到理論上的解釋，但是卻是很好的經(jīng)驗。剛工作時覺得技術(shù)資料工作、測量工作，質(zhì)量檢查工作都比較簡單，而實際上卻學(xué)問大著，一直覺得自己會，而實際操作起來才發(fā)覺自己的不足，時常事倍功半，缺乏效率。現(xiàn)在實踐操作多了，方法掌握了，經(jīng)驗有了，才得心應(yīng)手起來。比如說測量，重要的是要抓好其關(guān)鍵工作，個人認(rèn)為，測量關(guān)鍵性的工作一是選擇最佳施測方案，二是一定要進(jìn)行復(fù)測以避免人為錯誤。
另外，拿技術(shù)交底工作來說，并不是簡單的把交底寫完交給勞務(wù)施工隊簽字就完成工作了。而是在書面交底工作完成后，還要在工人的實際施工過程中跟蹤、檢查，發(fā)現(xiàn)未按或未完全按技術(shù)交底施工的工人，要耐心的給予講解和指導(dǎo)，這樣才能使分部分項工程做到位，避免返工，在保證施工進(jìn)度的同時也保證了工程質(zhì)量。
工程施工中，安全更是不容忽視的主要環(huán)節(jié)，根據(jù)一年的工地實際經(jīng)驗簡單談?wù)劙踩矫妗Ｗ钪匾木褪菢淞踩庾R，首先在項目部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責(zé)任感，只有項目部管理人員從心底認(rèn)識到安全的重要性，才能用心做好這項工作。如果項目部管理人員抱著僥幸的心理去做這項工作，那在工程安全施工方面是致命的隱患。所以項目部管理人員必須將安全工作從心底認(rèn)識并付諸實施。對于勞務(wù)隊，首先要做的就是在工人進(jìn)場以后要安排一次安全教育培訓(xùn)，同時要對勞務(wù)施工隊進(jìn)行安全技術(shù)交底。
這些工作都做好后，就是具體實施，項目部管理人員要經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場的安全工作，爭取將安全隱患在萌芽狀態(tài)時就徹底消滅掉。在安全方面特別注意的就是架體支撐、工人自身攜帶或佩戴的。安全設(shè)施等。要時刻督促和檢查工人必須佩戴安全設(shè)施后才允許進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行工作，架體支撐在搭設(shè)過程中，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，要求施工班組嚴(yán)格按照施工規(guī)范或規(guī)程進(jìn)行搭設(shè)施工，要做到無任何安全隱患，通過相關(guān)部門驗收后可以進(jìn)行下一步的工序施工。
多年來的工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識得到了長進(jìn)和加深，工作能力，包括組織協(xié)調(diào)能力、管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大的'提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。多年來的工作表現(xiàn)也得到了項目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可。
總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長。為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
我是xxx置業(yè)有限公司工程部中的一名專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。能為自己的專業(yè)而奮斗拼搏，我感到無比的自豪和喜悅，同時深深感謝公司給我這樣一個機會，一個發(fā)展空間！xxxx年是我們公司開發(fā)xx國際項目的一年，也是公司成功崛起的一年，更是我們工程部輝煌的一年。作為一名土建工程師，在工程部領(lǐng)導(dǎo)下，我主要做了一下幾方面的工作。
一、工程技術(shù)管理方面
①認(rèn)真審核施工圖，這是施工技術(shù)管理中的第一步，也是關(guān)鍵的一步。在仔細(xì)查看建筑結(jié)構(gòu)圖紙中發(fā)現(xiàn)了設(shè)計上有許多遺漏、差錯和矛盾的地方。比如：1#樓聯(lián)廊處結(jié)構(gòu)上多設(shè)一根梁，影響了整個立面效果。2#樓局部梁沒有配筋，無法按圖施工。1#、2#樓局部門窗沒有細(xì)部尺寸，等等問題。在發(fā)現(xiàn)了這些技術(shù)問題后，我及時準(zhǔn)備的向工程部領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)計人員聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場的情況和規(guī)范要求，提出良好的建議和處理方案，最終達(dá)到解決問題，確保了施工圖的準(zhǔn)確性和完整性。
②做好技術(shù)交底，這是施工技術(shù)管理中的中心環(huán)節(jié)。在查閱了施工組織設(shè)計和專項方案設(shè)計，針對施工各工序、各部位的特點。進(jìn)行專門的口頭和書面交底并作施工日志記錄。比如：鋼筋的綁扎、模板的安拆、砼的澆筑、填充墻的砌筑、腳手架的搭設(shè)等等。技術(shù)問題做到預(yù)控在先，交底在前，為工程的施工質(zhì)量，安全、進(jìn)度奠定了基礎(chǔ)。
二、工程現(xiàn)場管理方面：
這是我的工作重心。
①工程質(zhì)量、安全控制：按施工規(guī)范和設(shè)計要求檢查各施工部位的標(biāo)高、軸線，鋼筋布置，模板的安拆、砼成型養(yǎng)護(hù)、腳手架搭設(shè)情況。在現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量、安全隱患，及時了其解施工過程，分析產(chǎn)生隱患的根源，協(xié)調(diào)施工人員處理問題，待處理完畢后，進(jìn)行檢查驗收，最終達(dá)到消除質(zhì)量安全隱患。比如1#樓8層一處邊墻剪力墻施工，由于支模不牢固，在角柱上沒有加強支模處理，在澆筑砼時發(fā)生嚴(yán)重的爆模，墻體移位。經(jīng)過嚴(yán)格的監(jiān)督和督促，項目部按規(guī)范，按我們的要求把新澆的砼全部清打干凈，經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理、建設(shè)單位檢查驗收后，重新澆筑的砼。經(jīng)過這次經(jīng)驗和教訓(xùn)，在8層以上相同部位，加強了模板的支撐，采用縱橫方向拉撐，再也沒有發(fā)生類似的爆模現(xiàn)象。
②工程進(jìn)度控制：這是我們工程部控制的重點之一。審查項目部的工程進(jìn)度計劃的合理性、準(zhǔn)確性。并且召開專門的進(jìn)度議會，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，盡可能的為項目的進(jìn)度提供優(yōu)質(zhì)條件，加強現(xiàn)場進(jìn)度的督促。特別以我們工程部領(lǐng)導(dǎo)為首的指揮下，工程總進(jìn)度達(dá)到了預(yù)期的控制目標(biāo)。
在這個施工現(xiàn)場管理中，我始終站好甲方的崗位，嚴(yán)格要求自己，督促監(jiān)理人員的工作情況，努力控制好工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，若有重大問題，及時向工程部領(lǐng)導(dǎo)匯報，以便更好的、及時的處理問題，使工程順利的進(jìn)行。
三、工程成本控制方面：
①設(shè)計變更的審核控制。凡涉及增加工程量的變更，我都反復(fù)的核實，確定其變更的準(zhǔn)確性、必要性和實用性。所有變更都向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并做好資料的收集和整理，以便結(jié)算工作。
②在原有的設(shè)計基礎(chǔ)上，不影響工程的使用功能和整體效果的前提下，合理變更或減少施工內(nèi)容。如我們工程部在滿足構(gòu)造柱設(shè)計規(guī)范的前提下，盡可能的減少1#樓2#樓3#樓填充墻構(gòu)造柱的設(shè)置。比原設(shè)計減少了約1/3構(gòu)造柱。砼化糞池改為磚混化糞池，外墻保溫的重新考慮等等。都節(jié)約了工程成本。
③做好現(xiàn)場工程的收方工作。仔細(xì)查看合同，確定收方部位和內(nèi)容，會同公司和約部、監(jiān)理項目部共同收方確認(rèn)。做好收方資料的收集和整理，并及時向工程部領(lǐng)導(dǎo)匯報收方結(jié)果。做到收方的真實性和準(zhǔn)確性。
工程施工總結(jié)8
回顧走過的20xx年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿
驗收：常付路ii期（三階段） 方西路竣工驗收
監(jiān)理：孟州地方道路橋梁 十一標(biāo)
試驗：連云港部分工程試驗
以下為今年的工作總結(jié)：
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下：
再施工組織上，使自己認(rèn)識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認(rèn)清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負(fù)其責(zé)，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認(rèn)真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰，目標(biāo)明確，主次把握得當(dāng)，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
壓漿槍的改進(jìn)，設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設(shè)備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設(shè)備進(jìn)一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進(jìn)行了驗收。對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調(diào)整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學(xué)會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點檢查，適當(dāng)?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學(xué)習(xí)，不光學(xué)習(xí)驗收的檢測項目，檢測方法，還要學(xué)習(xí)公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
監(jiān)理
在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經(jīng)驗。
人事方面
一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學(xué)到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進(jìn)度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
技術(shù)方面
原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
儀器：
在三階段驗收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據(jù)現(xiàn)在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎(chǔ)檢測設(shè)備，檢測用的新規(guī)范、水準(zhǔn)儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結(jié)是我認(rèn)識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應(yīng)的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認(rèn)識了自身的水平，也為將來的`發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應(yīng)給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步，哪怕只是幾乎微不足道的細(xì)節(jié)，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié)，認(rèn)真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調(diào)動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團(tuán)隊，任何時候只有團(tuán)隊成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助，顯示出關(guān)心團(tuán)隊的主人翁責(zé)任感，并努力自覺地維護(hù)團(tuán)隊的集體榮譽，自覺地以團(tuán)隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進(jìn)步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性，在原有的基礎(chǔ)上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉(zhuǎn)化為公司的財富。
工程施工總結(jié)9
一、工程概況
場地位于深圳市龍崗區(qū)橫崗。場地東南面為深惠路，其它幾面為2～13層建筑。場地內(nèi)有四個基坑，分別為1號基坑、2號基坑、3號基坑和4號基坑，相鄰兩坑之間為規(guī)劃路。1號基坑位于場地的東部，2號基坑位于場地的北部，3號基坑位于場地的南部，4號基坑位于場地的西部。場地內(nèi)基坑底面積合計約.7平方米，基坑底周長合計約米，基坑開挖深度約8。2～米。我單位承建的為1號基坑、2號基坑的基坑支護(hù)工程，基坑設(shè)計方案依據(jù)環(huán)境條件及地質(zhì)條件的差異，分別采用雙排樁、復(fù)合土釘墻、放坡結(jié)合土釘墻的支護(hù)型式。
二、質(zhì)量保證體系與質(zhì)量管理措施
1、為了保證工程質(zhì)量在開工前編寫了《安全專項施工方案》，報監(jiān)理審批，并組織專家組對該專項施工方案進(jìn)行專家論證，對專家提出的相關(guān)問題進(jìn)行完善。
2、在整個施工進(jìn)程中項目部配備有質(zhì)檢員、安全員、材料試驗員、現(xiàn)場施工員等。在施工過程中我公司嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法規(guī)、規(guī)范，按照設(shè)計要求進(jìn)行施工。
3、施工過程中每個程序都由施工員報告完成自檢情況，項目部組織專檢員專檢合格后報監(jiān)理驗收，驗收合格后方可進(jìn)行下一工序。
三、施工過程及過程監(jiān)控情況
施工過程情況：
1、1#基坑支護(hù)樁：自20xx年12月24日正式進(jìn)行施工，1#基坑共計支護(hù)樁108根，至20xx年1月23日全部完成，完成后于20xx年3月3日完成低應(yīng)變檢測。
2、1#基坑支護(hù)微型樁：自20xx年1月18日起對H1—A1段的60根微型樁進(jìn)行施工，至20xx年2月16日全部施工完畢。
3、1#基坑樁間旋噴樁：自20xx年2月6日開始施工，總長度為456m，至20xx年2月21日全部施工完畢。
3、預(yù)應(yīng)力錨索施工：自20xx年2月26日開始施工，至20xx年3月24日全部完成，錨索張拉在監(jiān)理單位、建設(shè)單位的見證下進(jìn)行，張拉結(jié)果滿足設(shè)計要求。
4、1#基坑放坡結(jié)合土釘墻：放坡坡率為，1#基坑土釘總數(shù)量分別為2847根，噴錨面積為7110m2，于20xx年2月27日已基本完成，并于20xx年3月25日～28日完成了對該段土釘?shù)目拱瘟υ囼灆z測。
5、2#基坑放坡結(jié)合土釘墻：放坡坡率分別為及1，1#基坑土釘總數(shù)量分別為2148根，噴錨面積為4900m，于20xx年3月10日已全部完成，并于20xx年3月18日～20日完成了對該段土釘?shù)目拱瘟υ囼灆z測。
四、對質(zhì)保資料審查情況
1、進(jìn)場材料進(jìn)行見證送檢，水泥物理性能性能檢驗7組，檢驗結(jié)果全部合格，鋼筋力學(xué)性能檢驗8組，檢驗結(jié)果全部合格、鋼筋焊接接頭檢驗2組，檢驗結(jié)果全部合格，混凝土試件檢驗48組，結(jié)果全部合格。
2、現(xiàn)場施工記錄、鋼筋隱蔽驗收記錄、水下混凝土記錄、隱蔽驗收記錄及復(fù)合土釘墻施工過程記錄等相關(guān)資料皆按照施工現(xiàn)場及時的真實填寫，并呈報相關(guān)單位審核、簽字蓋章，相關(guān)資料齊全、滿足驗收要求。
3、工程完工后，由建設(shè)單位委托深圳市鑫盛源建設(shè)工程質(zhì)量檢測有限公司對支護(hù)樁、預(yù)應(yīng)力錨索、土釘以及冠梁強度進(jìn)行檢測，共檢測支護(hù)樁22根，檢測結(jié)果為Ⅰ類樁18根，Ⅱ類樁4根，檢測結(jié)果評定為合格；預(yù)應(yīng)力錨索92根，抗拉結(jié)果為合格；土釘抗拔試驗49根，檢測結(jié)果為合格；
五、安全、文明施工方面
本工程自開工以來，我項目部嚴(yán)格按照建筑施工安全技術(shù)規(guī)范對項目工程進(jìn)行組織施工，建立了健全的安全管理制度，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全封閉施工，合理布置施工現(xiàn)場，使得現(xiàn)場文明、整潔。在顯目處設(shè)置五牌一圖及安全生產(chǎn)標(biāo)語，編制了專項安全施工方案，并通過了專家評審。項目部設(shè)專職安全員一名，專職負(fù)責(zé)每天的安全生產(chǎn)檢查、考勤及安全教育工作，施工中我們對有關(guān)單位提出的.安全隱患及時進(jìn)行整改，對違章作業(yè)違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度的進(jìn)行從嚴(yán)處罰。施工過程中未發(fā)生任何大小質(zhì)量、安全事故。
六、工程自評情況
我們在施工過程中貫切“質(zhì)量為主、安全第一”的方針嚴(yán)格執(zhí)行了有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定，始終堅持質(zhì)量安全為前提，不存一絲僥幸心理，實事求是，最終保質(zhì)保量的完成了施工生產(chǎn)任務(wù)。綜上所述，公司及項目部自檢評定本工程質(zhì)量、安全等級為合格。在施工過程中我們還有一些不足之處，請各位領(lǐng)導(dǎo)、專家予以批評指正。
工程施工總結(jié)10
一、工程概況
本工程地面均為塔式住宅，結(jié)構(gòu)為框架剪力墻，建筑高度為xx米，建筑面積為xx平方米，為一類高層居住建筑。本工程消防施工范圍：火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動噴淋滅火系統(tǒng)、消火栓滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)。
二、施工情況
本工程在施工中嚴(yán)格按公司的ISO9002的質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)和國家及重慶市有關(guān)規(guī)定，文明施工、科學(xué)管理。施工單位做了如下工作來確保本工程的質(zhì)量:
1、項目經(jīng)理部由一個年輕化、知識化、能吃苦耐勞的班子組成，在完全了解設(shè)計圖和建設(shè)單位的意圖上，建立和完善了質(zhì)量保證體系。
2、在嚴(yán)格執(zhí)行消防規(guī)范的`前提下，采用科學(xué)的方法和步驟施工，根據(jù)工程進(jìn)展的需要，合理安排施工順序、分段施工、交叉施工、從而使得整個工程的施工有計劃、有步驟。
3、制定和執(zhí)行了嚴(yán)格的材料質(zhì)量檢驗制度，材料供應(yīng)商必須證照齊全，并經(jīng)過嚴(yán)格的考查，從而選出質(zhì)量、信譽一流的商家。然后是每批材料進(jìn)場后，均需材料員、質(zhì)檢員、技術(shù)員進(jìn)行檢查驗收，并經(jīng)管理工程師校驗合格后，方可允許安裝。
4、加強分項工程的技術(shù)交底。為保證，每道工序的質(zhì)量，每道工序完成后都要求進(jìn)行自檢，合格后報經(jīng)主管監(jiān)理方和建設(shè)方共同驗收，合格后方能進(jìn)行下道工序的安裝。
三、消防工程試運行情況
本工程系統(tǒng)調(diào)試完畢，全部達(dá)到設(shè)計要求和消防規(guī)范，并且設(shè)備運行正常。
四、質(zhì)量情況
本工程完全達(dá)到設(shè)計要求，滿足規(guī)范，為消防優(yōu)良工程。
五、資料情況
在本工程的過程中，各類資料都與施工同步，現(xiàn)已整理完畢。本工程竣工資料參套、圖參套。
工程施工總結(jié)11
加強施工工藝管理，保證工藝過程的先進(jìn)、合理和相對穩(wěn)定，以減少和預(yù)防質(zhì)量事故、次品的發(fā)生。
堅持質(zhì)量檢查與驗收制度，嚴(yán)格執(zhí)行'三檢制'原則，上道工序不合格不得進(jìn)入下道工序施工，對于質(zhì)量容易波動，容易產(chǎn)生質(zhì)量通病或?qū)こ藤|(zhì)量影響比較大的.部位和環(huán)節(jié)加強預(yù)檢、中間檢和技術(shù)復(fù)核工作，以保證工程質(zhì)量。
隱蔽工程做好隱、預(yù)檢記錄、專業(yè)質(zhì)檢員作好復(fù)檢工作，再請業(yè)主代表、監(jiān)理代表、質(zhì)檢站驗收。
做好各工序的成品保護(hù)工作，下道工序的操作者即為上道工序的成品保護(hù)者，后續(xù)工序不得以任何借口損壞前一道工序的產(chǎn)品。
混凝土、砂漿、防水材料的配合比應(yīng)符合要求，由試驗室先進(jìn)行試配，經(jīng)試驗合格后方可使用。混凝土在澆筑過程中必須認(rèn)真檢查其組成材料的質(zhì)量和用量、拌制點及澆筑點的坍落度以及攪拌時間，并按規(guī)范留置試塊。
及時準(zhǔn)確地收集質(zhì)量保證原始資料，并作好整理歸檔工作，為整個工程積累原始準(zhǔn)確的質(zhì)量檔案，各類資料的整理與施工進(jìn)度同步。鋼筋、水泥等重要物資必須有從各批材料進(jìn)場檢驗到使用于建(構(gòu))筑物的具體部位的跟蹤原始記錄。
工程施工總結(jié)12
一、工程概括
我方承接的裝修工程數(shù)量為14298，分別為行政辦公樓綜合服務(wù)樓\生產(chǎn)實驗樓3棟建筑裝飾單體框剪結(jié)構(gòu)，造價約1095。5萬元，工程于20xx年5月20日竣工，并由質(zhì)檢站、安全站、業(yè)主單位、監(jiān)理單位共同驗收合格。
二、施工過程簡述
（一）質(zhì)量控制：
1、認(rèn)真進(jìn)行施工圖紙會審，了解設(shè)計意圖，積極同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位對施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核施工質(zhì)量各專業(yè)之間相互的配合認(rèn)真審查，對使用的主要材料都提出了技術(shù)參數(shù)，以便投標(biāo)單位較好地按合同控制原材料質(zhì)量。
2、對工程復(fù)雜、關(guān)健的部位；施工單位先制定施工組織設(shè)計或技術(shù)方案報監(jiān)理部審批，同意后才能實施。
3、裝修施工時，堅持樣板制度，對各種裝修做法，均應(yīng)做好樣板，待業(yè)主監(jiān)理設(shè)計認(rèn)可后方才大面積施工。對大宗裝飾材料，實行工廠對比考察。如鋁板在20xx年10月5日組織業(yè)主及監(jiān)理對佛山市中茂金屬建材有限公司、佛山市南海華獅龍金屬建材有限公司兩家鋁板工廠實行廠家考察，從生產(chǎn)線、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)能力及業(yè)績等方面對比，滿足本工程的為第一家。
4、對原材料、設(shè)備把好訂貨關(guān)、材料、設(shè)備進(jìn)場必須有出廠合格證和試驗報告，無證無復(fù)試的原材料不能進(jìn)場，對重要的材料嚴(yán)格按照規(guī)范及招標(biāo)文件要求進(jìn)行抽樣送檢，該工程送檢材料有水泥、沙送檢共3次，墻面及地面石材共2次，石膏板、角鐵、電線、線管、涂料等材料各一次。
5、現(xiàn)場工程師按設(shè)計圖紙、規(guī)范和檢評標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真對每一分項工程進(jìn)行檢查驗收，未經(jīng)驗收的工序和隱蔽工程不得進(jìn)行下道工序。
（二）工程成本控制：在成本控制上響應(yīng)招標(biāo)文件和施工圖、遵守設(shè)計要求進(jìn)行施工。在施工過程中，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件及施工要求，確保工程在成本控制得到合理性、可行性及符合業(yè)主要求。
1、在材料方面及時掌握了解材料的最新信息，采取優(yōu)質(zhì)、優(yōu)價、貨比三家的采購原則，把好質(zhì)量關(guān)。熟悉施工圖紙，對圖紙中存在但招標(biāo)文件沒有規(guī)定的品牌材料進(jìn)行匯總，結(jié)合本工程的'施工特點，提前把材料預(yù)算上報業(yè)主，讓業(yè)主成有足夠?qū)Σ牧峡刂茮Q策。
2、對于甲控乙供的材料，將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件指定的品牌、型號進(jìn)行三家以上價格對比，選擇價格最合理的供貨商。對既定品牌中可能影響造價廠家產(chǎn)品，我司將提出合理性意見并提供可選品牌造價由甲方參考確定。
3、在設(shè)計變更通知單方面控制，對于業(yè)主方、設(shè)計方提出的設(shè)計變更，我司先預(yù)算造價報業(yè)主審批，同意后才能實施。
4、裝修施工時，堅持樣板制度，對各種裝修做法，均應(yīng)做好樣板，待業(yè)主監(jiān)理設(shè)計認(rèn)可后方才大面積施工。
5、每月向業(yè)主報送《施工進(jìn)度計劃》反映工程成本、質(zhì)量的動態(tài)情況。
（三）工程安全控制
在工程開工前，由工程項目負(fù)責(zé)人向參加施工的各類人員認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，使大家明白工程施工特點及各時期安全施工的要求。施工過程中，現(xiàn)場管理人員必須按施工安全措施要求，對操作人員進(jìn)行詳細(xì)的工序、工種安全技術(shù)交底，使全體施工人員懂得各自崗位職責(zé)和安全操作方法。工序、工種安全技術(shù)交底要結(jié)合《安全操作規(guī)程》及安全施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。較好得通過安全控制對生產(chǎn)過程中涉及到的計劃、組織、監(jiān)控、調(diào)節(jié)和改進(jìn)等一系列致力于滿足生產(chǎn)安全所進(jìn)行的管理活動。安全控制的目的是為了安全生產(chǎn)，因此該項目在安全上堅持以控制為方針符合安全生產(chǎn)，即：“安全第一，預(yù)防為主”。從工程開工到竣工，經(jīng)與業(yè)主的統(tǒng)一管理，確保工程施工順利完成，杜絕安全事故事故發(fā)生，月輕傷率控制在0。05%以內(nèi)，安全生產(chǎn)實現(xiàn)“六無”。
（四）環(huán)保控制
在材料進(jìn)場時必須出具環(huán)保指標(biāo)檢驗合格報告，并按要求規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢，當(dāng)材料用量大時還應(yīng)進(jìn)行必要的隨機抽檢和復(fù)檢。把好材料關(guān)，材料進(jìn)場時必須出具環(huán)保指標(biāo)檢驗合格報告，并按要求規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢，當(dāng)材料用量大時還應(yīng)進(jìn)行必要的隨機抽檢和復(fù)檢。盡量避免施工中氡、甲醛、TVOC、苯污染環(huán)境。
在竣工交付使用之前，我司聘請“深圳市中維科技有限公司”專業(yè)檢測單位進(jìn)行氡、針對甲醛、TVOC、苯污進(jìn)行抽檢點數(shù)量檢測，檢測項目均符合GB50325及深建字（20xx）52號規(guī)定，各項指標(biāo)均一次驗收合格，將該工程打造成一個綠色工程，為業(yè)主營造一個綠色環(huán)保充滿溫馨的辦公環(huán)境。三、質(zhì)量評估標(biāo)準(zhǔn)
通過對質(zhì)量、安全、環(huán)保、成本等有效控制及與業(yè)主單位的共同努力，完成合同約定的主要內(nèi)容，本工程所用材料經(jīng)抽檢，全部合格，檢驗批驗收合格，通過以上的檢查結(jié)果，室內(nèi)裝飾工程質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到國家施工驗收規(guī)范“合格”標(biāo)準(zhǔn)，并獲得深圳“市優(yōu)質(zhì)工程獎”“金鵬獎”“省優(yōu)質(zhì)工程獎”“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
工程施工總結(jié)13
【工作單位】
【關(guān)鍵詞】： 市政道路工程質(zhì)量加強管理方法措施
中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
【正文】：
道路對于一個城市來說是非常重的,其價值不只局限于使用價值方面,它是一個城市的眼睛,是城市賴以生存的基石，一條平整、寬闊的道路不僅可以展現(xiàn)出一個城市的發(fā)展程度,同樣也為城市營造了光輝形象。伴隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,市政道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也緊跟快速的發(fā)展。市政道路工程建設(shè)擁有自身的性質(zhì),例如極易受到地質(zhì)、人文、行政、氣候等原因的干擾,而且地下管道鋪設(shè)交錯、施工場地繁雜、工期固定,這些原因都促使市政道路工程的戰(zhàn)線拉得比較長,這就增加了施工困難,使質(zhì)量不容易把握而且道路工程如果出現(xiàn)質(zhì)量差錯,不盡是干擾著道路的使用功能,還影響著社會穩(wěn)定,人民群眾的生命財產(chǎn)安全，所以,我們一定要掌握好施工生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié),探索切實可行的方法,搞好工程質(zhì)量的控制工作。
近幾年來因為市政道路工程施工工藝的改進(jìn)以及管理水平的提升,工程質(zhì)量有了極大提高。只有進(jìn)一步規(guī)范參建各方的質(zhì)量方式,并對工程項目實施科學(xué)管理,才能確保市政道 路工程的施工質(zhì)量。改革開放以前,市政道路工程建設(shè)項目質(zhì)量管理體制,一直沿用政府出資“自籌、自管”和“工程指揮部”直接管理模式,在實際工作當(dāng)中,雖然能集中力量,短期會戰(zhàn),取得了一定的成績,但是由于自建、自管,也暴露了許多弊病。由于我國社會主義市場經(jīng)濟體制的慢慢建立,市政道路工程項目質(zhì)量管理一步步獲到了人們的關(guān)注,他的質(zhì)量管理實現(xiàn)了道路工程建設(shè)管理社會化、專業(yè)化、科學(xué)化。實施科學(xué)管理需從以下幾個方向卓手。
一 市政工程施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)督管理
1 高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和設(shè)計,確定規(guī)劃設(shè)計方案
市政道路是城市交通樞紐,不僅要思考其承擔(dān)的交通重任,還要思考到與其他專業(yè)的統(tǒng)籌銜接。設(shè)計時要考慮城市定位和長遠(yuǎn)期規(guī)劃,綜合考慮與給燃?xì)狻⑴潘崃Α㈦娏Α⑼ㄐ诺裙芫�的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。所以,要求建設(shè)單位快速與設(shè)計溝通,對提供的許多設(shè)計方案精益求精、優(yōu)中選優(yōu),在很多方案中選擇高水平、高質(zhì)量的規(guī)劃設(shè)計方案。
2 通過招標(biāo)遴選合格的監(jiān)理和施工單位
對委托的監(jiān)理單位完全授權(quán),排除對外協(xié)調(diào)和重大決策方面的職能,其他均與監(jiān)理單位共同完成,使其能科學(xué)、公正、自主地開展工作。督促施工單位按照建設(shè)工程合同及設(shè)計圖紙、規(guī)范要求組織施工。
3 合理劃分建設(shè)工程工期,做好初步預(yù)算
市政道路常常為政府財政集結(jié)資金, 所以受行政指令干擾極大。在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時通常由行政指令而產(chǎn)生很大的隨意性。施工單位承攬工程時往往是承諾得很好,但在施工中因諸多因素影響會使工期拖期,或者為趕工期犧牲質(zhì)量。由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及天氣等因素影響,施工場地狹窄、戰(zhàn)線長,還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄐ拧⒕G化等因素影響,實際施工的難度大,因而進(jìn)度難以控制。因此,要準(zhǔn)確計算出建設(shè)工程的基本建設(shè)工期,并在此基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)?shù)靥鞖狻⒌刭|(zhì)、交通等因素確定建設(shè)工程的合理工期,以利于進(jìn)行招投標(biāo)和其他相關(guān)工作的安排和進(jìn)展。然而,還需積極做好工程的起始預(yù)算,為選擇招標(biāo)標(biāo)底提供基礎(chǔ)。
4充分做好征地地界、地上地下物產(chǎn)權(quán)的確認(rèn)
道路施工前期,與工程相聯(lián)系的各鎮(zhèn)村管區(qū)及管線產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)提供詳細(xì)書面管線位置及走向圖,并要求其對資料的真實性負(fù)責(zé)。要求相關(guān)單位必須確保清表進(jìn)度不耽誤施工,并根據(jù)清表完成時間確定開工時間。開工前協(xié)調(diào)好相關(guān)部門,確保施工用水、用電,提供料場及棄土場地,避免路基施工時因缺土石方延誤施工。在開工之前,就必須確定各種管線的管線位置、產(chǎn)權(quán)單位、施工單位、技術(shù)要求及開工、竣工時間等方面。
二 提高質(zhì)量控制意識健全質(zhì)量管理體系
增強對道路工程質(zhì)量的認(rèn)識是加強質(zhì)量管理的條件。只有對一個問題有了清醒的了解,才能夠掌握問題的所在,尋找解決問題的突破點,最終做好質(zhì)量管理工作。因此,我們必須要豎立正確的質(zhì)量管理觀念,然后將這一觀念從始至終貫徹于實踐工作之中、施工企業(yè)可以定期組織人員參加培訓(xùn),宣傳國家關(guān)于道路工程質(zhì)量管理的政策規(guī)范,增強員工的質(zhì)量意識。在這種認(rèn)識的基礎(chǔ)上,結(jié)合企業(yè)自身的狀況與建筑行業(yè)固有的特點,兼顧外部市場的變化,理清質(zhì)量與經(jīng)濟效益、社會效益、工程進(jìn)度、人員、機械設(shè)備以及資金之間的關(guān)系。同時積極構(gòu)建質(zhì)量管理體系,為工程質(zhì)量管理提供制度保證。比如在施工企業(yè)內(nèi)部設(shè)立質(zhì)量工作小組,由各部門的一把手全面負(fù)責(zé);建立自我檢查、專業(yè)檢查互相檢查體系以及其他監(jiān)督管理體系;落實內(nèi)部監(jiān)理制度,監(jiān)理工程師能夠單獨使用質(zhì)量否決權(quán),監(jiān)管權(quán)、不受其他部分的影響。
三 市政工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理
1 對建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督
(1) 按照國家相應(yīng)法律、法規(guī)的規(guī)定,將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具備相關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資格的施工單位。建設(shè)單位發(fā)包工程時,應(yīng)該根據(jù)工程特點,以有利于工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制為原則,合理劃分標(biāo)段。(2)根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點,配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員,依據(jù)國家規(guī)定實行工程監(jiān)理制,必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理, 也可以委托具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)等級并與被監(jiān)理工程的施工承包單位沒有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的該工程的設(shè)計單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同,明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。(3)建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計圖紙、文件、水源、電源等原始資料,并保證所提供材料真實、準(zhǔn)確、齊全。(4)工程竣工驗收。收到竣工報告后, 建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計文件審查機構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計圖紙、相應(yīng)技術(shù)資料,合同等相關(guān)文件組織竣工驗收。(5)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量必須驗收合格, 建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)時間內(nèi)把工程竣工驗收報告和相關(guān)文件,報建設(shè)行政管理部門進(jìn)行備案。
2 對施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督
(1)施工單位該建立健全質(zhì)量保證體系,實行施工質(zhì)量責(zé)任制,指定工程項目的項目經(jīng)理、施工管理負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人,建立、健全教育培訓(xùn)制度,抓好職工培訓(xùn),確保未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合 格的人員,不得上崗作業(yè);提高企業(yè)技術(shù)素質(zhì),廣泛積 極的采用新技術(shù),以利于保證工程質(zhì)量,并對市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。(2)依照合同由施工單位負(fù)責(zé)采購的市政工程材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備,其性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計文件要求,其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。(3)施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全施工質(zhì)量檢驗制度。對工程施工應(yīng)當(dāng)進(jìn)行質(zhì)量檢查和記錄;尤其對重要部位和關(guān)鍵工序等隱蔽工程的施工要進(jìn)行過程檢驗和最終檢驗。(4)工程竣工后,施工單位必須對施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)施工質(zhì)量符合相關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強制性準(zhǔn)則,符合設(shè)計文件及施工合同要求,并給出工程竣工報告。竣工報告必須經(jīng)項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人加蓋單位印章，審核簽字。
3在材料檢查中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
市政道路工程的'質(zhì)量與使用的材料緊密相關(guān),材料的性能怎樣,在很一定程度上影響著工程的使用和壽命。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通,為最大限度降低環(huán)境對工程質(zhì)量的不利影響,創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。在工程材料檢查驗收期間,監(jiān)管工程師必須嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源,增大對材料的抽檢工作,以確保進(jìn)場材料的質(zhì)量。
4 在工程質(zhì)量管理的進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤檢查
工程質(zhì)量的眾多問題,都是經(jīng)過現(xiàn)場跟蹤檢查而看到的。要充分做好現(xiàn)場檢查,工作人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟損失。在連徐高速公路E-4標(biāo)段奎河橋鉆孔灌注樁的施工中,一根樁剛澆到2m時發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象,而且經(jīng)過努力堵管問題仍不能解決,此時正好質(zhì)量檢查人員到現(xiàn)場, 果斷采取拔出導(dǎo)管、移鉆機重鉆的處理辦法,避免了一次重大的斷樁事故。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時抽查一些項目,如混凝 土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求,模板 的 搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范,遇到質(zhì)量難題,質(zhì)量管理人員要同施工人員共同研究解決;一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題,決不能把責(zé)任一塊推向施工人員。質(zhì)量管理者只好做更進(jìn)一步的調(diào)查研究工作,方能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明,措施適當(dāng)。
【結(jié)語】:
有上述可知,市政道路工程質(zhì)量的影響不只在于產(chǎn)品,它還干擾著日常生活的點點滴滴。一條質(zhì)量很硬的途徑,不但可以增大城市的經(jīng)濟實力,美化城市形象,同樣也會給人民群眾創(chuàng)造實惠。所以,我們一定要意識到道路工程質(zhì)量對社會的影響,并且從健全質(zhì)量管理體系;嚴(yán)把材料檢查關(guān);增大道路施工過程的質(zhì)量管理;提升施工人員素質(zhì);增大機械設(shè)備管理力度;關(guān)注路基施工的質(zhì)量控制等方面出發(fā),卓實加大道路工程質(zhì)量管理力度。
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工程施工總結(jié)14
公路運輸是國民經(jīng)濟的命脈，是經(jīng)濟建設(shè)不可缺少的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對經(jīng)濟建設(shè)有著巨大的的影響。但公路工程因其投資大，建設(shè)周期較長，地質(zhì)變化復(fù)雜，不可預(yù)見因素較多，所以必須對其建設(shè)投資進(jìn)行評估對各個階段進(jìn)行預(yù)算控制。因此工程造價工作顯得尤為重要。
公路工程施工圖預(yù)算作為工程造價的重要部分、作為國家管理基本建設(shè)經(jīng)濟活動的重要工具具有這不可替代的作用，是造價人員必備的素質(zhì)之一。因此此次新趙公路改建工程施工圖預(yù)算不僅鞏固了我們所學(xué)的`工程造價這門課的知識，使我們發(fā)現(xiàn)了平時學(xué)習(xí)中的不足，還將計量、結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)等所學(xué)的公路橋梁知識連貫在一起，完善了知識體系。為以后從事造價工作打下了堅實的基礎(chǔ)。 此次實訓(xùn)所選的新趙公路改建工程全長4.5km，平原微丘區(qū)二級公路，位于石家莊東南部，編制范圍為：路基、路面、涵洞。本施工圖預(yù)算總金額為29914014元，共包括建筑安裝工程費為25900408元（所占費用比例86.58%），設(shè)備、工具、器具購置費20800元（所占費用比例0.07%），工程建設(shè)其他費用3121444元（所占費用比例10.44%），預(yù)備費871282元（所占費用比例2.91%）四部分。
具體編制過程如下： 首先,在老師的帶領(lǐng)下按編制辦法中項目表順序根據(jù)工程實際出現(xiàn)的項目完成了01表的列項工作。然后根據(jù)01表所列的項查找相關(guān)定額計算填寫08-2表,其中人工單價57元,所涉及材料單價、機械臺班單價按09表和11表計算得出，并填制在09、11兩表。09表材料預(yù)算單價表根據(jù)原價計算出的運雜費、場外運輸損耗和采購及保管費加上原價得出 [運雜費=(基本運價×運距+裝卸費+雜費) ×單位毛重] [材料單價=（原價+運雜費）+場外運輸損耗+采購及保管費]。11表機械臺班單價計算表由不變費用和可變費用兩部分組成（機械臺班單價=不變費用+可變費用）。當(dāng)08-2表的各種人、料、機計算完畢后進(jìn)行橫向合計檢核，然后計算直接工程費，查找并計算04表其他工程及間接費綜合費率計算表根據(jù)工程類別確定其它工程費費率及間接費費率，計算出其他工程費和間接費（其它工程費1=直接工程費×費率 其它工程費2=（人工費+機械費）×費率 規(guī)費=人工費×費率 企業(yè)管理費=直接費×費率 間接費=規(guī)費+企業(yè)管理費），計算利潤和稅金[利潤=（直接費+間接費-規(guī)費）×費率 稅金=（直接費+間接費+利潤）×綜合費率 ]最后得出建筑安裝工程費（建筑安裝工程費=直接費+間接費+利潤+稅金），橫向合計并檢核。08-2表與09表、11表、04表的編制交叉進(jìn)行。 其次，根據(jù)人工單價與09表、11表 填制07表人工、材料、機械臺班單價匯總表，根據(jù)08-2表計算匯總08-1表建筑安裝工程費計算數(shù)據(jù)表（注意費率編號）和03表建筑安裝工程費計算表。計算05表設(shè)備、工具、器具購置費表（二級公路單價5800，改建工程按80%計，路線長度4.5km， 購置費=5800×0.8×
4.5=20800元），計算06表工程建設(shè)其他費用及回收金額計算表（總金額3121444元，其中土地征用及拆遷補償費1829405元、建設(shè)項目管理費1292039元）。根據(jù)08表 統(tǒng)計人工數(shù)、材料數(shù)、機械臺班數(shù)填制在02表人工、主要材料、機械臺班數(shù)量匯總表中。編制01表總預(yù)算表，將03、06表的計算結(jié)果匯總于01表中。
最后，編制說明書。
在編制過程中有許多需要注意的地方，如：
1. 排水工程中定額的抽換將M5和M10的砂漿抽換成M7.5的砂漿（定額編號51-1-2-3-1 抽換計算：32.5級水泥用量（3.5+0.33）×0.266=1.019t 中粗砂（3.5+0.33）×1.09=4.175m3） 代替原來的定額。
2. 水泥穩(wěn)定碎石基層采用15t以內(nèi)自卸汽車運輸穩(wěn)定土混合料運距2.0km應(yīng)在第一個1km的基礎(chǔ)上加上增運定額（定額編號 120-2-1-8-21+22×2
5.9+0.66×2=7.22臺班）。
3. 水泥穩(wěn)定碎石基層采用12.5m以內(nèi)穩(wěn)定土攤鋪機鋪筑廠拌基層穩(wěn)定土混合料時采用分層攤鋪碾壓的方法，所以人工加3個工日，攤鋪機械加倍（定額編號121-2-1-9-11 定額人工為4.1+3=7.1工日 12.5m以內(nèi)穩(wěn)定土攤鋪機0.18×2=0.36臺班）。
4. 根據(jù)工程類別確定費率一定要準(zhǔn)確，注意部分材料的場外運輸損耗、部分機械的車船使用稅。注意采取何種施工工藝，采用何種機械施工等對造價的影響。
5在工程量的計算過程中每一項必須部位清楚，說明準(zhǔn)確，統(tǒng)一格式，計算正確，單位明確。工程量的單位應(yīng)與定額單位一致，以減少返工或換算的工作時間。為了在計算中不遺漏或重算項目，應(yīng)按照事先擬定的計算順序逐項計算。盡量利用設(shè)計圖紙資料提供的工程數(shù)量，以減少重復(fù)勞動，提高工作效率。認(rèn)真進(jìn)行計算，計算完成后仔細(xì)核算。
通過本次公路工程施工圖預(yù)算使我們將所學(xué)理論知識同實踐很好的結(jié)合了起來，鍛煉了我們的動手能力和仔細(xì)認(rèn)真地精神，而且在實踐過程中認(rèn)識到了許多不足并且及時糾正，這加深了我們對相關(guān)知識的理解，為以后的實習(xí)和工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。因此，我對能參加此次實訓(xùn)感到非常榮幸，并對老師和同學(xué)們給予我的熱心幫助表示十分感謝！
工程施工總結(jié)15
一、編制依據(jù)
1．業(yè)主提供合同段招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙和有關(guān)補遺資料。2.我國現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范等。
3．本工程所在地的社會及自然環(huán)境等條件和現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。
4.我公司既有的科研成果、先進(jìn)施工方法和承建類似工程的施工經(jīng)驗。
5.我項目部擬投入本工程的主要施工機械設(shè)備、測量儀器和檢測設(shè)備等。
二、施工說明
我標(biāo)段首件洞身開挖選定隧道右幅RK182+430～RK182+465段，圍巖級別為Ⅴ級，花崗片麻巖，節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體較破碎，入口處圍巖較破碎，呈全風(fēng)化～強風(fēng)化狀，隧道開挖時有滴水。
根據(jù)招標(biāo)文件、規(guī)范及設(shè)計文件要求，編制了洞身開挖施工方案，在得到駐地辦和總監(jiān)辦的批復(fù)后，我標(biāo)段經(jīng)過細(xì)致的施工準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和洞身開挖方案進(jìn)行了首段洞身開挖的施工。
在施工過程中，技術(shù)人員全過程現(xiàn)場值班，做好了相關(guān)記錄，做為施工總結(jié)的編制依據(jù)，在經(jīng)過整理分析后，可做為以后洞身開挖施工參考依據(jù)，基本達(dá)到進(jìn)行首段洞身開挖施工的.重要意義。
三、施工人員情況
十三合同段首件洞身開挖工程主要人員分工明細(xì)表序號1234567姓名職務(wù)項目總工工程部長安監(jiān)室主任試驗室主任工作職責(zé)技術(shù)負(fù)責(zé)人施工技術(shù)安全生產(chǎn)試驗檢測備注工程部副部長質(zhì)檢工程師隧道隊隊長技術(shù)主管現(xiàn)場施工現(xiàn)場技術(shù)
四、施工機械設(shè)備
序號123456名稱挖掘機裝載機出碴車內(nèi)燃空壓機潛孔鉆氣腿式風(fēng)槍型號CLG225CXG953ⅢC雙橋25T21m3-13.5kg100BYT28數(shù)量1231212五、施工過程及質(zhì)量控制
㈠施工準(zhǔn)備
1.熟悉施工圖，認(rèn)真做好圖紙會審和技術(shù)交底工作。2.清理施工場地，為施工定位放線創(chuàng)造條件。3.根據(jù)施工坐標(biāo)及設(shè)計提供的導(dǎo)線點，做好定位放線及水準(zhǔn)點的引測并復(fù)核，將測量報告提交監(jiān)理工程師審查。
㈡施工過程
槐尖山隧道為分離式隧道，Ⅳ、Ⅴ級圍巖段圍巖穩(wěn)定性較差，開挖難度較大，隧道開挖必須采用光面爆破，控制好爆破用藥量，減少對圍巖的擾動，保證開挖輪廓圓順，減少超挖，不允許欠挖。
根據(jù)隧道圍巖地質(zhì)情況，Ⅴ級圍巖洞口淺埋段采用留核心土法人工開挖，開挖采用挖掘機和人工配合弱爆破松動施工。
開挖首選挖掘機開挖，待巖石堅硬至挖掘機挖不下時，采用預(yù)裂或光面爆破，爆破必須采用弱爆破，開挖每循環(huán)進(jìn)尺控制根據(jù)現(xiàn)場圍巖具體情況加以控制，不宜過大。
開挖后及時噴混凝土封閉巖面，并進(jìn)行初期支護(hù)作業(yè)，避免圍巖長時間暴露。
出渣采用挖掘機扒渣后，挖掘機或裝載機裝自卸汽車運輸。洞身開挖時拱頂按設(shè)計要求預(yù)留12cm沉降變形量。
施工中嚴(yán)格避免欠挖，嚴(yán)格控制平均超挖不超過10cm，超挖段利用與襯砌同標(biāo)號混凝土噴齊。
施工中認(rèn)真仔細(xì)進(jìn)行圍巖量測工作，根據(jù)對圍巖變化的觀測及量測數(shù)據(jù)，考慮調(diào)整支護(hù)參數(shù)。
1.施工注意事項
1）開挖需進(jìn)行爆破時，必須經(jīng)工程師同意，反復(fù)檢查支護(hù)安全可靠后，方可進(jìn)行弱爆破。2）后行洞的施工應(yīng)在先行洞初期支護(hù)完成并達(dá)到一定強度后進(jìn)行，一般滯后先行洞下臺階掌子面不小于10米。
3）施工中認(rèn)真仔細(xì)進(jìn)行圍巖量測工作，根據(jù)對圍巖變化的觀測及量測數(shù)據(jù)，考慮調(diào)整支護(hù)參數(shù)。
2.質(zhì)量控制措施
（1）不良地質(zhì)段開挖前做好預(yù)加固、預(yù)支護(hù)。
（2）當(dāng)前方地質(zhì)出現(xiàn)變化或接近圍巖分界線時，采用地質(zhì)雷達(dá)、超前小導(dǎo)坑、超前探孔等方法探明隧道的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，然后再進(jìn)行開挖。
（3）嚴(yán)格控制欠挖。
（4）開挖輪廓時預(yù)留變形量，并利用量測反饋信息及時調(diào)整。（5）隧道爆破開挖時嚴(yán)格控制爆破振動。（6）洞身開挖在清除浮石后及時進(jìn)行初噴支護(hù)。3．隧道開挖過程中應(yīng)注意的問題
在隧道開挖過程中應(yīng)密切注意隧道巖性的變化，一般容易產(chǎn)生坍塌處為不同的巖層交界之處。此處應(yīng)放慢進(jìn)尺寸，加強支護(hù)，特別是土與巖層交界處，處理不好很容易發(fā)生坍塌。
在施工前應(yīng)對掌子面進(jìn)行認(rèn)真的超前探孔，除是否存在不同巖層交界之外，還應(yīng)探明前方地下水情況，水為隧道施工之大忌，若隧道地下水豐富，一定要打起百分之二百的精神。總的原則是必須給水以出路，另外一般對于富水地段采取圍幕注漿。
開挖時還應(yīng)注意圍巖是否順層，當(dāng)圍巖順層并有薄弱夾層時，此時也極容易發(fā)生事故。一般處理方法是減少開挖斷面，適當(dāng)時預(yù)留核心土。
隧道開挖最危險的時候應(yīng)該是落臺時，一般有經(jīng)驗的施工人員在隧道落臺時都會在現(xiàn)場全程值班。隧道坍塌前都是有預(yù)兆的，初支變形、隧道內(nèi)奇異的響聲，都是隧道坍塌的前兆。
六、出現(xiàn)問題及解決方案
1.拱頂有小范圍坍塌現(xiàn)象。
解決方案：加強超前支護(hù)，減小每循環(huán)進(jìn)尺。2．有超挖現(xiàn)象。
解決方案：重新調(diào)整炮眼布置，縮小周邊炮眼間距，并嚴(yán)格控制每孔裝藥量。
3.在整個施工過程中，人員工作配合稍顯生疏，在細(xì)節(jié)工作上相互協(xié)作性有些差強人意，其主要原因還是施工隊及管理人員首次配合，缺乏配合經(jīng)驗。
解決方案：針對施工中暴露出來的問題，及時加以改正、解決，加強相互之間的溝通，充分提高施工人員的協(xié)作能力，加強現(xiàn)場管理人員信息掌控能力，為下次施工提供最好的方案。
通過本次首件洞身開挖工程，我項目部充分認(rèn)識到首件工程的重要性，為后續(xù)工作提供了可行性參數(shù)。
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