大學木工實習報告

時間：2026-02-09 10:23:07 實習報告

大學木工實習報告合集七篇

　　在現在社會，我們使用報告的情況越來越多，不同的報告內容同樣也是不同的。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編收集整理的大學木工實習報告7篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

大學木工實習報告合集七篇

大學木工實習報告篇1

　　實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用, 才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎

　　土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

　　作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。

　　緊張的兩周的實習生活結束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。實習結束后好好總結一下。在實習過程中我們共進行了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學校實驗樓留學生公寓，兩處住宅小區工地，和豐臺構件廠共七天的參觀。在每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的意義也在于此。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。

　　比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。其次我們還對一些細部的作法有所認識，了解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上給予合理設計才能保證施工的順利和高質量。針對每次的參觀我做了以下的總結。

　　對于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木，但以后使用的機會較少，但針對對古建筑的修復這一需要，為保存祖國的文化，古國風貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的構造是有必要的。對于廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，以后走向社會我們或許現場房建設方面發展，而且本身各種建筑理論的基礎知識本都是相通的，因此無論是為今后的學習還是以后投入社會的需要對廠房的認識都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結構。在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩定，在廠房的第一段，最后一段是有行家結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產生了很大的興趣。當今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，結構殺害能夠多為框架剪力墻。對于鋼筋的使用有著嚴格的規范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重后果。

　　而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。我們見到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架，施工時,柱子的模板應在澆筑混凝土后的第二天拆除，而樓板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配備3—4層的樓板的模板，以便施工。單樓體抗震性能不是很好時，比如L型樓會設計抗震縫，沉降縫，縫一般設計在L拐彎處。輕質材料是未來的主導材料，由于輕質材料總量比原有混泥土結構可減少20%，可大大減輕建筑的自重，節約資源。而最讓人大開眼界的預制構件著實讓人驚嘆不已。為加快施工，縮短施工周期使用預制混凝圖構件是首選，尤其是大型的建筑需要，預制構件的生產減少了很多問題。雖然在運輸上大型的構件有困難，但還可以使用現場預制現場裝配的辦法，更加高效。

　　但是通過在課余時間對當代建筑業進行分析，也產生了一些我個人的看法。

　　建筑結構設計是建筑的.主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求。現在的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業的發展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結實，那么他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發展，所以，建筑結構的發展也同樣會帶來建筑業的發展。

　　建筑的發展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發展過程;每一次的發展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發生了變化，所以，我們現在就面臨著這樣一個問題，是如果在現在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們人類一直居住在一個能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現在，我們的社會發生了變化，現在，在人們的思想觀念里，居住的環境要舒心才行，所以說，建筑業有待于發展，現在我們已經發現一種建筑正在來臨，那就是——人工智能建筑。他是社會發展的產物，是人們心理趨向的一個產物，所以，他是合理的。我們現在就應該想一下現在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業的新發展去努力，才是我們當前應該做的。不難看出，建筑業的發展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協助才能有所發展的，對于，我們應該勇于探索先進的科學技術，使我國的建筑能夠成為國民的滿意產品，也同樣成為國際市場的搶手產品。

　　總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

　　這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　此次小學期我走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續!

大學木工實習報告篇2

　　一、實習目的及意義：

　　為了讓我們土木專業的學生多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學的習慣，把我們從理論的殿堂帶入實踐的前線，為了讓我們下學期更好的學習專業知識，在小學期學院組織我專業的學生進行了五天的土木專業認識實習。

　　二、實習內容：

　　在這五天里，我們參觀了許多的地方的不少工程，學到了很多課本之外的知識，我們所參觀實習的地點有：石家莊市護城河上正在建造的幾座不同形式道橋;橋東開發區的居民房建和博物館附近的鋼結構建筑;石太高速公路，滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋;石太鐵路山西的娘子關火車站及附近地區的.鐵路、隧道、橋梁、涵洞等;青銀高速公路的道岔施工現場，趙縣趙州橋;石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。

　　三、實習結果：

　　1) 拱橋

　　拱橋的拱型有圓拱,雙曲線拱,拋物線拱等類型,其受力特點各不相同,運用因條件而定,拱的跨度大小,也是各不相同,相對而言.拱橋的跨度比較大,最大跨度可達1500米.不過,根據具體情況,沒有必要修建太長的拱橋.

　　施工:我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎工程，樁分為預制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作順序：場地壓實整平-支模-綁扎鋼筋骨架，安設吊環-澆筑混凝土樁基礎作完，進行養護到一定強度后繼續立支架，組裝模板，這里的上部采用一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學角度考慮也是很合理，是具有很大的優點的。橋梁內部有空間就有模板，在施工現場為了重新利用模板，在這發間斷都設有一個天窗，以留拆除模板，在施工現場可以見到很多小洞，是為了施工的方便人員和材料的運輸。腳手架的支密度都是經過受力分析計算而定的，拆除的時候也需要根據受力分析計算由受力最小處拆除。如果是土模，先由人工拆除頂部相接處。

　　2) 高速公路：

　　高等級公路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經過特殊處理的，進行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有“中央分離帶”隔離，它在防止汽車竄道的同時，還有隔離，阻擋光線的功能。每一個跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分，每條道寬為3。75米。在“中央分離帶”的上部地下還有電纜，光纜，以滿足交通電力，信號需求，每兩公里設有一個電話亭，用于處理交通事故。在特殊地段，山坡，水溝設立橋梁，擋板，排水溝等設施。

　　公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有獨立的空間立體感。高速在上，公路在下。

　　3) 梁式橋

　　由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預制板。每塊板由四個墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎的工期較長，有人工控基，也有鉆式控基。根據地質的不同，基控基的進速，采用的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對于易塌方的地質就必須用鉆式挖基。

　　四、實習體會：

　　(一)“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”

　　第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今后的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。

　　(二)從理論到實踐還有一段路要走。

　　在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現場，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。”記得當時我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有馬上反應過來，為什么呢?沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識。以后，要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。

　　(三)要想學好，先要“三勤”。

　　在許多工地，特別是橋東開發區房建工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚;對于任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。

　　(四)學真本事，有自己的一技之長。

　　這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯系實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地.

　　(五)搞工程要能吃苦,要有耐力.

　　一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力.

大學木工實習報告篇3

　　一、實習目的、任務、要求

　　峨眉山野外土木工程地質實習即是一次認識性的實習，又帶有生產實習的特點，是整個教學計劃中的一個十分重要的實踐性教學環節。

　　1、實習目的：

　　運用和鞏固課堂所學的土木工程地質的理論知識，提高對各種地質現象的認識和分析能力，初步掌握土木工程地質勘測工作的基本內容和方法。

　　2、實習任務：

　　對實習區內比較直觀、典型的地質現象進行觀察描述和初步分析，對土木工程地質勘測工作的方法和技能進行初步訓練。

　　3、實習要求：

　　要求每一個學生都要進行觀察、描述和記錄，繪制黃灣——龍門洞一線的工程地質平面圖及詳細工程地質縱坡面圖，編寫工程地質總說明書和各類建筑物工程地質說明書。

　　二、實習內容：

　　1、地貌部分

　　峨眉山地貌可分為以下幾種成因類型：

　　1）堆積地貌

　　峨眉平原在構造上是一斷裂下陷帶，由于峨眉斷塊山上升，侵蝕作用強烈，為峨眉平原的塊積提供了物質來源。據地質考察證明，在沉積基底上堆積了第三紀以來各時代的河湖相地層達300余米。峨眉平原面積約200km，海拔400~~490米。大致以峨嵋河為界，北面主要由峨嵋河及其支流雙福河、粗石河沖積而成近代沖積平原。以南則為不同時代的洪—沖積扇堆積，以及冰水堆積而成。

　　洪—沖積扇分布在峨眉山、二峨山山前地帶，它們的大小和形成時期各不相同。其中面積最大，保存最完整的是由張溝、柳溪河等沖積而成的高橋洪—沖積扇。扇頂位于高橋，相對高度30米，以3％~~3.5％的坡度向東北方向傾斜，至鞠槽、青龍場一線相對高度為17米，坡度減為0.5~~1％高橋洪—沖積扇，除西北側被臨江河左河床（王曹）切割外，其余扇面保存較完好，多以墾為農田。高橋洪—沖積扇從張溝出口自高橋附近，為黃色粘土及礫石層組成，厚度約20米，礫石大小混雜，分選性差，大者可達2~~3米，以花崗石、玄武巖居多，有人疑為冰川堆積，扇面上還點綴著侏羅系砂葉巖構成的殘丘，相對高度10~~15米。

　　在山丘地帶，如報國寺、師范校等處，還分布有范圍不大，坡度大，物質來源近、堆積厚度不大的洪積扇（沖出錐）由于新構造運動的影響，常以不對稱壘迭式洪積扇出現。新扇位于老扇北側，以澗曹溝洪積扇最為典型。

　　2）侵蝕—堆積地貌

　　河漫灘：分布在近代河流兩岸，由砂、礫石組成，一般高出枯水位2米；

　　工級階地：分布在峨嵋河、臨江等現代河流兩岸，平原區以上迭階地為主，山地則為基座階地，相對高度2~~10米；于線路100到400米處有大面積的一級和二級河流階地。

　　ⅱ級階地：見于峨嵋河張壩、王田壩等地。為基座階地，因受現代流水切割，多呈壟崗狀分布；

　　3）侵蝕—構造地貌

　　丘陵：主要分布在峨眉山東麓地帶，由白堊系粘土組成，其形態受巖性影響多呈渾圓狀。丘坡平緩丘間溝谷發育。海拔高度500~~600米，相對高度50~~100米；

　　低山：分布在二峨山前緣及峨眉山北段，海拔500~~1000米，相對高度100~~300米，二峨山前緣低山由三疊系須家河組砂質巖構成。山嶺呈串珠狀；而峨眉北部低山，由白堊系夾關組砂巖構成，多為單斜山嶺。

　　4）侵蝕—溶蝕地貌

　　其實—溶蝕中山分布在二峨山斷層以南，為二峨山主體，海拔800~~1200米，主峰20xx米，山脊圓滑，呈峰叢狀，基巖裸露，水土流失嚴重。

　　溶洞：區內溶洞發育良好，計有八仙洞、魚子洞、老虎洞、紫藍洞等十余個，其中八仙洞在柳溪河右岸，海拔570米，相對高度30米，人可通行，洞內石鐘乳發育。

　　2、巖層：

　　峨眉山地區的地層除志留系、泥盆系和石炭系地層完全缺失外，從震旦系頂部到第四系均有出露。

　　第四系（q）：最常見的第四系沉積層包括沖積層、洪積層、殘積層、坡積層；

　　侏羅系（j）：上部磚紅、紫色泥巖為主，夾雜少量砂巖及粉砂巖，中部和底部為紫灰、灰綠、灰黃、紫紅等砂巖、粉砂巖及泥巖的回旋層組成；

　　三疊系上統（t3）：上中部為灰、深灰色砂巖、粉砂巖、泥巖、炭質頁巖及煤層或煤線的旋回層，底部為深灰、灰黑色灰巖、泥灰巖、泥巖或頁巖的韻律層；

　　三疊系中統（t2）:上部為白云巖、含膏白云巖、夾膏溶角礫巖，中部以灰巖為主，底部為云泥巖及中層狀白云巖；

　　三疊系下統（t1）：上部以白云巖為主、最頂部為水云母粘土巖、中部為灰巖、砂巖、粉砂巖及泥巖的旋回層，底部為紫紅色砂巖、粉砂巖、及泥巖旋回層；

　　二疊系上統（p2）：上部為紫紅、灰綠、黃綠等色的砂巖、粉砂巖、泥巖及煤層回旋層，下部為微晶、隱晶、斑狀及杏仁狀玄武巖組成；

　　二疊系下統（p1）:上中部為灰、深灰色中—巨厚層狀的石灰巖，夾少量薄層泥巖，底部為灰、灰黑色頁巖、泥沙巖夾少量砂巖及粉砂巖。

　　前震旦系（y2）：灰白、肉紅色花崗沉積巖構造：

　　泥巖：在鐵路沿線100至200米處的河流兩岸存在大量的泥巖，屬侏羅系泥巖，由泥巴及黏土固化而成的沉積巖，顏色為褐色，質地松軟，固結程度較頁巖弱，遇水軟化，不利于橋墩的修建。

　　后田壩的泥巖內部帶有石膏狀纖維，因此富含so42-，容易對橋墩造成腐蝕，因此工程性質差。石膏具有遇水易膨脹。

　　侏羅系泥巖：失水易干縮的性質，因此也不利于橋墩的修建。

　　頁巖：具有薄頁狀或薄片層狀的節理，主要是由黏土沉積經壓力和溫度形成的巖石，由黏土物質硬化形成的微小顆粒易裂碎，用硬物擊打易裂成碎片，具有薄頁狀層理構造的粘土巖，屬于三疊系上統。頁巖致密，硬度低，表面光澤暗淡。含有機質的呈灰黑、黑色。頁巖抗風化力弱，易出現蔥花狀風化構造，在地形上常形成低山低谷。頁巖不透水，往往成為不透水層或隔水層。

　　層積巖：沉積巖的形成：水底淤泥等沉積物由于水的退卻二出露地表，形成未固結的土，一段時間后，經物理化學作用，土里的水逐漸蒸發，土質逐漸固結，形成固結土，最終形成沉積巖。鐵路沿線1800米左右處可以明顯的看到層積巖層面構造。

　　層積巖的層面構造：層面構造是指層積巖層面上保留有層積時水流、風、雨、生物活動等作用留下的痕跡，如波浪拍打過的痕跡、蟲跡、泥裂、雨痕等

　　在線路沿線1800米處有大面積的層積巖出露。

　　巖層產狀：走向n165°傾向252°傾角83°

　　白云巖：主要礦物為白云石，含少量方解石和其他礦物，主要成分為碳酸鎂鈣，顏色多為灰白色，遇稀鹽酸不易起泡，滴鎂試劑由紫變藍，巖石露頭表面常具刀砍狀溶蝕溝紋。屬于三疊系中統。在鐵路沿線550米處有大量白云巖存在。

　　砂巖：由石英顆粒（沙子）形成，結構穩定，通常呈淡褐色或紅色，主要含硅、鈣、黏土和氧化鐵。砂巖是一種沉積巖，主要由砂粒膠結而成的，其中砂里粒含量要大于50%。決大部分砂巖是由石英或長石組成的。屬三疊系下統。

　　峨眉山玄武巖：主要為陸相裂隙式或裂隙—中心式溢出的基性巖流，以玄武巖為主，局部地區有粗面巖、安山巖、流紋巖及松脂巖等。常具拉斑玄武巖結構、氣孔及杏仁狀結構。顏色為灰綠、綠灰或暗紫色。多為隱晶和斑狀結構，屬二疊系上統。

　　石灰巖：方解石礦物占絕大部分，有時含少量白云石、粉砂礫、粘土等。純石灰巖為淺灰白色。性脆，遇稀鹽酸時起泡劇烈。有竹葉狀、團塊狀等結構。還有由生物碎屑組成的生物碎屑灰巖等。屬二疊系下統。

　　3、地質構造：

　　（1）、斷層

　　a、報國寺斷層

　　報國寺斷層發育在報國寺和伏虎寺之間，向北延伸至龍門洞口，再繼續向北向西方向延伸，長約8公里，傾向西至西南，為高角度逆斷層，上盤為t3，下盤為j。在報國寺附近錯失了全部厚度近1000米的傷三疊統須家河組地層，使雷口坡組直接掩復于中侏羅統沙溪廟組之上，斷層兩盤地層全部直立倒轉，破碎帶較寬，但因其發育于山麓地帶，大多為松散堆積物及植被所掩蓋。報國寺斷層為逆斷層，上盤上升，下盤下降。沿斷面上盤為三疊系上統，下盤為侏羅系。

　　b、伏虎寺斷層

　　伏虎寺斷層是逆斷層，上盤為t2，下盤為t3，產狀方面，走向是131°，傾

　　向是41°，傾角是89°。

　　c、牛背山斷層

　　牛背山斷層發育于牛背山背斜核部，走向北西，斷層南起麻柳灣，北至石店，全長約9公里，斷層傾向南西，傾角較陡，在挖斷山埡口，下二疊統灰巖覆蓋于上二疊統峨眉山玄武巖之上，在峨高公路兩河口一帶，下二疊統灰巖被錯斷，巖石破碎，節理、劈理、構造透鏡體等現象明顯，為逆斷層，為pi、p2的分界線。有擦痕和階步。產狀方面，走向是133°，傾向是224°，傾角是57°。

　　（2）節理

　　剪節理：

　　剪節理又稱剪切裂隙或者破劈理，處處可見，尤其是侏羅紀以前的鋼性巖石。剪節理形成于主構造破碎帶的邊緣，如果是密集帶又可稱為劈理化帶或構造破碎帶，是一種比較平直、緊閉、陡傾角（80-90度）的裂隙。單組剪節理（又稱剪切裂隙）延伸可以較長，地質構造力學把它叫做扭性裂隙。剪節理經常成對出現，在龍門洞水電站對面巖層有許多剪節理，為表生節理，沒有一定規律性和方向性。

　　剪節理密度為8.3條/米，節理加速了巖層的風化速度，增加了巖石的透水性。

　　柱狀節理：

　　屬于原生節理，是巖石在冷卻時體積收縮形成的。如玄武巖的六邊形柱狀節理。由于形成巖漿巖過程中，由于冷凝溫度差的存在，雜質的影響，巖漿厚度不同，造成柱狀節理不是標準的`六邊形。

　　（3）、褶皺

　　a、牛背山背斜

　　牛背山背斜，為本區次級褶皺構造，南起慧燈寺，北到尖尖石，中南段軸向北西，北段逐漸轉為北東，長約27公里。核部地層為下二疊統，兩翼分別依次為上二疊統、三疊系、侏羅系。南西產狀正常，傾角是45°左右，北東翼南端倒轉，為斜歪傾伏背斜，背斜軸部雖然有斷層通過，但因斷距較小，褶皺形態仍然保持完整。

　　4、地下水、不良地質現象

　　1）滑坡：滑坡是指斜坡上的土體或者巖體，受河流沖刷、地下水活動、地震及人工切坡等因素影響，在重力作用下，沿著一定的軟弱面或者軟弱帶，整體地或者分散地順坡向下滑動的自然現象。在黃灣—龍門洞這段路，在線路沿線大概1100米處河流對岸有一處滑坡，此處滑坡原因是此處地層巖石為三疊系上統的泥巖與頁巖互存，泥巖遇水極易軟化，在洪水期雨水侵入，巖體自重增加，巖體遇水軟化，導致滑坡產生，此處滑坡發上在20xx年夏天。防治滑坡的工程措施很多，歸納起來可分為三類：一是消除或減輕水的危害；二是改變滑坡體的外形，設置抗滑建筑物；三是改善滑動帶的土石性質。其主要工程措施簡要分述如下：

　　（1）消除或減輕水的危害

　　a.排除地表水，其主要工程措施有：設置滑坡體外截水溝；滑坡體上地表水排水溝；引泉工程；做好滑坡區的綠化工作等。

　　b.排除地下水：對于地下水，可疏而不可堵。其主要工程措施有：

　　截水盲溝；支撐盲溝；仰斜孔群；此外、還有盲洞、滲管、垂直鉆孔等排除滑坡體內地下水的工程措施。

　　c.防止河水、庫水對滑坡體坡腳的沖刷，主要工程措施有：在滑坡體上游嚴重沖刷地段修筑促使主流偏向對岸的“丁壩”；在滑坡體前緣拋石、鋪設石籠、修筑鋼筋混凝土塊排管，以使坡腳的土體免受河水沖刷。

　　（2）改變滑坡體外形，設置抗滑建筑物

　　1）崩塌：崩塌（崩落、垮塌或塌方）是較陡斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動、堆積在坡腳（或溝谷）的地質現象。在黃灣—龍門洞這段路，有兩處崩塌，崩塌無固定滑動面，是局部性的，速度快，位移小。有一處是在龍門洞水電站對面，大約線路沿線1850米處，位于交通要道旁邊，崩塌一旦發生，就會阻斷交通，使公路和鐵路被掩埋，給運輸帶來重大損失。另一處崩塌位于背斜核部，內因是由于距背斜核部近，裂隙發育，將巖體分割，巖性下降，外因是由于水的作用，進入裂隙降低了鉸接強度，降低巖體強度。此處發生崩塌，會使引水渠擋住，影響發電站發電。若崩塌一旦發生，有時會使建筑物，甚至使整個居民點遭到毀壞，使公路和鐵路被掩埋。由崩塌帶來的損失，不單是建筑物毀壞的直接損失，并且常因此而使交通中斷，給運輸帶來重大損失。

　　2）崩塌：防治崩塌的工程措施主要有：

　　（1）遮擋，攔截，支擋，修護墻、護坡，鑲補溝縫（對坡體中的裂隙、縫、空洞，可用片石填補空洞，水泥沙漿溝縫等以防止裂隙、縫、洞的進一步發展），刷坡、削坡等措施。另外排水也很關鍵，在有水活動的地段，布置排水構筑物，以進行攔截與疏導。

　　（2）修筑支擋工程：因失去支撐而滑動的滑坡或滑坡床陡，滑動可能較快的滑坡，采用修筑支擋工程的辦法，可增加滑坡的重力平衡條件，使滑體迅速恢復穩定。支擋建筑物種類有：抗滑片石垛、抗滑樁、抗滑擋墻等。

　　（3）改善滑動帶的土石性質：一般采用焙燒法、爆破灌漿法等物理化學方法對滑坡進行整治。

　　3）、巖溶：巖溶是指地表水和地下水對可溶性巖石的長期溶蝕作用及形成的各種巖溶現象的總稱。

　　峨眉山地區大面積分布質地較為純凈的碳酸鹽巖，致使本地區巖溶發育較為強烈，巖溶地貌千姿百態。

　　巖溶形成必須具備四個基本條件，即可溶性巖石、巖石具有透水性、水具有溶蝕能力和流動的水。巖溶地區進行工程建設時，經常遇到的主要工程地質問題是不均勻沉降、溶洞塌陷、基坑和洞室涌突水、巖溶滲透、地表土潛移等地質問題。在工程上，對不均勻沉降的處理，當土層較淺時，可挖掉大部分土層，然后打掉一定厚度的石芽，再鋪以褥墊材料，也可采用換填法或灌漿法加固土層。當土層較厚時，可設樁基，使基底荷載傳至基巖上，也可挖掉部分溶溝中較厚土層，將基層做成階梯狀，使相鄰點可壓縮層厚度相對一致或呈漸變狀態。當溶洞頂板不安全時，常用的加固方法有：灌漿、加鋼墊板等方法加固頂板；擴大基礎，減輕頂板單位荷載；填死溶洞或洞內做支撐等。在工程上，當涌水量較小時，可用注漿堵水，也可利用洞室中心溝或側溝排水，當涌水量較大時，可用平行導坑排水，有時只能繞避等。在工程上，對可能產生潛移的地區應詳細勘察，工程開挖后應進行細致準確的觀察測量產生潛移的工點，可用抗滑擋、擋土墻等進行整治，必要時應繞避。

　　5、水文條件：

　　1）下降泉：下降泉是由無壓含水層（包括潛水和上層滯水）補給的泉。其水流在重力作用下呈下降運動，泉水動態受氣象、水文因素影響，有季節性變化。在黃灣—龍門洞這段路，有兩處下降泉，第一處下降泉在報國寺斷層旁邊，線路沿線1500米處，陡崖的旁邊。此處下降泉無色、透明、無氣味。水溫為18°，ph=7.5，從高處往低處匯積，泉水為基巖裂隙水，水中含基巖離子。流量為0.07m/秒，流速4.5米/秒。

　　另外一處在牛背山背斜處，形成原因為：背斜的核部有個溶洞，經過常年積水，所以形成了一處巖溶泉，ph：7.5溫度：21°c溶洞口

　　2）地表水：地表水是河流、冰川、湖泊、沼澤四種水體的總稱，亦稱“陸地水”。它是人類生活用水的重要來源之一，也是各國水資源的主要組成部分。黃灣到龍門洞沿線主要地表水以河流水為主。

　　6、工程地質問題：

　　1、隧道位置與地質構造的關系

　　一般情況下，應當避免將隧道設置在褶曲的軸部，該處巖層彎曲，節理發育，地下水常常由此滲入地下，容易誘發塌方和突水，向斜軸部為聚水構造，開挖隧洞常遇涌、突水和突泥。通常盡量將隧道位置選在褶曲翼部或橫穿褶曲軸。隧道橫穿背斜時，其兩端的拱頂壓力大，中部巖層壓力小；隧道橫穿向斜時，情況則相反。

　　2、橋基與地質構造以及選址的關系

　　斷層破碎帶巖石破碎，常夾有許多斷層泥，斷層附近的影響帶節理裂隙發育，應盡量避免將工程建筑物直接放在斷層上或其附近。鐵路選線時，應盡量避開大斷裂帶，線路不應沿斷裂帶走向延伸，在條件不允許，必須穿過斷裂帶時，應大角度或垂直穿過斷裂帶。活動斷層上不宜修建筑物。

　　要在河上架橋，橋墩應放置在河床較窄的地方，橋墩應垂直于水流的方向，橋墩的澆注時應注意特種水泥的運用，因為水中各種離子的腐蝕作用特別厲害。

　　三、實習心得

　　歲月如梭，光陰荏苒，十天的地質實習在彈指一瞬間，就結束了，但是在這十天的地質實習中所獲得的一切，將使我受益終身。

　　首先我想說的是我的一個變化的過程。由開始對實習內容的一無所知，到老師具體講解后的慢慢了解，再到最后慢慢整理消化變成自己的東西的全過程，無論什么東西只要你用心學了，認真付出了，你總會有收獲。

　　還記得自己領到儀器那歡喜的場景，對即將開始的地質實習充滿了好奇想迫不及待的看看地質實習到底是怎么回事，后來慢慢的發現自己很多原來課本上學的東西和實際的地形聯系不起來。還記得拿到一塊塊石頭的時候，怎么也想不出他的名字，走到伏虎寺、報國寺斷層，怎么也看不出來是個斷層、沿途還有很多的滑坡、崩塌、巖溶的地質災害，都是在劉老師的指導才看出來。很感謝劉老師細心的講解，我總算明白了過來，發現課本上的理論知識要用到實際問題上總是有很大的差距，需要我們自己慢慢去揣摩。

　　實習中最驕傲的就是學會了用羅盤儀測地層和巖層的產狀，明明書上有圖，劉老師也邊講邊示范，可是真正輪到自己測的時候，發現又搞混淆了，又跑過去問劉老師，就這樣一遍又一遍總算學會了，過程雖比別人慢但是我還是覺得很驕傲。

　　實習中最感動的就是小組的默契配合和相互照顧。團隊的力量是偉大的，我不得不這樣說，無論是野外實習還是內業處理，我們組完成任務總是最快的，檢標本的、測產狀的、寫記錄的，默契配合絕不含糊。內業處理過程中，大家一起學習，相互討論，那種氛圍讓人覺得既溫暖又感動……

　　我們這次實習，還學到了很多工程實際問題，對以后的工作都有很大的幫助。很謝謝學校給我們這次實習的機會，也感謝劉老師這幾天來對我們的指導與幫助。

大學木工實習報告篇4

　　摘要：土木認識實習主要日程記錄及橋梁施工的方法

　　關鍵詞：橋施工鋼結構混凝土

　　正文：

　　5月26日上午，老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，要處處注意安全；2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

　　下午，我們參觀了主校區的建工實驗室。主校區的一個實驗室中一部分是對建筑材料應力和變力的實驗室，另一部分是混凝土養護實驗室。我們首先參觀了建筑材料應力和變力的實驗室，實驗室里最引人注目的是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。聽老師介紹，它可以產生30噸的壓力，鋼筋在上面可以有兩種測試方法，一種是拉伸測試，一種是下壓測試。后面還有一些機器，主要是做混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試。然后還有混凝土培育室，里面24小時保持高溫高濕，由于現在沒有使用，所以我和幾個同學進去看了一下，里面的一排排鐵架子上放著幾個立方體的水泥塊，天花板上還有像消防噴頭一樣的東西，聽老師介紹這些噴頭可以使房間里保持高濕的環境。然后我們來到水力測量實驗室，里面有許多精密的實驗設備，老師說將來我們學專業課程的時候將來這里做實驗。

　　5月27日上午,參觀淮鋼大橋，一座簡直橋和彩虹橋。通過老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿（一般在90公分），沒有綠化帶；公路橋一般沒有人行道，有欄桿（一般在60公分），一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關系。一般情況下，橋身相對長的，

　　其坡度也相對斜，實習報告《土木工程認識實習報告》。還有拱的作用：1 美觀；2 將橋向上托起，分擔一部分重力。橋上工程還設計安排了排水系統。

　　1.鉆孔灌注樁施工工藝

　　⑴先填寫書面開工申請報告，經監理工程師批準后方可開工。⑵以監理工程師簽認的導線點為基準點，用紅外線測距儀放樣。⑶準確放出樁位后埋設護筒，經監理工程師復核無誤后，用經緯儀引出樁位控制樁。⑷鉆孔擬采用回旋鉆。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統，將鉆機調平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進中經常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時調整糾正。鉆孔所用泥漿現場調制，儲存在泥漿池中備用。鉆進過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。⑸清孔：鉆孔深度符合設計要求后，迅速通知監理工程師驗孔，合格后立即進行清孔。清孔采用換漿法。⑹安設鋼筋籠：鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現場成型，根據需要長度分成2-3節，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋位置準確。鋼筋籠標高偏差不得大于±5厘米。⑺灌注水下砼采用拌合樓拌制罐車運輸，并輸送至導管內。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。砼應嚴格按照批準的配合比進行拌合，拌合時嚴格控制材料計量、拌合時間、準確的`砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注時，計算好首批砼數量，保證將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途停工。灌注時要經常探測砼面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。導管埋深應控制在3-6米，最大埋深不能超過8米。砼灌到最后，預留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質量。灌注時，做好砼試件，以便檢驗砼強度。⑻當樁身砼強度達到80%以上時，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。

　　2.系梁、承臺施工工藝

　　⑴基礎開挖

　　先初步放樣，劃出系梁和承臺邊界，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實，然后按圖鋪設砼墊層。

　　⑵測量放樣

　　下部承臺，系梁至墩臺帽各部分開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。

　　⑶鋼筋下料成型及綁孔

　　鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁孔。鋼筋均應有出廠質量證明書或試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。

　　⑷支模板

　　承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對拉螺桿，外側用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。

　　蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。

　　模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業，垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規范規定。蓋梁、臺帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎，支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設底模，然后進行側模的拼裝工作。

　　⑸澆注砼

　　鋼筋、模板經監理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運輸。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。

　　承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。

　　⑹養生

　　砼澆注后要及時覆蓋養生，經常保持砼表面濕潤。

　　⑺模板拆除按照結構的不同和砼規定強度來決定，承臺和系梁達到強度的50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達到設計強度70%以上方能拆除模板。

　　模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。

大學木工實習報告篇5

　　一、前言

　　1.1實習目的

　　1.2實習任務

　　1.3實習要求

　　二、內容

　　2.1實習項目

　　2.2測量程序

　　2.3精度要求

　　2.4控制點示意圖

　　三、結束語

　　一、前言

　　1.1實習目的

　　實踐是大學生活的第二課堂，一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，因此學院為我們學生在大二的暑假期間安排了測量實習。

　　通過測量實習，可增強測定和測設地面點位的概念，提高應用地形圖的能力，為今后解決實際工程中有關問題打下基礎。

　　1.2實習任務

　　測繪圖幅為30*30，比例尺為1/500的地形圖一張。

　　1.3實習要求

　　實習期間的.組織工作應由主講老師全面負責，實習工作按小組進行，每組8~9人，選組長一人，負責組內實習分工和儀器管理。各組使用測量實習所發儀器和工具，采用平面導線控制測量、三、四等水準測量以及經緯儀與鋼尺聯用的地形碎部測量等測量方法進行實地測量，最終得到30*30，比例尺為1/500的地形圖一張，圖中至少包括一棟主要建筑物。

　　二、實習內容

　　2.1實習項目

　　本項實習包括：平面導線控制測量、三、四等水準測量、經緯儀與鋼尺聯用的地形碎部測量，地形圖的描繪與整飾。

　　2.1.1平面導線控制測量

　　2.1.1.1踏勘選點

　　每組在指定測區進行勘探，了解測區地形條件，根據測區范圍要求確定布網方案進行選點。點的密度，應能均勻地覆蓋整個測區，便于碎步測量。控制點應選在土質堅實，便于保存標志和安置儀器的地方，相鄰導線點間應通視良好，便于測角量距，邊長約為30—60左右。如果測區內有已知點，所選圖根控制點應包括已知點。點位選定之后，立即打樁，樁頂釘一個小釘或畫一個十字作為標志，并編寫樁號與組別。

　　2.1.1.2水平角觀測

　　用測回法觀測導線內角，要求上、下半測回之差不超過40”，閉合導線角度閉合差不得大于角度閉合差的容許值。

　　2.1.1.3邊長測量

　　用檢定過的鋼尺往、返丈量導線各邊邊長，其相對誤差不得大于1/20xx，特殊困難地限差可放寬為1/1000，基線全長相對誤差不得大于1/10000。

　　2.1.1.4連測

　　為了使控制點得坐標納入本校或本地區的統一坐標系統，盡量與測區內外已知高級控制點進行連測。對于獨立測區可用羅盤儀測定控制網一邊的磁方位角，并假定一點的坐標作為起算數據。

　　2.1.1.5平面坐標計算

　　首先校核外業觀測數據，在觀測成果合格的情況下進行閉合差配賦，然后由起算數據推算各控制點的平面坐標。計算中角度取至秒，邊長和坐標取至厘米。

　　2.1.1.6控制測量方法：

　　測量每相鄰兩點間的距離，并在每一點上觀測相鄰兩邊之間的夾角，從一起始點坐標和方位角出發，利用測量的距離和角度，便可依次推算各導線點的水平位置。

　　2.1.1.7 四等水準測量

　　在踏勘的同時布設高程控制網，高程控制點可設在平面控制點上，網內應包括原有水準點，采用三、四等水準測量。用自動安平水準儀沿路線設站施測，采用雙面尺法進行觀測，觀測成果精度符合四等水準測量要求。

　　2.1.1.8四等水準測量方法

　　采用雙面尺法進行觀測，采用“后——前——前——后”和“黑——紅——紅——黑”的順序進行測量。黑面尺上要讀取上絲、中絲、下絲三個數據，紅面尺上讀取中絲讀數，分別將他們填入記錄手簿中。

大學木工實習報告篇6

　　土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

　　作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，我于20××年7月23日至8月5日在山東民主黨派機關樓進行參觀實習，與在學校學習課本上的知識不同，通過這次實習，讓我從一種更為感性的角度了解了建筑的各個方面的內容。此樓的主體施工部分已經完成，正在進行砌體結構的工程施工。因此，此次報告將重點在砌體工程的施工工藝的方面做詳細的介紹。

　　一、工程概況

　　1山東省民主黨派機關樓，地下二層，地上十一層，為框架結構，基礎為筏板基礎。總建筑面積17191.94平方米，其中地下4252.07平方米，地上12939.87平方米，檐口高度42.4米，屋頂高度50.90米，地下一二層為車庫，地上一層為入口大堂和管理處辦公室，二層為對外辦公室，三至九層為民主黨派辦公室，十層設大會會議廳及茶室，十一層為職工餐廳，屋頂夾層為機房屋。

　　2.1本建筑為全現澆鋼筋混凝土結構，地基為天然地基，樁基礎，框簡結構。

　　2.2本工程建筑場地為級，地基土及地下水對混凝土無腐蝕性，地基土層無液化。

　　2.3工程地基基礎設計等級丙級，地下室防水等級2級。

　　2.4抗震設防類別為丙類，6度抗震設防烈度。

　　2.5建筑結構安全等級為三級，設計使用年限為50年。

　　2.6框架抗震等級為三級，簡力墻抗震等級為三級。

　　二、砌體結構施工工藝

　　（注：本工程主要采用加氣混凝土氣塊）

　　1、砌筑順序：當基底標高不同時，應從低處砌起，并應由高處向低處搭砌。當設計無要求時，搭接長度不小于基礎擴大部分的高度。

　　2、砌筑方法及要求：

　　2.1砌筑前一天應向砌筑面適量澆水，砌筑當天再澆一次，以水侵入砌體面深8—10mm為宜。

　　2.2砌體的轉角處和交接處應同時砌筑，當不能同時砌筑時，應按規定留槎，接槎。

　　2.3砌體橫向灰縫為10—15，豎向灰縫15—20為宜。且上下皮砌塊的豎向灰縫相互錯開，長度300mm，并不小于150mm。

　　2.4砌塊的搭接長度不宜小于砌塊長度的三分之一。若砌塊長度《=300mm時，搭接長度不小于二分之一。

　　2.5用輕骨料混凝土小型空心砌塊或蒸壓加氣混凝土砌塊砌筑墻體時，墻底部應砌燒結普通磚或多孔磚或普通混凝土小型空心砌體或現澆混凝土坎臺，其高度不宜小于200mm。

　　2.6非承重加氣混凝土砌塊墻的轉角處與承重墻交接處，均應沿墻高1M左右在水平灰縫中放置拉接鋼筋，鋼筋伸入墻內不少于700mm且大于五分之一墻長。

　　2.7加氣混凝土砌塊外墻的窗口下一皮砌塊下的灰縫中應設拉結鋼筋，鋼筋伸過窗口側邊應不小于500mm。

　　2.8當為180—240厚墻且4M<墻高<5M時，應在墻高的中間部位設置一道圈梁，當墻長大于5M的'時候，中間又無橫墻或柱拉結時，應設置混凝土構造柱或角柱。當120墻的墻高大于3M小于4M時，應在墻中設壓磚檻，墻高大于4M小于5M時，在墻中部位設圈梁，同時墻長大于4M時，中間又無橫墻或柱拉結，應設構造柱及角柱。

　　2.9加氣混凝土氣塊不宜用在地震烈度大于8度的地區，以及處在經常浸水，高溫，化學腐蝕直接接觸的部位，墻表面溫度大于80度的環境下。

　　2.10砌塊的結構面應至少有一個完整面，破壞面用水泥砂漿和碎的砌體填充。比例為1水泥：1熟石膏粉：3加氣混凝土砌塊碎末。用1：4的107膠水溶液拌合。

　　2.11做外墻時應防止“熱橋”效應，采用外貼保溫材料。

　　2.12框架填充墻，墻高度超過4M時，墻高中部設置與柱連接的通長鋼筋混凝土水平墻粱。

　　2.13冬季施工要求在溫度低于零下10度時不能施工。不宜采用剛出的高壓釜的加氣混凝土直接砌筑。在負溫條件下砌筑不能澆水，可適當增加砂漿稠度。不得采用冷凍法，可用食鹽水拌和的107膠水泥砂漿。

　　2.14灰縫處砂漿飽滿度應符合水平灰縫大于百分之八十五，豎直灰縫大于百分之八十。

　　2.15填充墻頂部必須用實心磚斜向嵌緊砌實，不得與上面的梁板脫空或僅用砂漿封嵌。

　　2.16水泥砂漿應在理論配合比的基礎上按實際情況進行施工配合比（砂中含水量不同）。

　　2.17砌體結構上部縫隙可用防腐木條加細石混凝土填充或用磚壓入縫內。

　　三、構造柱的施工工藝：

　　構造柱是進行砌體結構工程施工是必不可少的建筑構件之一。

　　1、向受力鋼筋的連接方式必須符合設計要求。

　　畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。套柱箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，先箍筋套在下層伸的搭接筋上，然后立柱子鋼筋，在搭接長度內，綁扣不少于3個，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圓鋼筋搭接時，角部彎鉤應與模板成45°，中間鋼筋的彎鉤應與模板成90°角。

　　2、柱箍筋綁扎

　　按已劃好箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁扎，宜采用纏扣綁扎。箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁扎。箍筋的彎鉤疊合處應沿柱子豎筋交錯布置，并綁扎牢固。

　　3、構造柱施工要求：

　　要求上小下大，使其成為柔性結構，避免上部產生的壓力對下部產生局部荷載作用。構造柱上下各六分之一處應加密箍筋。

　　四、其他方面：

　　1、本建筑采用的是坡屋頂，為井子梁結構，基本無柱支撐，坡度為34度，井子梁高1M，為C30混凝土澆注。

　　2、防水混凝土結構底板的混凝土墊層強度應大于C15，厚度不小于100mm，地基為軟弱土時厚度應大于150mm。

　　3、卷材防水可分為高聚物改性瀝青和合成高分子材料。鋪貼卷材時可以使用空鋪法和點粘法以及滿粘法。頂板卷材防水層上的細石混凝土保護層厚度大于70mm單層卷材應加隔離層。底板卷材防水層上的細石混凝土保護層厚度大于50mm側板卷材防水層上宜采用軟保護或鋪抹20mm厚的1：3水泥砂漿上層蓋過下層150mm，搭接長度不能少于100mm，上下卷材不能垂直鋪貼。

　　4、錨桿可分成錨具，承壓板，支撐結構，鉆孔，臺座，及自由長度和錨固長度。其中錨固長度應大于4M其末端距地面應大于4M，錨桿上下排間距大于2.5M水平方向間距大于2M。錨固體結構可以設計成圓柱型，端部擴大型或連續球體型。

　　5、鋼筋混凝土主要控制項目：

　　5.1施工方案審核。

　　5.2模板支撐，剛度，穩定性，標高，幾何尺寸，節點質量，平整度，接縫處理，梁底起拱。

　　5.3模板拆除。

　　5.4鋼筋進場檢驗及復試。

　　5.5鋼筋制作。

　　5.6鋼筋綁扎，規格，直徑，間距，錨固長度，鋼筋連接頭，箍筋間距，鋼筋保護層。

　　5.7混凝土中水泥外加劑及高品質混凝土檢測。

　　5.8混凝土開盤令簽署。

　　5.9混凝土的澆注。

　　5.10安裝預留預埋。

　　大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

　　短短兩星期的實習生活中，讓我學會了不少東西，繼續回到學校腳踏實地的努力工作學習，擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中。

　　這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　此次假期實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。作為一名還沒畢業的大學生，社會實踐應該是我們在大學生活中的一個重要環節。這個星期，我有幸到知3個名建筑工地進行認識實習，在3天的認識實習當中，我初步接觸建筑電氣設備的一些運作，積累了一定的社會經驗。負責指導我們的是建筑工程師和建筑施工員，所以我們的認識實習進行的很順利。

　　第一次到工地認識實習，剛去到工地的時候覺得很陌生，不知道怎樣去觀察和記錄。經過3天的實習后發現，認識實習并不難。因為當我遇到不明白的地方時，我就可以多問，在問的同時，就增添了我和工程師交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了認識實習的集體氛圍當中。我學會了在工地里，要勤學好問，多與人交流，而且要注意安全，這是最重要的一點了。這次的期末認識實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還認識了一些工程師和施工員，他們給予我不少的幫助，讓我的認識實習更加的有意義。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，在大一的時候就能有機會走進工地去認識實習，對我來說是受益匪淺的。我們還要在學校學習兩年，還要學很多理論知識，相信這次認識實習對我日后參加工作有幫助。