有關(guān)工程的實習(xí)報告模板匯編五篇
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，我們使用報告的情況越來越多，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編整理的工程的實習(xí)報告5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程的實習(xí)報告 篇1
1…… 前言
短暫的大學(xué)生活即將圓滿的劃上最后一筆，它就是生產(chǎn)實習(xí)，它將全面檢驗我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的三個月的實習(xí)生活結(jié)束了，在這三個多月里我還是有不少的收獲。實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過三個多月的實習(xí)，通過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個道路及給排水的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。
2……工程概況
工程名稱：山西西山晉興能源有限責(zé)任公司斜溝煤礦主廠房室外工程
工程地點：斜溝煤礦
施工單位：山西恒銀泰建筑工程有限公司
工程項目用地24000平方米，總建筑面積38950平方米，共計有廠房10幢，道路給排水占地面積13560平方米。
3……實習(xí)內(nèi)容
熟悉圖紙，參與了測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工過程的操作實習(xí)，旁聽了各種技術(shù)討論會議，學(xué)習(xí)每個工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對技術(shù)的處理方法。
4……實習(xí)總結(jié)
4.1 施工中測量是一項務(wù)實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習(xí)
中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反復(fù)校核對各個測點的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數(shù)不夠準(zhǔn)確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內(nèi)業(yè)計算和測量同時進(jìn)行，這樣就可以及時發(fā)現(xiàn)錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省了時間，也提高了工作效率。
4..2 鋼筋加工前，由技術(shù)人員依據(jù)結(jié)構(gòu)施工圖、規(guī)范要求、施工方案及有關(guān)洽商對各種構(gòu)件的每種規(guī)格鋼筋放樣并填寫《鋼筋配料單》，《鋼筋配料單》中注明鋼筋的規(guī)格、形狀、長度、數(shù)量、應(yīng)用部位等。《鋼筋配料單》經(jīng)項目技術(shù)部經(jīng)理審核簽字認(rèn)可后，開始加工。鋼筋加工前須由專業(yè)人員編制配料單，進(jìn)行放樣，經(jīng)試驗加工合格后再批量加工。鋼筋配料單經(jīng)審批后方可加工。
鋼筋的.下料：直筋下料長度=構(gòu)件長度-保護(hù)層厚度+彎鉤增加長度+接頭連接長度-彎鉤彎曲調(diào)整值。彎起筋下料長度=直段長度+彎起段長度+斜段長度-彎曲調(diào)整值+彎鉤增加長度+接頭連接長度。箍筋下料長度=箍筋周長+箍筋調(diào)整值+2彎鉤長度。其中： 鋼筋彎曲調(diào)整值
鋼筋彎曲角度 30° 45° 60° 90° 135°
鋼筋彎曲調(diào)整值 0.35d 0.5d 0.85d 2d 2.5d
鋼筋彎鉤增加長度：半圓彎鉤增加長度6.25d,直彎鉤3.5d,斜彎鉤4.9d。箍筋調(diào)整值+ (兩個彎鉤增加長度(mm) 箍筋直徑 φ6 φ8 φ10 φ12 增加長度 170 220 270 310
對于鋼結(jié)構(gòu)的驗收我也蠻有心得體會的。許多工程都包括土建和鋼結(jié)構(gòu)兩部分。要想在鋼結(jié)構(gòu)方面達(dá)到要求，其中驗收包括五方面：1、施工管理，包括了設(shè)計、制作、安裝、質(zhì)量、協(xié)調(diào);2、原材料，包括主材、輔材和連接件;3、制作，包括制作工藝、制作方案、制作人員的素質(zhì)、制作設(shè)備;4、現(xiàn)場安裝，包括施工組織、專項方案、特殊工種、材料設(shè)備、檢測儀器，如焊縫、接頭至少要滿足規(guī)范設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn);5、資料，分為制作資料和安裝資料，如試驗報告、復(fù)驗報告、材料合格證書和質(zhì)量證書。
不能通過驗收的原因往往有三類：設(shè)計不合理，工期苛刻以及資金不到位。首先在設(shè)計方面，設(shè)計單位的設(shè)計往往過于理想化，若不再結(jié)合實際施工現(xiàn)場進(jìn)行了深入的設(shè)計，即對原設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化，很容易使施工無法滿足或完成設(shè)計。設(shè)計和施工不能很好結(jié)合主要體現(xiàn)在節(jié)點上，設(shè)計中的不合理主要表現(xiàn)在應(yīng)力集中或節(jié)點焊縫過多變形無法控制。而優(yōu)化好壞在施工單位，施工方案要科學(xué)可行。深化設(shè)計要保證在安全的條件下越簡單越好，要便于施工，安裝難度的降低才能保證工期和質(zhì)量。其次在工期和資金方面，施工單位要對業(yè)主進(jìn)行了考核，要拒絕三邊工程、不合理的工期要求以及底價要求。
4.3 模板工程質(zhì)量直接影響到砼工程的質(zhì)量，模板工程雖不參加最后的工程質(zhì)量驗收評定，但是模板工程質(zhì)量好壞又直接影響到砼工程的質(zhì)量，特別對砼構(gòu)件的軸線定位，標(biāo)高控制成型尺寸、以及砼澆注質(zhì)量起著決定性的作用，因此，在施工過程的質(zhì)量控制中，模板工程與砼工程同樣重要。
模板的質(zhì)量控制有以下原則：第一，模板的接縫要嚴(yán)密，模板安裝后要能保證所澆注的砼質(zhì)感良好。其次，模板的固定要合理，并能可靠承受砼澆注過程的測壓力，以確保砼構(gòu)件的成形尺寸和砼構(gòu)件的正確定位。第三，模板、木楞、支撐本身要有足夠的剛度和強(qiáng)度，以確保整個施工過程。
在實習(xí)中我主要學(xué)習(xí)了條形基礎(chǔ)模板安裝和梁模板安裝。
條形基礎(chǔ)模板安裝 ：⑴條形基礎(chǔ)底板側(cè)模可采用木模，也可采用120厚實心磚磚模，當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)較好，有把握施工過程不至于坍方或掉土?xí)r，還可采用噴漿或抹水泥漿固定。 ⑵地梁與基礎(chǔ)底板同時澆注時，地梁模板應(yīng)采用吊模，嚴(yán)禁基礎(chǔ)底板砼澆注后再二次支地梁模板;地梁采用吊模時，梁上下口均要求設(shè)置撐頭，以消除澆注過程容易出現(xiàn)的上收模，下爆模的通病，梁斷面撐頭一般間距不應(yīng)超過1.5米。 ⑶地梁側(cè)模安裝前放樣，應(yīng)放側(cè)模內(nèi)邊線，以兩側(cè)模內(nèi)邊線控制地梁斷面，地梁斷面若考慮模板受砼擠壓時實際可能增大時，放樣斷面可適當(dāng)減少，但減小斷面不應(yīng)超過0.5CM;一旦考慮了這一點，那么所有梁均應(yīng)統(tǒng)一。 ⑷地梁模板安裝完后，應(yīng)在地梁模板上彈出實際梁面控制線，或拉水平線在模板上釘標(biāo)高釘控制梁面。
磚混結(jié)構(gòu)中的梁板模板安裝 ：⑴墻上圈梁固定用的小木楞采用的斷面要求與構(gòu)造柱相同，其安裝位置應(yīng)在墻頂?shù)诙せ虻谌ごu，與墻體砌筑時同時預(yù)埋，反對在頂皮處擺木 楞，圈梁模板同樣要求應(yīng)搭接磚墻，嚴(yán)禁模板直接擱在墻上。 ⑵背面墻圈梁模板與墻可能留有間隙，應(yīng)用板條補(bǔ)模或先鑿平墻面再安裝模板。 ⑶根據(jù)施工荷載和擬采用大小木楞的斷面尺寸確定大小木楞的安裝間距;磚混結(jié)構(gòu)中的梁板不需要跨中起拱，板面模板接縫一律采用油氈條補(bǔ)縫，嚴(yán)禁采用水泥紙補(bǔ)縫。 ⑷根據(jù)計算確定的支撐間距安裝支撐時，支撐應(yīng)脫離地面3~4CM作為高度調(diào)整的幅度，支撐應(yīng)采用45°雙向木楔加固，支撐應(yīng)盡量垂直，傾斜度應(yīng)不超8°。 ⑸支撐設(shè)在回填土之上時，回填土應(yīng)夯實，嚴(yán)禁積水，支撐下應(yīng)加通長墊板，以增大受力面;支撐之間應(yīng)設(shè)水平拉桿，拉桿要求離地面50CM設(shè)第一道后，每隔2米增設(shè)一道。層高較高的應(yīng)設(shè)剪力拉桿。 ⑹梁板模板安裝后應(yīng)對模板的板面標(biāo)高、梁底標(biāo)高、梁斷面軸線進(jìn)行校核，并在四周梁側(cè)模彈出板厚控制線。⑺樓梯模板施工時，外綁側(cè)模要求采用鋸齒形模，以確保臺階高度均勻，樓梯模板施工后，應(yīng)特別注意樓梯梁及休息平臺的梁兩端標(biāo)高一致，以確保梯間所有梁平直。
4.4 混凝土施工過程中對其要求也非常嚴(yán)格。應(yīng)加強(qiáng)對泥漿性能質(zhì)量的檢驗和控制。新制膨潤土泥漿需存放24h，經(jīng)充分水溶膨脹后方能使用。儲漿池內(nèi)的泥漿應(yīng)經(jīng)常攪動，防止離析沉淀，控制性能指標(biāo)均一。凈化回收泥漿應(yīng)檢驗，其性能指標(biāo)符合要求才能使用。槽孔內(nèi)泥漿漿液面應(yīng)控制在槽口板頂面以下30～50cm范圍。
槽孔中心線和垂直度控制要求：
(1)各單孔開孔中心線位置在設(shè)計防滲墻中心線上、下游方向的誤差不大于3cm。
(2)槽孔應(yīng)平整垂直，2m一段檢查孔斜，兩端主孔孔斜率不得大于3‰，其他槽孔孔斜率不得大于4‰，含漂石塊球體及基巖面傾斜度較大等特殊部位，孔斜率不得大于5‰。
(3)整個槽孔孔壁控制平整無梅花孔、探頭石和波浪形小墻等。
(4)一、二期槽套接孔的兩次孔位，在任一深度均應(yīng)保證搭接墻厚要求。
墻體澆筑質(zhì)量控制的一般要求：
(1)墻體澆筑導(dǎo)管內(nèi)徑以20～25cm為宜，并應(yīng)定期進(jìn)行密封承壓試驗;一、二期槽澆筑導(dǎo)管距孔端分別控制小于1.5和1.0m，導(dǎo)管間距不得大于3.5m。當(dāng)孔底高差大于25cm時，導(dǎo)管中心應(yīng)置放在該導(dǎo)管控制范圍內(nèi)的最低處，導(dǎo)管底口與孔底距離不得大于25cm，并不應(yīng)大于1.5倍木球直徑。每個導(dǎo)管均應(yīng)下入木球(或排水膽)，堵塞導(dǎo)管底口。
(2)墻體澆筑前，導(dǎo)管內(nèi)要求注入適量的水泥砂漿。澆筑時，控制導(dǎo)管埋入墻體材料內(nèi)的深度保持在1～6m之間。
(3)墻體材料拌和、運(yùn)輸應(yīng)保證澆筑連續(xù)，如因中斷，時間不得超過40min。槽孔內(nèi)墻體材料上升速度控制不小于2m/h，上升面高差不得大于0.5m，并要求30min測量一次。同時，至少2h測定一次導(dǎo)管內(nèi)砼面深度，開澆和結(jié)尾時應(yīng)適當(dāng)增加測量次數(shù)。
(4)墻體澆筑時，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入槽孔內(nèi)。并要求在槽口入口隨機(jī)取樣，檢驗澆筑材料物理力學(xué)性能指標(biāo)。低溫季節(jié)施工前應(yīng)先準(zhǔn)備好加熱、保溫和防凍材料，必要時對骨料進(jìn)行加溫。
(5)墻體澆筑過程中，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管漏漿或墻體材料內(nèi)混入泥漿或發(fā)生其他意外情況，承建單位除按規(guī)定或監(jiān)理工程師指示處理外，應(yīng)及時向監(jiān)理部報告其發(fā)生的時間、位置、原因分析、補(bǔ)救措施以及處理經(jīng)過和結(jié)果。砼澆注結(jié)束，墻體設(shè)計頂高程以上的浮渣應(yīng)于24小時后及時清理。
4.5 磚墻砌筑的組砌原則：上下錯縫，內(nèi)外搭接，以保證砌體的整體性。
砌筑施工要點是：(1)全部磚墻應(yīng)平行砌起，磚層必須水平，磚層正確位置用皮數(shù)桿確定。(2)磚墻的水平灰縫和豎直灰縫一般為10mm，但不小于8mm，也不應(yīng)大于12mm。(3)磚墻的轉(zhuǎn)角處和交界處應(yīng)同時砌筑，對不能同時砌筑而又必須留槎。
防潮防水問題，空心砌塊用于外墻面涉及到防水問題，主要發(fā)生在灰縫處：(1)在砌筑中，應(yīng)注意灰縫飽滿密實，其豎縫應(yīng)灌砂漿插搗密實。(2)外墻面的裝飾層采取適當(dāng)?shù)姆浪胧?在抹灰層中加防水粉，面磚構(gòu)縫等)。
磚基礎(chǔ)施工要點：砌筑前，進(jìn)行驗槽，去除浮土和垃圾;設(shè)置引樁，引出墻身軸線;在轉(zhuǎn)角、交界處的墊層上立皮數(shù)桿;砌筑時，依皮數(shù)桿現(xiàn)在轉(zhuǎn)角和交界處砌筑，而后在中間砌筑;大放腳一般采用一丁一順砌筑。磚提前1～2天將磚堆澆水潤濕，禁止砌筑前臨時澆水;含水率的檢查——磚截面周圍融水深度達(dá)15～20mm。
腳手架作用：安全防護(hù)，工人操作平臺，材料堆放，樓層間垂直和水平運(yùn)輸;
多立桿式腳手架(外腳手架)：(1)組成：立桿、縱向水平桿、橫向水平桿、斜撐、腳手板、欄桿、拋撐(聯(lián)墻桿)等(2)形式：單排式(單排立桿)——使用于荷載較小、高度較低、墻體有一定強(qiáng)度。
雙排式(雙排立桿)：(1)鋼管多立桿腳手架的節(jié)點連接樣式： 腳手架按承力結(jié)構(gòu)分：(1)橫向構(gòu)架：立桿和小橫桿(2)縱向構(gòu)架：各榀橫向構(gòu)架和大橫桿練成的整體(3)傳力路徑：腳手板→小橫桿→大橫桿→立柱;
腳手架支撐體系，其目的：幾何不變體系、整體剛度、增大抗側(cè)移能力。
(1)縱向支撐體系(剪刀撐)：腳手架縱向外側(cè)間隔一定距離從上而下連續(xù)設(shè)置(2)橫向支撐體系：橫向構(gòu)架內(nèi)從底到頂沿全高呈之字形連續(xù)設(shè)置(3)水平支撐：聯(lián)墻拉結(jié)桿件所在水平面內(nèi)連續(xù)設(shè)置(4)拋桿：高度低于三步的腳手架，防止腳手架的傾覆和穩(wěn)定性，間距不大于6倍立桿間距，與地面角度為45°～60°，地面支點鋪設(shè)墊板(5)聯(lián)墻桿：高度低于三步的腳手架，防止腳手架的傾覆和穩(wěn)定性，與剛度較大的主體結(jié)構(gòu)設(shè)置聯(lián)墻桿;位置在大橫桿與小橫桿的節(jié)點處;水平方向設(shè)置在框架梁和樓板附近，豎直方向設(shè)置在框架柱與橫隔墻附近。
5……實習(xí)感想
通過這三個月的實習(xí)，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學(xué)到的知識，也在實踐中得到了印證，還學(xué)習(xí)了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。這次實習(xí)讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學(xué)習(xí)，包括書本上的和實際中的。我在以后的工作和學(xué)習(xí)中一定加強(qiáng)我的不足，會更加的努力學(xué)習(xí)。在此感謝學(xué)校給我這次實習(xí)的機(jī)會，同時感謝實習(xí)過程中老師、同學(xué)以及工程技術(shù)人員對我的幫助。
工程的實習(xí)報告 篇2
一、實習(xí)目的。
1、通過畢業(yè)實習(xí)鍛煉自己的動手能力，將學(xué)習(xí)的理論知識運(yùn)用于實踐當(dāng)中，反過來檢驗書本上理論的正確性。將自己的理論知識與實踐融合，進(jìn)一步鞏固、深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，提高綜合運(yùn)用所學(xué)過的知識，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力；
2、更廣泛的直接接觸施工現(xiàn)場，了解施工現(xiàn)場的概況，加深對施工現(xiàn)場的認(rèn)識，增強(qiáng)對工作的適應(yīng)性，將自己融合到工作中去，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離。為以后早日適應(yīng)工作打下堅實的基礎(chǔ)；
3、熟悉、了解和掌握施工現(xiàn)場的組織管理知識及實踐經(jīng)驗以及各種工種的基本操作流程與勞動力組織調(diào)配安排的基本方法。
二、實習(xí)時間。
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日。
三、實習(xí)地點。
重慶市市政養(yǎng)護(hù)公路瀝青混凝土拌和站、合川涪江四橋、重慶西永立交及聯(lián)結(jié)線、江北機(jī)場高速公路。
四、實習(xí)內(nèi)容。
（一）重慶市市政養(yǎng)護(hù)公路瀝青混凝土拌和站。
這是我們參觀實習(xí)的第一站，重慶市市政養(yǎng)護(hù)公路瀝青混凝土拌和站位于八公里，該拌和站的瀝青混合料攪拌設(shè)備屬于間歇強(qiáng)制式，由冷骨料儲存及配料裝置、冷骨料帶式輸送機(jī)、冷骨料干燥筒、熱骨料提升機(jī)、熱骨料篩分及儲存裝置、熱骨料計量裝置、石粉儲存、瀝青供給系統(tǒng)、攪拌器、成品料儲倉、除塵裝置等部分組成。該拌和站的工藝流程與我們在學(xué)校所學(xué)的幾乎是一樣的。
1、瀝青混凝土拌和流程。
（1）不同規(guī)格的冷砂石料。冷骨料定量給料裝置中的各料斗按容積進(jìn)行粗配→粗配后冷骨料由皮帶輸送機(jī)傳輸→干燥滾筒內(nèi)的火焰逆流將冷骨料烘干并加熱到足夠溫度→熱骨料被提升機(jī)傳輸→熱骨料有篩分機(jī)篩分后存入儲斗暫時存放（以上過程為連續(xù)進(jìn)行的）→熱骨料計量裝置準(zhǔn)確計量→攪拌器攪拌。
（2）礦粉。礦粉儲存→定量給料裝置→攪拌器攪拌。
（3）瀝青。瀝青保溫罐→瀝青定量裝置→攪拌器攪拌。
（4）攪拌好的瀝青混合料成品。混合料成品儲存或直接運(yùn)往施工現(xiàn)場。
（5）干燥滾筒、熱骨料篩分機(jī)等所產(chǎn)生的粉塵。除塵裝置將粉塵分離出來→粉塵儲倉或礦粉定料給料裝置再利用。
簡單了解了瀝青拌和設(shè)備組成以及拌和工藝流程，但是我發(fā)現(xiàn)一個問題，這種間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備如何能夠保證拌和的骨料和瀝青的比例達(dá)到相當(dāng)精確的程度呢？董強(qiáng)老師給我解答了這個疑問。他解釋道：對于強(qiáng)制間歇式，初級配的冷骨料在干燥筒內(nèi)采用逆流方式烘干、加熱，經(jīng)篩分、計量后在攪拌器內(nèi)與按質(zhì)量計量的石粉、熱態(tài)瀝青攪拌成瀝青混合料，所以能夠精確地控制骨料與瀝青的比例，而且也易于根據(jù)需要隨時變更骨料級配和油石比，拌制的瀝青混合料質(zhì)量好，課滿足各種工程的施工要求。
記得在學(xué)習(xí)施工機(jī)械時老師告訴我們間歇強(qiáng)制式拌和設(shè)備是通過控制冷料來控制級配，骨料經(jīng)烘干后，通過攪龍，一邊噴油，一邊拌合，其缺點是骨料級配穩(wěn)定性差，瀝青用量不好控制。而做好拌合站質(zhì)量工作相當(dāng)重要，不僅能保證工程質(zhì)量，同時能降低工程成本。拌和站負(fù)責(zé)人對于間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備如何控制瀝青混凝土的拌和質(zhì)量給我們作了詳細(xì)的講解。
2、瀝青混凝土質(zhì)量的控制。
（1）原材料質(zhì)量控制。瀝青混凝土的原材料主要包括：瀝青、礦粉、粗集料、細(xì)集料等。 瀝青到貨時，要附有煉油廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。試驗人員要對每一車瀝青進(jìn)行檢驗，各項指標(biāo)如針入度、延度、軟化點等須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032―94）》（以下稱《規(guī)范》）要求，方準(zhǔn)許卸油人罐。另外瀝青要按要求貯存。
（2）冷料倉級配控制。冷料倉各倉電機(jī)轉(zhuǎn)速確定。根據(jù)實驗人員提供的目標(biāo)配合比中的各種材料用量比例，依照公式確定各倉電機(jī)的轉(zhuǎn)速以及料門高度，這樣可保證骨料輸送基本上滿足配合比要求。
（3）熱料倉級配控制。對間歇式拌合機(jī)，必須對二次篩分后的料進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例。在熱料倉篩分試驗中要求冷料倉供料穩(wěn)定后再取樣篩分。熱料倉篩分所得生產(chǎn)配合比級配曲線應(yīng)與目標(biāo)配合比級配曲線相近，并且骨料的稱量須通過電子稱累計稱量控制。
（4）溫度控制。瀝青混合料成品料出廠溫度，直接影響著攤鋪質(zhì)量和碾壓質(zhì)量，所以必須控制好成品料出廠溫度。在生產(chǎn)中除要隨時監(jiān)控石料溫度和瀝青溫度外，還要隨時檢測成品料溫度，并及時反饋操作室，以及時控制溫度。
（5）瀝青用量的控制。瀝青用量即瀝青混合料中瀝青質(zhì)量與瀝青混合料總質(zhì)量的比例。在生產(chǎn)中，重要是提高瀝青電子稱的稱量精度，比如用27C電子稱，稱量精度可控制在0 1 kg內(nèi)。另外應(yīng)注意控制礦料、礦粉的稱量，只有這兩者都控制好，才能控制好瀝青用量，而瀝青用量控制得好是瀝青混凝土合格的關(guān)鍵所在。
（6）成品料的監(jiān)控。試驗人員對每天進(jìn)行不少于1次的抽查，通過試驗來檢驗成品料的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。每車混合料都要進(jìn)行出廠檢查，由磅房人員檢測其溫度，檢測時應(yīng)采取不同點位測試，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋操作室進(jìn)行調(diào)整解決。
（二）合川涪江四橋。
在涪江上已經(jīng)建成了三座美麗的大橋，在建的合川區(qū)涪江四橋也屬于同于進(jìn)行的沿江景觀工程建設(shè)。據(jù)該項目總工介紹，涪江四橋全長765m，位于涪江三橋以西1。5km，北連高校園區(qū)，南接小安溪生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，上跨金涪路，下穿鐵路橋，道路等級I級，雙向六車道，是重慶市重要的交通規(guī)劃樞紐。其中主橋全長328m，橋面寬31。5m，主橋北岸邊墩及12#、13#兩主墩均位于水中，水下基礎(chǔ)采用雙壁鋼圍堰擋水方式施工。近年來，重慶市領(lǐng)導(dǎo)提出建設(shè)跨江大橋應(yīng)做到一橋一景，涪江四橋采用的'三跨84+160+84連續(xù)剛構(gòu)拱組合體系，設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，與周邊環(huán)境融為一體，建成后將是涪江上的一道美麗風(fēng)景線。涪江四橋的這種設(shè)計理念值得提倡推廣，相信在之后的畢業(yè)設(shè)計中也用得到這種思想。
該項目建成之后，將提速高校園區(qū)及小安溪片區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為合川外延拓展提供有力的基礎(chǔ)條件，對加快小安溪、合陽片區(qū)發(fā)展步伐，增強(qiáng)全區(qū)發(fā)展后勁具有極其重要的作用，對推動我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也必將產(chǎn)生重大戰(zhàn)略意義和深遠(yuǎn)影響。同時該工程也是一項集護(hù)岸減災(zāi)、城市交通、環(huán)境綠化等多功能為一體的系統(tǒng)工程，同步進(jìn)行沿江道路景觀建設(shè)，同步實施岸線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，同步開展舊城改造和成片開發(fā)，實現(xiàn)對沿江景觀、舊城面貌、碼頭泊位、綠化環(huán)境等多方面的綜合改造治理。工程建成后，堤頂濱江路可與下游已建高職教城濱江路一期工程和高職教城內(nèi)側(cè)道路連接，使合陽城片區(qū)及高校園區(qū)的交通變得更為便捷。
在與彭總的交談中我了解到了一些關(guān)于涪江四橋鋼圍堰施工的情況，同時也擴(kuò)展了我所學(xué)的關(guān)于鋼圍堰的知識。去年九月底的時候，在涪江合川城區(qū)段岸邊斜坡，一座重達(dá)1000噸的橋墩鋼圍堰鋪墊在10多個氣囊上，隨著氣囊滾動，圍堰很快滑入江中，并通過拖輪船完成水下定位。該圍堰是在建的合川涪江四橋3個水下橋墩圍堰中的第一個，與以往大橋橋墩施工，圍堰在船上起吊、安裝不同，這次是重慶市橋梁施工中鋼圍堰首次采用氣囊式整體下水。
此次下水的13#鋼圍堰全長34。4m，寬20m，高17。4m，下水總重910t（自重700t+底托盤重210t）采用岸上整體拼裝下水的方式進(jìn)行施工，施工及下水過程必須克服技術(shù)難度高、拼裝難度大、下水水流沖擊大、氣囊充氣難度大，圍堰錨定系統(tǒng)復(fù)雜等困難，僅用了40天時間拼裝完成。采用岸上整體拼裝，氣囊整體下水的方式進(jìn)行施工，是目前重慶市1000t級鋼圍堰整體下水方式的首例，不得不說該公司水上施工技術(shù)日趨成熟啊。
鋼圍堰下沉至設(shè)計標(biāo)高位置后，清除圍堰內(nèi)淤泥，設(shè)置碎石墊層并澆注封底大方量砼，待封底砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，抽干圍堰內(nèi)積水進(jìn)行主墩承臺施工。在我們?nèi)⒂^的當(dāng)天，施工員正截掉設(shè)計標(biāo)高以上的鋼護(hù)筒，為施工主樁承臺做準(zhǔn)備。
（三）重慶西永立交及聯(lián)結(jié)線。
西永立交橋從渝遂高速跨過，東接雙碑大橋，共有九條匝道，空間布局較復(fù)雜，但從平面圖上還是能夠清晰的分辨。西永立交橋主要由兩座喇叭型匝道和一條兩公里長的隧道組成。我們?nèi)⒂^時，匝道的的路基部分已經(jīng)施工完畢，正在準(zhǔn)備路面施工；部分需要修建跨線結(jié)構(gòu)物的聯(lián)結(jié)線也已經(jīng)搭設(shè)好滿堂支架，正在緊鑼密鼓的施工。出于施工經(jīng)濟(jì)考慮，施工過程中應(yīng)盡量做到填挖平衡，因此路基填方使用隧道挖掘產(chǎn)生的土石方，同時也滿足路基填方要求，達(dá)到工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
隧道為雙向六車道，已經(jīng)全線貫通，仰拱設(shè)置完畢，洞身二次襯砌也已經(jīng)完成。隧道內(nèi)路基也基本完成，接下來就準(zhǔn)備路面鋪裝施工。另外，我們了解到這段隧道除了滿足行車要求外，還承擔(dān)著對大學(xué)城附近具居民供水的任務(wù)。在路基包含各類專業(yè)文獻(xiàn)、中學(xué)教育、各類資格考試、外語學(xué)習(xí)資料、文學(xué)作品欣賞、行業(yè)資料、高等教育。
工程的實習(xí)報告 篇3
一、實習(xí)目的與要求
本次實習(xí)是在攝影測量的教學(xué)基礎(chǔ)上，理論實際相聯(lián)系的動手操作實習(xí)，是我們在學(xué)習(xí)測量專業(yè)的一個重要的實習(xí)環(huán)節(jié)。一方面是培養(yǎng)我們的實踐操作能力和運(yùn)用軟件解算數(shù)據(jù)的能力，另一方面培養(yǎng)我們在今后遇到問題應(yīng)該如何去解決的能力，通過實習(xí)發(fā)現(xiàn)自己在實踐動手方面的不足并想辦法解決，為以后的工作實踐打下扎實的基礎(chǔ)。使我們熟練地掌握攝影測量及遙感的原理，信息獲取的途徑，數(shù)字處理系統(tǒng)和應(yīng)用處理方法。并進(jìn)一步鞏固和深化理論知識，使理論與實踐相結(jié)合。切實加強(qiáng)我們大家的實踐動手能力，提高大家對這門新技術(shù)的認(rèn)識和把握，全面培養(yǎng)我們的應(yīng)用能了、創(chuàng)新能力和探索精神。
二、實習(xí)地點
桂林市雁山區(qū)大埠鄉(xiāng)
桂林理工大學(xué)博文管理學(xué)院機(jī)房
三、實習(xí)用具
小比例尺航片兩張、畫圖板一個、透明紙兩張、鉛筆、橡皮；電子計算機(jī)、ENVI遙感圖像處理系統(tǒng)、編程軟件（MATLAB、Visual Basic）
四、實習(xí)任務(wù)與要求
掌握航片調(diào)繪的方法步驟
掌握使用編程軟件設(shè)計解算移動曲面法數(shù)字高程模型內(nèi)插子程序
掌握使用編程軟件設(shè)計解算空間后方交會
掌握使用ENVI遙感圖像處理系統(tǒng)處理遙感影像
五、實習(xí)步驟
航片調(diào)繪
本次實習(xí)的遙感圖像調(diào)繪主要判讀航片測區(qū)地物屬性，在透明紙上勾出邊界，必要時進(jìn)行清繪。
在進(jìn)行野外調(diào)繪之前，將調(diào)繪航片平放在畫圖板上，然后再將比調(diào)繪圖稍大一些的透明紙蓋于調(diào)繪航片上，用膠帶粘好，連同調(diào)繪航片用夾子固定于畫圖板。
第一天先將測區(qū)走過一遍，確定繪圖邊界，確定調(diào)繪路線，并對測區(qū)的情況有一個大致的了解。比較實際測區(qū)和航片的差別，并知道那些地方的地物是發(fā)生了變化的，以便于以后的判讀調(diào)繪工作進(jìn)行。
接下來的兩天根據(jù)預(yù)定路線進(jìn)行測區(qū)航片的地物判讀和屬性的標(biāo)注。一般按照由遠(yuǎn)及近、從總貌到碎部、邊走邊判，遠(yuǎn)看近判的原則進(jìn)行
調(diào)繪時的注意事項：
即地物地貌的調(diào)繪要連續(xù)進(jìn)行，避免調(diào)繪不連貫和遺漏。
當(dāng)?shù)乩砻Q注記過密時，可適當(dāng)取舍。
調(diào)繪工作應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)的地形圖圖式進(jìn)行，說明性質(zhì)的注記應(yīng)采用“簡注表”，不得任意命名。
調(diào)繪要按照實地情況嚴(yán)格進(jìn)行，不得偽造、篡改。
在調(diào)繪好的透明紙上，圖名注于調(diào)繪片正上方，調(diào)繪者姓名及調(diào)繪日期等信息在調(diào)繪航片的右下角。
編輯移動曲面法數(shù)字高程模型內(nèi)插子程序
要求利用二次曲面擬合法：Z=Ax2+Bxy+Cy2+Dx+Ey+F，
根據(jù)已知坐標(biāo)（Xn,Yn,Zn）和待求點的平面坐標(biāo)（Xn,Yn）,求出待求點的高程P。
解算步驟：
讀入已知點的坐標(biāo)，建立以待定點為原點的.局部坐標(biāo)系；
建立誤差方程式：v=Xi2A+XiYiB+Yi2C+XiD+YiE+F-Zi
組成法方程，解算六個系數(shù)：X=(MTPM)?1MTPZ,其中pi=1/di2。
編輯空間后方交會程序
要求一直攝影機(jī)主距f四個控制點的像點坐標(biāo)與相應(yīng)的地面坐標(biāo)，利用共線
方程的線性化形式，計算近似垂直攝影情況下像片的外方位元素。
解算步驟：
獲取已知數(shù)據(jù)：m,x0,y0,f,Xtp,Ytp,Ztp；
量測控制點像點坐標(biāo)：x，y；
確定未知數(shù)初值；
組成誤差方程式：若P=I，X=(ATA)?1ATL；
解求外方位元素改正數(shù)、外方位元素的近似值；
檢查迭代是否收斂，是否需要重復(fù)計算。
使用ENVI系統(tǒng)處理遙感影像
主要要求學(xué)會使用ENVI系統(tǒng)對遙感影像進(jìn)行監(jiān)督分類和非監(jiān)督分類
監(jiān)督分類
制作分類模版：打開一幅遙感影像，在影像窗口打開Overlay-Region of interest，在Zoom窗口依次繪制可識別地物類別的區(qū)域；
監(jiān)督分類：Classification-Supervised-Minimum Distance；
監(jiān)督分類后處理：Classification-post Classification——Clump classes。
非監(jiān)督分類
打開一幅遙感影像，單擊主菜單Classification-Unsupervised-Isodata，得到非監(jiān)督分類的結(jié)果；
點擊Classification-post Classification-Combine classes合并相同或相似類別進(jìn)行監(jiān)督分類后處理
六、實習(xí)心得
攝影測量是一門專業(yè)的測繪學(xué)科，也是一門應(yīng)用很廣的學(xué)科，隨著遙感技術(shù)的不斷發(fā)展，這門學(xué)科正從幾何學(xué)向信息科學(xué)發(fā)展。它的
發(fā)展及運(yùn)用對我們測繪來說是很有幫助的。而攝影測量實習(xí)則可以提高我們對攝影測量知識的理解，加強(qiáng)我們的實際運(yùn)用能力。因此學(xué)校安排了三周的攝影測量實習(xí)，這對提升我們的攝影測量實際操作能力是很有幫助的。
此次實習(xí)分四個板塊，分別是全數(shù)字立體測圖；數(shù)字?jǐn)z影測量的編程；遙感影像自動分類；像片的判讀與調(diào)繪等。全數(shù)字立體測圖是利用計算機(jī)代替解析測圖儀、用數(shù)字影像代替模擬像片、用數(shù)字光標(biāo)代替光學(xué)光標(biāo)，直接在計算機(jī)上進(jìn)行數(shù)字化測圖的作業(yè)方法。這個實習(xí)要求我們學(xué)會使用ENVY軟件構(gòu)建立體模型，制作測區(qū)的DEM、DOM和等高線圖，同時熟練使用交互式數(shù)字影像測圖系統(tǒng)在立體影像上量測不同類地物， 并時行地物數(shù)據(jù)采集及編輯，生成數(shù)字測圖文件，按標(biāo)準(zhǔn)的制圖符號將之輸出為矢量地形圖。數(shù)字?jǐn)z影測量的編程則要求我們學(xué)習(xí)使用Matlab進(jìn)行攝影測量編程，掌握移動曲面法數(shù)字高程模型內(nèi)插子程序的設(shè)計方法和空間后方交會程序的設(shè)計方法。遙感影像自動分類則是讓我們了解并掌握督與非督分類的過程和方法，并利用監(jiān)督分類結(jié)果制作一幅影像地圖。像片的判讀與調(diào)繪則是讓我們利用學(xué)過的幾類常用遙感影像的判讀技術(shù)與方法，完成航空像片或彩紅外片的判讀和外業(yè)調(diào)繪工作，掌握全野外調(diào)繪的基本技能。
為使學(xué)生明確本次實習(xí)的總體任務(wù)及每一實習(xí)項目具體的作業(yè)程序、作業(yè)方法，指導(dǎo)教師在各項實習(xí)內(nèi)容開展之前進(jìn)行集中講解，做到任務(wù)明確、過程清晰；實習(xí)過程中，分組指導(dǎo)和定期集中討論相
結(jié)合，啟發(fā)學(xué)生解決作業(yè)中出現(xiàn)的實際問題。本次實習(xí)不僅使學(xué)生理論知識得到鞏固、操作能力得到加強(qiáng)，同時也使學(xué)生運(yùn)用知識的能力得到提高。
在航片調(diào)繪實習(xí)過程中不免出現(xiàn)些錯誤和困難，但是我們都沒有因此而放棄。我個人覺得在實習(xí)過程中細(xì)心是非常必要的，例如在選擇界點時，一不小心就有可能將航片像點中的界點找錯。還有在航片調(diào)繪清繪時，如果我們不細(xì)心，在沒有記住航片中現(xiàn)在有所改變的地方，我們的成果就會因我們的粗心大意而失去意義。所以我認(rèn)為養(yǎng)成一個細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度是非常必要的，這將減少一些不必要的錯誤和損失。其實，我覺得本次實習(xí)沒有什么特別困難的地方，只要大家能夠做到認(rèn)真細(xì)心，我們的實習(xí)就會很順利。
在全數(shù)字立體測圖實習(xí)過程中讓我深深體會到，理論指導(dǎo)實踐這一真理。在本次全數(shù)字立體測圖實習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)我們要做的工作其實很簡單，只要點擊有關(guān)的按鈕，計算機(jī)就自動幫我們完成要做的工作了。但是，如果我們沒有扎實的基礎(chǔ)知識，就無法正常并順利地操作計算機(jī)去完成我們要的指令操作。當(dāng)我們再次遇到類似的問題時就無法解決了。對于我們來說，如果只有理論知識，而實踐操作為零，那也只是紙上談兵；但是指揮操作，不懂理論知識，那也不能獨立完成工作。所以，我們要好好學(xué)習(xí)理論知識，這樣才能指導(dǎo)實踐，加強(qiáng)我們的動手能力。將來畢業(yè)了，才能是個合格的測繪工作人員。
攝影測量實習(xí)只有三周，但是在這三周中我們學(xué)到了很多東西。比如剛開始的像片的判讀與調(diào)繪，雖然我們剛開始時要天天去野外調(diào)
工程的實習(xí)報告 篇4
實習(xí)報告是指各種人員實習(xí)期間需要撰寫的對實習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。以下是小編搜集并整理的土木工程畢業(yè)的實習(xí)報告，希望在閱讀之余對大家能有所幫助!
一、結(jié)構(gòu)選型
本次實習(xí)工程項目多為多層結(jié)構(gòu)。對于多層結(jié)構(gòu)而言，在xx地區(qū)，采用框架結(jié)構(gòu)既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經(jīng)濟(jì)性好，因此結(jié)構(gòu)形式多選框架結(jié)構(gòu)或者框架剪力墻結(jié)構(gòu)。
框架-剪力墻結(jié)構(gòu)是目前結(jié)構(gòu)選型中常用的形式，是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合。框架結(jié)構(gòu)易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求;剪力墻則可提供很大的抗側(cè)剛度，以減少結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載或側(cè)向地震作用下的側(cè)向位移，有利于提高結(jié)構(gòu)的抗震能力。
二、結(jié)構(gòu)布置平面布置
結(jié)構(gòu)的平面布置是指在結(jié)構(gòu)平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結(jié)構(gòu)平面的質(zhì)量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)反應(yīng)。xx地區(qū)主要的地震設(shè)防烈度為6度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實習(xí)中，所有的建筑平面都并不規(guī)整，不滿足平面布置的要求。但是結(jié)構(gòu)設(shè)計者kt250.com通過靈活的設(shè)縫和柱網(wǎng)的布置，將不規(guī)則的建筑平面分割成多個規(guī)則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。
在抗震地區(qū)設(shè)縫應(yīng)為防震縫，平面形狀復(fù)雜時，用防震縫劃分成較規(guī)則、簡單的單元。但對高層結(jié)構(gòu)宜盡可能不設(shè)縫。
豎向布置的要求是：結(jié)構(gòu)沿豎向(鉛直方向)應(yīng)盡可能均勻且少變化，使結(jié)構(gòu)的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現(xiàn)得并不多。
三、基礎(chǔ)設(shè)計
任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔(dān)，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。
進(jìn)行地基基礎(chǔ)設(shè)計時，必須根據(jù)建筑物的用途和設(shè)計等級、建筑布置和上部結(jié)構(gòu)類型，充分考慮建筑場地和地基巖土條件，結(jié)合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎(chǔ)方案。
本次實習(xí)中各工程采用的'基礎(chǔ)形式，既有柱下獨立基礎(chǔ)(淺基礎(chǔ))又有樁基礎(chǔ)(深基礎(chǔ))。以xx市xx辦公樓項目為例：該項目處于xx江畔，地質(zhì)條件復(fù)雜，同時地下水位較高，并根據(jù)綜合評價，采用承臺樁基礎(chǔ)最為適宜。xxxxxxxx樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎(chǔ)的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起，取消了承臺，二者類似柱與梁的關(guān)系。從中我們可以看出，基礎(chǔ)形式的選擇和組合，在符合規(guī)范的前提下，還是有很大的自由度的。
四、柱網(wǎng)的布置
柱是框架結(jié)構(gòu)的主要豎向受力構(gòu)件，柱網(wǎng)的布置對整個建筑結(jié)構(gòu)的功能和力學(xué)性能有這至關(guān)重要的影響，同時優(yōu)良的柱網(wǎng)布置能夠方便施工，加快施工進(jìn)度。
工程的實習(xí)報告 篇5
期待已久的生產(chǎn)實習(xí)環(huán)節(jié)終于來到了，我們工業(yè)工程專業(yè)全體師生在南院3教101教師進(jìn)行了實習(xí)動員。班主任龔老師對這兩周的實習(xí)內(nèi)容做了簡要的介紹，教研室主任陳老師對實習(xí)做了詳細(xì)的安排并提出了幾點要求。同學(xué)們認(rèn)真記錄并承諾遵守實習(xí)要求，積極認(rèn)真的投入到實習(xí)環(huán)節(jié)中來。
實習(xí)的第一站是在湖南地區(qū)享受盛名的株洲齒輪有限責(zé)任公司，一早我們包車集體到達(dá)株洲，在前校友(現(xiàn)株齒精益生產(chǎn)部主任)的細(xì)致安排下，在會議室接受了入廠教育及精益生產(chǎn)介紹。
株洲齒輪有限責(zé)任公司是由株洲齒輪股份有限公司和湘火炬共同出資組建的合資公司，二零零二年十二月二十二日注冊成立，是以生產(chǎn)重型汽車、中型汽車、輕微型汽車總成、齒輪及軸為主的大型專業(yè)化公司。主要開發(fā)和生產(chǎn)中重型卡車橋齒輪、中重型分動器、中型卡車變速箱、轎車變速器、發(fā)動機(jī)齒輪等產(chǎn)品系列。實現(xiàn)了產(chǎn)品從制坯到成品整個工序由先進(jìn)技術(shù)嚴(yán)格控制，齒形加工的銑、刨、滾、插、磨、珩、軋、精鍛裝備齊全，關(guān)鍵工序采用數(shù)控機(jī)床、加工中心、組合機(jī)床，熱處理全部采用計算機(jī)控制，以保證產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量。重型卡車橋齒輪和重型分動器處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。一流的產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)良的企業(yè)信譽(yù)，使公司贏得了一大批國內(nèi)最優(yōu)秀的整車廠和主機(jī)廠的青睞與贊譽(yù)。公司在全國擁有20xx多個維修服務(wù)網(wǎng)點，是中國汽車齒輪行業(yè)7個優(yōu)秀供應(yīng)商之一。
公司秉承“持續(xù)創(chuàng)造高于競爭對手的市場價值”的經(jīng)營理念，致力于成為國內(nèi)最大最強(qiáng)的橋齒輪、分動器專業(yè)公司和主要的OEM配套基地，成為國內(nèi)先進(jìn)的轎車變速器制造企業(yè)，并決心用戰(zhàn)略去實現(xiàn)“為市場創(chuàng)造價值、為員工創(chuàng)造價值、為股東創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，立志成為國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際競爭力的汽車齒輪專業(yè)企業(yè)。
人力資源部的葉部長熱情的接待了我們并進(jìn)行了工廠介紹，他說：“株齒公司能取得今天的成績，是公司領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)和公司全體員工辛勤工作，共同努力的結(jié)果。同時也與公司積極竟取的企業(yè)文化是分不開的。公司秉承“快樂競爭，事在人為;堅定執(zhí)行，天道酬勤。”以及奉行“為市場創(chuàng)造價值，為員工創(chuàng)造價值，為股東創(chuàng)造價值”的信條。株齒不斷改革創(chuàng)新并積極引進(jìn)國外先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)，融為己用，堅持發(fā)展強(qiáng)勢拳頭項目，并在機(jī)械齒輪相關(guān)衍生行業(yè)進(jìn)行了初步涉及。公司技術(shù)隊伍建設(shè)健全，與湖南大學(xué)、中南大學(xué)進(jìn)行技術(shù)掛靠，邀請國外專家到公司現(xiàn)場講學(xué)。營銷隊伍年齡結(jié)構(gòu)合理，具有另一般敏銳的市場洞察力及捕捉能力，也是株齒近幾年銷售記錄屢被刷新的保障。
聽完葉部長對公司整體的簡單介紹后，我對株洲齒輪場有了比較好的印象，感覺這是一個積極向上的企業(yè)，它有著很強(qiáng)的生命力。當(dāng)然我們工業(yè)工程專業(yè)的實習(xí)還是要多關(guān)心些與自己本專業(yè)相關(guān)的內(nèi)容。接下來精益生產(chǎn)推進(jìn)部的謝部長給我們介紹了目前公司正在實行的精益生產(chǎn)情況。由于精益生產(chǎn)方式在該公司還是剛剛起步階段，存在許多尚需改進(jìn)的地方，他希望我們工業(yè)工程專業(yè)的學(xué)生結(jié)合專業(yè)知識，用專業(yè)眼光來提出問題并給出解決問題的方案，進(jìn)行現(xiàn)場工作分析，并填寫《問題發(fā)現(xiàn)與解決方案表》。精益生產(chǎn)是制造業(yè)企業(yè)謀求利益最大化必需采用的生產(chǎn)方式，在國外已有多年的發(fā)展歷史，并被像豐田、通用這樣的國際大型制造業(yè)企業(yè)成功運(yùn)用發(fā)展。面對近幾年汽車齒輪行業(yè)的毛利率持續(xù)走低和汽車市場對廠家的開發(fā)能力和交付能力要求越來越高等市場壓力，公司就必須具備一流的低成本制造能力和快速反應(yīng)能力，精益生產(chǎn)是解決上述難題的唯一工具。因此，株齒公司于20xx年9月導(dǎo)入精益生產(chǎn)，并取得了令人注目的成績。株齒根據(jù)企業(yè)自身情況，講推廣改進(jìn)過程分為了四個階段：
第一階段：導(dǎo)入期(20xx年9月—12月)，在這個時期中，公司成立了精益生產(chǎn)推進(jìn)部，舉辦了大量的精益生產(chǎn)思想和知識的培訓(xùn)，利用單件流、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、工序內(nèi)造就品質(zhì)等精益生產(chǎn)工具，成功地設(shè)計和實施了橋齒輪分廠的.兩條精益生產(chǎn)線。
第二階段：試行期(20xx年1月—月)，在這個時期中，按精益生產(chǎn)的思想完成了橋齒輪分廠設(shè)備布局，增加了5S、TPM管理、時間管理、目視管理等精益生產(chǎn)管理工具，橋齒輪分廠生產(chǎn)制造周期縮短了48%，萬元產(chǎn)值在制品占用額度下降47%，人均效率提高30%。
第三階段：推廣期(20xx年11月—06年3月)，在第二階段成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上在全公司范圍內(nèi)推廣精益生產(chǎn)，完成了變速器分廠、特種傳動事業(yè)部VOLVO生產(chǎn)線的設(shè)備布局和搬遷。
第四階段：改善和提高期(20xx年3月至今)，在這個階段中，公司全面推行5S、TPM、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、單件流、目視管理、品質(zhì)改善、時間別管理等精益生產(chǎn)工具的應(yīng)用，推行持續(xù)改善活動，人月均提案超過1條，參與率達(dá)95%，大大提高了公司的生產(chǎn)能力和現(xiàn)場活力，變速器分廠在制品下降36%，生產(chǎn)周期由8.95天縮短到5.7天，同時，通過在特種傳動事業(yè)部實施快速換產(chǎn)使換產(chǎn)時間縮短50%，產(chǎn)能提高了10%，在轎車變速器事業(yè)部利用JIT、看板拉動使機(jī)加工生產(chǎn)生產(chǎn)周期由14.4天縮短到6.7天，裝配線生產(chǎn)節(jié)拍由210秒縮短到170秒。
總之，公司通過兩年多對精益生產(chǎn)的摸索和實踐取得了較大的成績，06年銷售收入由05年的2.3億提高到4.56億，增長速度占同行業(yè)第一。公司堅信只要充分利用好精益生產(chǎn)工具，堅持持續(xù)改善活動，就一定能夠不斷地消除浪費(fèi)、創(chuàng)造價值，實現(xiàn)07年銷售收入7億的經(jīng)營目標(biāo)。”
下午我們參觀了生產(chǎn)線現(xiàn)場，首先到了變速器分廠。該廠全面實行看板管理。現(xiàn)場油料，潤滑劑擺放井然有序，這與該公司正在推行的“5S”管理方式是離不開的。該廠正火熱推行“持續(xù)改善”的管理政策，也取得了驕人的成績。例如：奔馳橋貫通加工方式改進(jìn)、6T53的后蓋的改進(jìn)、10T37雙聯(lián)齒鉆孔工藝的改進(jìn)等等，都很大程度上節(jié)約了原材料，縮短了加工時間，降低了產(chǎn)品的廢品率，從而提高了生產(chǎn)力。生產(chǎn)現(xiàn)場照片如下：
公司正在推行的精益生產(chǎn)方式確實取得一些成就，但是精益生產(chǎn)的全面實施
不是短時間內(nèi)能成功的，不是一蹙而就的，而是要長期的堅持，嚴(yán)格執(zhí)行，以及公司上上下下共同努力才能取得全面的勝利。因此，現(xiàn)在工廠內(nèi)仍存在這樣和那樣的問題。也正如我們看到的。在參觀現(xiàn)場過程我發(fā)現(xiàn)了一些確實存在的問題。
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