關(guān)于物流類實(shí)習(xí)報(bào)告四篇
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢，報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家整理的物流類實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
物流類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年10月15日—23日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長春市長久物流，京鐵物流
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長春市長久物流，京鐵物流這三家企業(yè)，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)運(yùn)作流徎，對這些企業(yè)有初步的認(rèn)識。
1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢，堅(jiān)定信心。”進(jìn)入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3—4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識。
2.長春市長久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉儲(chǔ)基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運(yùn)輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長久物流通過ISO9001：20xx標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會(huì)評為5A級物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。
其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運(yùn)力。在長春長久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的`商品車。發(fā)運(yùn)過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲(chǔ)存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉儲(chǔ)區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。
最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng)建與20xx年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%—45%。 走進(jìn)京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨天或是更早時(shí)間的
貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當(dāng)初是由2臺車，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。”以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
四、實(shí)習(xí)心得
經(jīng)過一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識。走出校園，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。
物流類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)情況概述
1、實(shí)習(xí)名稱、性質(zhì)
頂崗實(shí)習(xí)
2、實(shí)習(xí)時(shí)間
20ｘｘ年9月20ｘｘ年5月
3、實(shí)習(xí)單位、地點(diǎn)、崗位
實(shí)習(xí)單位：陜西省郵政物流速遞有限公司地點(diǎn)：江北進(jìn)站路6號配送中心教場南路西巷3號營業(yè)部崗位：制單員
二、實(shí)習(xí)目的與任務(wù)
目的：理論結(jié)合實(shí)際，找出理論與實(shí)際的不同，用理論指導(dǎo)實(shí)際，實(shí)際去完善理論中的不足。
任務(wù)：使用中郵物流發(fā)運(yùn)系統(tǒng)開托運(yùn)憑證
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程
內(nèi)容：將貨物的托運(yùn)信息錄入電腦，再打印出來。
過程：發(fā)貨人來發(fā)貨，我需要詢問貨物的收貨單位、貨物名稱、有無代收貨款、付款方式、收（發(fā)）貨人名字及聯(lián)系方式等信息，錄入電腦后，再打印出來，這就是中郵物流托運(yùn)憑證。每天下班之前，將當(dāng)天的貨物信息從中郵物流發(fā)運(yùn)系統(tǒng)里導(dǎo)入到Excel，然后再核算當(dāng)天的運(yùn)費(fèi)（收入），第二天早晨將收入?yún)R報(bào)給財(cái)務(wù)。
每天中午十二點(diǎn)至一點(diǎn)之間，司機(jī)開著郵車來我們營業(yè)部把我們收的貨拉走，我會(huì)把所有貨物的托運(yùn)憑證的承運(yùn)方與收貨方兩聯(lián)交給司機(jī)，司機(jī)把貨拉到庫房后工人卸貨，再將各縣的貨物分開，然后司機(jī)們等待裝卸工把零擔(dān)線上的貨裝車后，司機(jī)拿著托運(yùn)憑證在貨物登記表上簽字，表示貨物已出庫，第二天早上直接送貨到縣郵局，縣郵局的庫管員會(huì)打電話通知收貨人來取貨。
四、體會(huì)
在剛進(jìn)郵政物流的時(shí)候，勞資部的王主任把我分到庫房，讓我找?guī)旆康膹堉魅巍堉魅握f這里已經(jīng)有兩個(gè)人在工作，不好安排我的，就讓我先跟著他們學(xué)。還記得第一天上班，不知道做些什么，就跟著那個(gè)勞務(wù)工小魯，等待他給我安排。那天早上，庫管員黨叔讓小魯帶著我盤庫，看庫里各種型號的電視夠不夠。
幾天之后，我慢慢的熟悉了庫房里的同事。剛?cè)ツ菐滋欤一旧暇褪强催M(jìn)出庫的貨和單子上的是否一致，比如型號、數(shù)量。每天下午四點(diǎn)多的時(shí)候，郵車收的貨回來了，司機(jī)把單子給我們，開始一邊卸貨一邊對貨，檢查貨物數(shù)量是否與單子上的一致。如有少貨，應(yīng)在單子上標(biāo)注，在打電話詢問發(fā)貨方具體情況。對完貨之后，裝卸工把各縣的貨堆放在各縣堆碼區(qū)，然后我就開始將各縣的單子分開，登在各郵路上，等單子時(shí)應(yīng)注意件數(shù)、運(yùn)費(fèi)、代收貨款。裝卸工把第二天司機(jī)要送的貨裝車后，然后司機(jī)拿著我登好的單子，第二天早上就直接發(fā)車了。
如果玫琳凱化妝品到了，我就要把縣上的和漢濱區(qū)的分開，然后再一個(gè)個(gè)電話通知漢濱區(qū)的玫琳凱收貨人，讓他們自提。而縣上的我們會(huì)送到縣郵局，縣郵局會(huì)電話通知收貨人提貨。收貨人提貨時(shí)，在單子上簽字并簽身份證號，最后我們核對身份證號后收貨人才能把貨提走。
在配送中心待了九天就被調(diào)到營業(yè)部去了，之后就再也沒有工作調(diào)動(dòng)。接下來，我就慢慢的講我在營業(yè)部的所聽所做所感。
營業(yè)部是速遞和物流兩個(gè)部門一起的，剛進(jìn)營業(yè)部，這里的老師傅就叫我如何使用他們的中郵物流發(fā)運(yùn)系統(tǒng)；如果單子打錯(cuò)了，如何用發(fā)運(yùn)系統(tǒng)更改；如何利用Excel把當(dāng)日的賬做出來。其實(shí)在營業(yè)部，這些就是我以后的工作內(nèi)容。把貨物信息錄入中郵物流發(fā)運(yùn)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意貨號、收（發(fā)）貨人的聯(lián)系方式、西康運(yùn)費(fèi)以及各縣運(yùn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、代收貨款、付款方式、配送方式等，特別需要注意的是代收貨款。
發(fā)貨人發(fā)貨時(shí)，要看看是什么、有多大多重，根據(jù)這些因素收取運(yùn)費(fèi)，還要詢問發(fā)貨人發(fā)到哪里、收（發(fā)）貨人的聯(lián)系方式，付款方式。對于有代收貨款的`貨，應(yīng)按代收貨款的2‰收取手續(xù)費(fèi)。
自從有一次老同事在單子上忘記打代收貨款三百多元之后，每一次我打完單子他都要在核對一遍，以免我再出現(xiàn)這種錯(cuò)誤。對于老同事忘打代收貨款，只能自己先把那三百多元墊上，再給收貨人打電話吧貨款打給我們郵政物流的賬戶上，不過，那個(gè)收貨人好像一直不接電話，故意躲避，到現(xiàn)在還沒把貨款打到我們的賬戶上。這也提醒我，只要是和錢沾邊的事情，一定要仔細(xì)再仔細(xì)。
接下來，我再說說中郵物流。
中郵物流有限責(zé)任公司（簡稱中郵物流公司）成立于20ｘｘ年1月18日，隸屬于中國郵政集團(tuán)，是國家郵政局面臨中國加入WTO后市場競爭的新形勢、結(jié)合郵政自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)而組建的，集倉儲(chǔ)、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。
公司以一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運(yùn)代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國郵政“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢和“百年郵政”的良好信譽(yù)，堅(jiān)持“至誠至信，精益求精”的經(jīng)營理念，采用先進(jìn)物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段，努力為客戶提供個(gè)性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案。中郵物流擁有遍布全國城鄉(xiāng)、規(guī)模強(qiáng)大、品牌統(tǒng)一的營銷和投遞網(wǎng)。形成一個(gè)由飛機(jī)、火車、汽車等不同運(yùn)輸工具組成的龐大的干線運(yùn)輸網(wǎng)。擁有郵路2。1
萬余條，330多萬公里。目前，中郵物流實(shí)現(xiàn)：北京、上海、武漢、廣州、成都、西安、沈陽7個(gè)一級分撥中心間門對門配送時(shí)限36小時(shí)，7個(gè)一級分撥中心區(qū)內(nèi)地市配送時(shí)限48小時(shí)，全國范圍72小時(shí)門到門配送服務(wù)。
中郵物流擁有中國覆蓋最完整，延伸最前沿的物流集散網(wǎng)絡(luò)。為支撐郵政物流的發(fā)展，公司先后組建了分別以北京、南京、廣州（長沙）、成都、西安為中心的北方、華東、南方、西南、西北等五大物流區(qū)域集散網(wǎng)，并通過京廣、京哈、京滬、京烏和滬廣等5大行郵專列和干線郵路，將其連接成為統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一運(yùn)作，覆蓋全國31個(gè)省（區(qū)、市）、300多個(gè)地市、1800多個(gè)縣的現(xiàn)代物流集散網(wǎng)絡(luò)。集散網(wǎng)共計(jì)組開（利用）了75條一級干線郵路，并采取集中交換式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，做到實(shí)物、信息運(yùn)行同步，實(shí)物一票抵達(dá)，服務(wù)一站到位。中郵物流品牌得到進(jìn)一步提升，核心競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。中郵物流成為擁有規(guī)模覆蓋全國，運(yùn)行高效、安全，管理技術(shù)領(lǐng)先的全國性快貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
我們營業(yè)部負(fù)責(zé)中郵快貨業(yè)務(wù)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照中郵快貨業(yè)務(wù)安康出口費(fèi)率計(jì)算，全程時(shí)限根據(jù)不同區(qū)域不同，基本是在一個(gè)星期左右。但是我聽我們營業(yè)部的老同事說，有時(shí)候兩三天也就到了，這么說的話，中郵快貨有時(shí)候要比速遞上的EMS和e郵寶還便宜還快呢。
因?yàn)槲覀兒退龠f在一個(gè)營業(yè)部工作，所以有時(shí)候也會(huì)幫速遞收一些快件，順便我也熟悉了EMS和e郵寶的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并且現(xiàn)在已經(jīng)能夠熟練計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。其實(shí)，我真心覺得EMS真的很貴，越重越貴，相反e郵寶還越重越便宜。對于重量超過25000g的物品，應(yīng)按計(jì)泡收費(fèi)，也就是（長×寬×高/m）/8000即為物品收費(fèi)重量。
給速遞收快遞不是我分內(nèi)的事，我只是義務(wù)的幫忙而已，不過我也因此了解了郵政速遞是如何收費(fèi)的。
漫長的實(shí)習(xí)結(jié)束了，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的，這為即將邁進(jìn)社會(huì)的我做好了充分的鋪墊。
五、建議
1、解決好市場定位的問題
物流的運(yùn)作模式可以定位在這幾個(gè)模式上：一體化物流模式，城市配送業(yè)務(wù)模式，分銷郵購業(yè)務(wù)模式，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模式。
2、在策略上實(shí)施聯(lián)合發(fā)展
郵政物流除了自己現(xiàn)有的實(shí)力之外，它還需要與相關(guān)信息業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合，與競爭對手實(shí)現(xiàn)聯(lián)合。
3、加強(qiáng)郵政系統(tǒng)建設(shè)
信息技術(shù)方面我國的郵政未能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流生產(chǎn)需要的現(xiàn)狀，因此我們要盡快發(fā)展郵政物流系統(tǒng)。
第一，加快基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為信息共享提供接入方法。
第二，對現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)方向的改善。
第三，引入GPS定位系統(tǒng)，條碼識別系統(tǒng)和倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)等，構(gòu)建起覆蓋全國的現(xiàn)代郵政物流信息平臺。
4、努力培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才
企業(yè)應(yīng)重視對員工的培訓(xùn)，從員工的行為、儀表、品德、職業(yè)素養(yǎng)到接待客戶禮儀、用語等方面全面提升從業(yè)人員的素質(zhì)，樹立良好的企業(yè)形象，提高客戶的忠誠度。
5、加強(qiáng)發(fā)展第三方物流的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展第四方物流
隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，各企業(yè)都引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，使世界資源開始整合，這時(shí)企業(yè)必須在發(fā)展第三方物流的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展第四方物流。
6、積極發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)保障措施
中國郵政屬于國有企業(yè)，因此很大程度上需要政府對其進(jìn)行引導(dǎo)和扶持，這樣才能在市場經(jīng)濟(jì)的潮流中適應(yīng)自身的角色，使我國的郵政系統(tǒng)更加完善。
物流類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、 實(shí)習(xí)目的：
通過一天的實(shí)習(xí)參觀，了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過實(shí)習(xí)將之前的專業(yè)知識理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,找出實(shí)際操作過程中與理論的不同點(diǎn)，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力，甚至對于一些問題能夠提出自己的一些觀點(diǎn)。同時(shí)讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力增強(qiáng)同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，鍛煉實(shí)際操作的能力,為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。
二、 實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年5月7日
三、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
華派克物流有限公司 立晨物流股份有限公司 天源國際物流園
四、 實(shí)習(xí)內(nèi)容：
隨著市場競爭的日趨激烈,客戶訂單交貨速度的要求越來越快，企業(yè)要求更快更頻繁地獲得全國各地從事第三方物流業(yè)務(wù)的公司的庫存數(shù)據(jù)以及倉儲(chǔ)、配送信息,所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出改變，因此誕生了物流的細(xì)分行業(yè)，促使第三方物流企業(yè)的發(fā)展。隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一種急速發(fā)展的態(tài)勢。尤其是第三方物流的產(chǎn)生,第三方物流就是指通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外報(bào)給專門的物流管理部門來承擔(dān)。從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢,從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出,保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。 而對于立晨和華派克兩家物流公司就是典型的從事第三方物流業(yè)務(wù)的公司，其主要的業(yè)務(wù)范圍包括倉儲(chǔ)服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易、公用型保稅倉庫、普通貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，依托專業(yè)化運(yùn)輸、龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，功能完善的物流園區(qū)，先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，專業(yè)的第三方物流服務(wù)隊(duì)伍 依托良好的企業(yè)信譽(yù)、充足的資金優(yōu)勢和成熟的國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，立晨物流已將物流服務(wù)延伸到采購物流和金融物流服務(wù)，能夠同時(shí)為客戶完成國內(nèi)、國際代理采購和貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)，并為廣大中小型企業(yè)提供動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)；為供需雙方提供整條供應(yīng)鏈管理
服務(wù)在參觀過程中主要對其倉庫等場所進(jìn)行參觀，從中可以總結(jié)出一些實(shí)踐知識。
1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,隨著時(shí)代的發(fā)展為了配合企業(yè)對貨物儲(chǔ)存的要求來構(gòu)建現(xiàn)代化倉庫。利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立起企業(yè)自己的信息技術(shù)平臺，實(shí)時(shí)與客戶進(jìn)行聯(lián)絡(luò)形成一體化的管理模式，以更好的對
貨物進(jìn)行保管,使企業(yè)自己本身的形象提高,提高了自己在業(yè)內(nèi)的知名度，增加了潛在的客戶群，使得客戶會(huì)更加愿意來租用倉庫了.
2.進(jìn)貨和出貨適應(yīng)清點(diǎn)好數(shù)量以便帶來不必要的損失,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,堆放貨物時(shí)盡量留有充足的空間便于貨物的出入庫作業(yè)，而且商品的大類要分清楚,避免貨物雜論擺放以及活血物品對其他物品的污染因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。給顧客帶來損失。
3.要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求,對于貨物的保管情況要及時(shí)反饋給廠家,以便調(diào)整合適的解決方案,同時(shí)要做好安全方面的保護(hù)措施，定時(shí)對倉庫進(jìn)行打掃，是倉儲(chǔ)物在一個(gè)合適的環(huán)境中進(jìn)行保管，盡量減少貨差、貨損的發(fā)生。
4.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓,實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的良好對接，以便于對倉庫進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握好倉容的即時(shí)信息的倉容的處理。
作為國內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，華派克和立晨設(shè)立了功能完善的海關(guān)公用型保稅倉庫，建立自己的保稅倉庫，完善了區(qū)域內(nèi)相關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，增加自己的業(yè)務(wù)范圍。 雖然該兩家公司的倉儲(chǔ)以及輔助的配送業(yè)務(wù)應(yīng)經(jīng)具有規(guī)模，但可能同樣存在一些問題。
1.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理，特別是倉庫的位置，對于一些不便于搬運(yùn)的或?yàn)閭}庫應(yīng)該設(shè)置在車輛出入方便的位置，這樣不僅可以節(jié)省時(shí)間，而且在一些細(xì)節(jié)方面可以節(jié)省費(fèi)用降低成本。
2.因?yàn)樽赓U的倉庫要么過于大，剩余很多，要么小，不能夠裝得下貨物，因?yàn)樨浳锊荒軌蚍盅b，倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一，所以這方面的資源的浪費(fèi)很大，比如其中的一些大型倉庫大部分空間處于閑置狀態(tài)增加了倉庫的機(jī)會(huì)成本，加速側(cè)倉庫的折舊;
3.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高，雖然現(xiàn)在采用了機(jī)械化的作業(yè)模式，但對于一些特殊的物品依舊需要人力的裝卸，其中由于一些因素導(dǎo)致貨損率升高，帶來一些損失之來到的天源物流園，他的主營業(yè)務(wù)主要的是零擔(dān)貨物的配送，是集貨物代理、分撥配載、信息配載、物流服務(wù)、停車、倉儲(chǔ)等服務(wù)功能為一體的大型貨運(yùn)市場，運(yùn)營線路覆蓋十多個(gè)省市自治區(qū)的大中城市。
作為物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，而不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散
類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。作為一個(gè)大型的貨運(yùn)集散中心，它擁有先進(jìn)的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，對于各種不同的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與調(diào)控，通過自己進(jìn)行貨運(yùn)和外包倉庫的.形式不斷發(fā)展形成一種緊密的物流網(wǎng)絡(luò)，便于對各種貨物進(jìn)行集散，從而促進(jìn)自己的不斷改進(jìn)，創(chuàng)造自己的品牌效應(yīng)。
現(xiàn)如今雖然物流中心對于物流的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，但是要建成適合企業(yè)物流發(fā)展需要的現(xiàn)代化配送中心依然不需要面臨一些挑戰(zhàn)。
1、高水平的裝備配置
新型物流配送中心面對的是成千上萬的供應(yīng)廠商和消費(fèi)者以及瞬息萬變競爭激烈的市場，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化倉庫、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、自動(dòng)起重機(jī)、商品條碼分類系統(tǒng)、輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動(dòng)化的物流配送機(jī)械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。
2、高素質(zhì)的人員配置。
必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專業(yè)知識的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動(dòng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。沒有一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實(shí)現(xiàn)。
3、高水平的物流管理。
作為一種全新的物流運(yùn)作模式，其管理水平必須達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化，通過科學(xué)合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發(fā)揮。沒有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配送中心就成了一句空話。
對于天源在物流配送中心的建設(shè)上已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，但是依然需要完善以上各方面的各種問題。努力建成一個(gè)快速化、集成化、信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、市場化的 綜合性的現(xiàn)金物流企業(yè)，尤其是在配送這方面的自己的主營業(yè)務(wù)，建成具有自我特色的新型物流中心。
現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
五、 實(shí)習(xí)總結(jié)
作為一名物流管理專業(yè)的大二學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。今天我們有機(jī)會(huì)實(shí)習(xí)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。
總之，今天的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺.同時(shí)，感謝老師以及公司部門人員對我們的細(xì)心指導(dǎo)。
物流類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一.研究動(dòng)機(jī)：
經(jīng)過兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力。
二.研究目的：
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三.研究方法：
訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網(wǎng)上收集。
四.公司概況
1.基本情況：
2.公司簡介：
3.主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的.建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
易燃品倉庫。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5.倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：
市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。
隔日零擔(dān)配送。對于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。
6.倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：
常溫/恒溫倉庫儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。
存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫存商品的數(shù)量。
確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)上報(bào)、調(diào)整。定時(shí)觀察庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo)。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時(shí)滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類、整理后方能入庫。
7.信息系統(tǒng)服務(wù)：
物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)咨詢。
倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。依據(jù)客戶對倉儲(chǔ)條件的要求和儲(chǔ)存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)。
運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設(shè)計(jì)了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫存的定量分析，替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實(shí)現(xiàn)各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)客戶實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。
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