隧道工作總結(jié)
總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，通過它可以正確認識以往學(xué)習(xí)和工作中的優(yōu)缺點，為此我們要做好回顧，寫好總結(jié)。那么總結(jié)有什么格式呢？以下是小編收集整理的隧道工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
隧道工作總結(jié)1
在這三個月的時間里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)心和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，我很快適應(yīng)了四周的生活與工作環(huán)境，對工作也漸漸進入了狀態(tài)。在這段工作與學(xué)習(xí)過程中，我體會到了自己的職責(zé)與缺乏，現(xiàn)對自身負責(zé)的工作總結(jié)如下：
1、對工程前期資料的收集整理及分類存檔工作。
2、準時的與工程部溝通聯(lián)系，仔細的處理好各部門的相關(guān)工程聯(lián)系單的收發(fā)、回復(fù)、存檔及工程各類圖紙的標(biāo)準發(fā)放治理工作，盡可能的協(xié)作各部門的工作，在施工期間能夠較好的幫助工程治理人員及工程相關(guān)人員，為他們供應(yīng)所需的資料并做好類似工作，并準時送檢。
3、收集并保存好公司及相關(guān)部門下發(fā)的文件及會議文件工作，并把原來沒有詳細整理的文件根據(jù)類別整理好放入檔案盒內(nèi)，為查閱文件供應(yīng)便利。
4、做好工程部各類文件、圖紙下發(fā)、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。依據(jù)工程部規(guī)定，對文件相關(guān)部門(包括對內(nèi)和對外)的`下發(fā)、傳閱、傳遞，接收部門必需在文件收發(fā)登記表上進展簽字確認，并將文件原件進展分類整理并存檔。
在此工作期間，工作顯得緊急，而又有秩序。整個工作過程中，我認為自己工作比擬仔細、負責(zé)、細心，具有較強的責(zé)任心和進取心，勤勉不屑，極富工作熱忱，能夠仔細負責(zé)的完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作;并積極學(xué)習(xí)多方面的專業(yè)學(xué)問，以提高自身的綜合素養(yǎng)，注意自身進展與進步。但同時也意識到自身存在著諸多缺乏：在日常工作中有時不夠干練，言行舉止沒有注意約束自己，且工作主動性發(fā)揮的還不夠，對工作的預(yù)見性和處理緊急事務(wù)的敏捷性還需要更進一步的提高，在專業(yè)學(xué)問方面，還需要平常多加強專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)。但是這些缺乏，在以后的工作中，我會積極的做到多學(xué)、多看、多聽、多問，同時做到眼勤、手勤、嘴勤、腿勤。
隧道工作總結(jié)2
摘要:
目前鐵路隧道的設(shè)計理念是：安全、環(huán)保，盡可能少的破壞原始地貌，隧道一般遵循“早進晚出”，所以隧道的進口和出口埋深都比較淺。為保證工程的安全進行，質(zhì)量可靠，監(jiān)控量測是施工中重要的一個工作。本文闡述了新建向莆高速鐵路二標(biāo)段雪峰山隧道出口監(jiān)控量測的施測方法，掌握圍巖動態(tài)和支護工作狀態(tài)，綜合分析監(jiān)控量測，從而及時調(diào)整隧道的支護方案，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全。
關(guān)鍵詞:監(jiān)控量測、拱頂沉降、水平收斂、地表沉降、全站儀、水準儀、塔尺
1工程概況
雪峰山隧道地處福建西北部，穿越雪峰山主峰。進口位于將樂縣城郊上苦竹村，出口位于沙縣夏茂鎮(zhèn)后壟村。隧道采用雙洞單線，左線隧道進口里程DK300+850，右線隧道進口里程YDK300+850，左線隧道出口里程DK318+692，右線隧道出口里程YDK318+676。左線隧道全長17842米，右線隧道全長17826米，隧道最大埋深948米。隧道內(nèi)縱坡為人字坡，最大縱坡6‰。
雪峰山隧道出口地表層為殘坡積粉質(zhì)粘土，硬塑，厚3～5m，下伏為（Pt2-3dt），變粒巖、斜長角閃石英片巖夾云英片巖、片麻狀角閃變粒巖，淺粒巖。條帶狀、中厚層構(gòu)造。全弱風(fēng)化，砂土狀、塊狀，洞身穩(wěn)定性差，易坍塌。長度近334米，隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，本隧道共穿越大小斷層36條。其中我工區(qū)承擔(dān)的任務(wù)范圍內(nèi)共穿越7條斷層，分別為F29、F30、F31、F32、F33（該段穿越溪源斜井井身）、F34、F35、F36。
該地區(qū)氣候溫和，雨量充沛，屬亞熱帶氣候。多年來年平均氣溫最高24.57℃,最低15.2℃;最熱為7月份,多年月平均氣溫34.17℃,最冷為1月份,多年月平均氣溫5.2℃,年平均降雨量為1799.3毫米,3-6月份為雨季,降雨量為1043.1毫米。我工區(qū)承擔(dān)的隧道任務(wù)范圍內(nèi)最大涌水量1972m^3,靜水壓約0.1mpa。
溪源斜井圍巖為（J3K）中細粒鉀長花崗巖：肉紅色，以斑狀中細粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)成。軟風(fēng)化，巖石堅硬、完善，洞身穩(wěn)定性較好。F35斷層；變破碎帶，可見寬度＞15.0m，裂縫發(fā)育，綠泥石化，有石英細脈充填。為壓扭性斷層。上下盤影響盤寬度各約20m.圍巖穩(wěn)定性較差，產(chǎn)生坍塌。導(dǎo)水性一般，為強富水段，可能產(chǎn)生涌水。彈性波速為2826（m/S）。
2監(jiān)控量測的目的
控量測分為必測項目和選測項目兩類。必測項目是隧道工程應(yīng)進行的日常監(jiān)控量測項目。選測項目應(yīng)根據(jù)隧道建設(shè)規(guī)模、圍巖的性質(zhì)、隧道埋置深度、開挖方式等特殊要求進行的監(jiān)控量測項目。
監(jiān)控量測必測項目
序監(jiān)測項目號1二次襯砌前凈空變化二次襯砌后凈空變化地表沉降收斂計、全站儀測試測試方法和儀表精度0.1mm全站儀采用非接觸觀測法淺埋隧道必測（Ho≤2B）一般進行水平收斂量測沉降縫兩側(cè)底板(或仰拱填充層面)沉降洞口底板（或仰拱填充層面）與洞口過渡段的沉降備注2收斂計、全站儀0.01mm
3水準儀、銦鋼尺或全站儀
1mm4拱頂下沉沉降縫兩側(cè)底板不均勻沉降洞口段與路基過渡段不均勻沉降觀測水準儀、鋼掛尺或全站儀1mm5三等水準測量1mm6三等水準測量1mm監(jiān)控量測選測項目
序號1234567監(jiān)測項目圍巖壓力鋼架內(nèi)力噴混凝土內(nèi)力二次襯砌內(nèi)力初期支護與二次襯砌接觸壓力錨桿軸力圍巖內(nèi)部位移測試方法和儀表壓力盒鋼筋計、應(yīng)變計混凝土應(yīng)變計混凝土應(yīng)變計、鋼筋計壓力盒鋼筋計多點位移計測試精度0.001Mpa0.1Mpa10ε0.1Mpa0.001Mpa0.1Mpa0.1mm備注
91011爆破振動孔隙水壓力縱向位移振動傳感器、記錄儀水壓計多點位移計、全站儀0.1Mpa臨近建筑物3監(jiān)控量測的項目
（1）洞內(nèi)觀察（2）地表沉降量測（3）拱頂沉降量測（4）沉降縫沉降量測
（5）水平相對凈空變化值的量測（6）擋碴墻位移觀測
4量測斷面間距和量測頻率
（1）根據(jù)設(shè)計圖紙確定拱頂下沉及周邊收斂間距如下表
圍巖級別ⅤⅣⅢⅡ（2）根據(jù)設(shè)計圖紙確定拱頂下沉及周邊收斂量測頻率如下表位移速度（mm/d）≥51~50.5~10.2~0.5≤0.2（3）地表下沉量測斷面間距如下表斷面間距m5----1010---20xx---3030---50監(jiān)控量測頻率2次/d1次/d1次/2~3d1次/3d1次/7d
隧道埋深與開挖寬度2B＜Ho＜2.5BB＜Ho≤2BHo≤B
縱向測點間距（m）20～5010～205～10注：Ho為隧道埋深；B為隧道最大開挖寬度
5監(jiān)控量測的方法和實施情況
5.1、洞內(nèi)監(jiān)控量測的實施
5.1.1監(jiān)測點的布置
根據(jù)相關(guān)圖紙和相關(guān)技術(shù)要求，雪峰山隧道出口有以下三種開挖方式，根據(jù)開挖方式的不同，有三種測點布置方式，其示意圖如下：
為能對圍巖及支護結(jié)構(gòu)的性態(tài)作較全面的分析，并且獲得完整數(shù)據(jù)，同時又使各項數(shù)據(jù)間能相互比較、相互驗證，因此，地表監(jiān)測點與洞內(nèi)拱頂沉降點及水平凈空收斂點均布置在同一斷面上。5.1.2監(jiān)測儀器的選用
由于洞內(nèi)監(jiān)測有兩項工作內(nèi)容，根據(jù)工作內(nèi)容的不同，儀器選用情況如下：
水平凈空收斂：水平凈空收斂采用TCR402powerR400全站儀，測角精度2秒，測距精度2mm+2ppm。
拱頂沉降：拱頂沉降采用TS02powerR400全站儀，測角精度2秒，測距精度2mm+2ppm進行非接觸測量。
5.1.3、監(jiān)控量測的方法和實施
水平凈空收斂實測步驟：根據(jù)設(shè)計要求隨時掌握巖石的變化情況，測點安裝應(yīng)靠近開挖面又不宜被破壞的地方，并且保證在開挖后12小時前（最遲不超過24小時）內(nèi)埋設(shè)，且在下一次循環(huán)開挖前量測到初次讀數(shù)，初期觀測為每天兩次，如巖石沒有異常變化按照4.2表中量測頻率進行觀測。監(jiān)測點的鋼筋根部應(yīng)深入巖石并灌入錨固劑固定，在鋼筋外露部分焊接5×5cm的.鐵片，然后在鐵片上使用膠布加強反光片緊貼。量測方法：每個監(jiān)測斷面水平對應(yīng)測點，第一次量測完成后，記錄量測數(shù)據(jù)，然后交換全站儀鏡面再次量測，兩次量測結(jié)果誤差在1.00mm內(nèi)取平均數(shù)作為水平凈空量測結(jié)果。
洞內(nèi)拱頂沉降監(jiān)測實測步驟：首先在隧道的仰拱埋設(shè)水準點，按照《二等水準測量規(guī)范》聯(lián)測水準點的絕對高程（此點坐標(biāo)也可作為隧道內(nèi)日常測量施工放樣使用）。拱頂監(jiān)測點位置和埋設(shè)時間同水平收斂點相同，埋設(shè)方法同水平收斂點一樣要把鋼筋插入巖石錨固劑固定，在鋼筋外露部分焊接5×5cm的鐵片，然后在鐵片上貼測量專用反光片。在后視水準點上架設(shè)徠卡儀器自帶的金屬三角架，大約固定在1.3M左右作為后視標(biāo)高，儀器架設(shè)在水準點和反光片中間適當(dāng)?shù)奈恢茫槐亓咳『笠晿?biāo)高和儀器高，這樣可消除因量取儀器高和后視標(biāo)高帶來的誤差。然后使用全站儀測量水準點到反光片的高差，正、倒鏡測量3個測回，每測回高差值比較不超過1.00mm，取平均數(shù)作為拱頂下沉量測數(shù)據(jù)結(jié)果。
示意圖如下：
洞內(nèi)水平凈空收斂的精度分析：全站儀受溫度影響較小，隧道內(nèi)溫度基本穩(wěn)定，初次量測溫度和日常量測時溫度基本一致，不必考慮溫度改正。TCR402powerR400全站儀的最小讀數(shù)為0.1mm，量測結(jié)果的取值也為1.00mm，能夠反映圍巖的細微變化，滿足精度要求。
洞內(nèi)沉降監(jiān)測精度分析：
此公式為光電測距三角高程測量（單向觀測）的高差精度估算公式，
其中：如水平距離取值30米，儀器觀測測點天頂距取值70°。儀器觀測后視棱鏡天頂距取值90°。斜距取值32米，地球曲率半徑取值6369000米，大氣折光系統(tǒng)測量誤差忽略不計，未考慮儀器高測定誤差及棱鏡高測定誤差。光電測距邊邊長中誤差及垂直角測角中誤差均采用儀器標(biāo)稱精度。計算得此高差精度值為±0.34mm。完全可以滿足觀測要求。
5.2洞外監(jiān)控量測的實施
5.2.1監(jiān)測點的布置
地表上沿隧道軸線布置的監(jiān)測點與洞內(nèi)拱頂沉降及水平收斂點布置在同一斷面內(nèi)，用現(xiàn)澆混凝土方式埋設(shè)，沿隧道縱斷面斷面間距按4.3表執(zhí)行。橫斷面地表監(jiān)測點間距取3～5M，在同一量測斷面內(nèi)取6～11個監(jiān)測點。另外，根據(jù)相關(guān)圖紙和相關(guān)技術(shù)要求，我們在雪峰山隧道出口附近地表沉降點周邊布設(shè)了水準觀測點，用于對地表沉降進行觀測，其示意圖如下：
5.2.2監(jiān)測儀器的選用
蘇一光DSZ2水準儀，每一公里往返測量的標(biāo)準偏差±1.5mm(普通標(biāo)尺)。
5.2.3監(jiān)控量測的方法和實施
首先沿隧道前進方向每隔100～150M埋設(shè)一個水準工作基點構(gòu)成水準網(wǎng)，工作基點埋設(shè)在穩(wěn)定的基巖面上并與隧道開挖線保持一定距離，以免受隧道施工影響工作基點的穩(wěn)定，采用現(xiàn)澆混凝土方式埋設(shè)，工作基點按照《二等水準測量規(guī)范》聯(lián)測。對每個斷面上的監(jiān)測點也按照《二等水準測量規(guī)范》進行觀測，依次對每條斷面上的監(jiān)測點進行閉合或符合水準路線測量。地表下沉量測應(yīng)在開挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）處開始，直至襯砌結(jié)構(gòu)封閉，下沉基本停止時為止。5.2.4、隧道出口擋碴墻位移觀測頻率及點的布置
為保證安全運行，按照設(shè)計要求加密隧道廢碴場觀測頻率，隨時掌握擋碴墻位移情況。
5.3工作基點網(wǎng)的建立和檢測
在監(jiān)控量測地表區(qū)域附近布設(shè)5個水準基點為一組，基準點布設(shè)在穩(wěn)定的基巖面上，均采用現(xiàn)澆混凝土的方式埋設(shè)，為保證基準點不受隧道開挖的影響，基準點都布設(shè)在爆破振動安全允許距離外，以保證基準點的穩(wěn)定性。工作基點網(wǎng)和監(jiān)測點距離適中，通視條件好，網(wǎng)形適宜。工作基點按閉合水準網(wǎng)測量，等級按《二等測量規(guī)范》執(zhí)行，每3個月復(fù)測一次，檢測出現(xiàn)異常時必須先復(fù)查工作基點，特殊情況加密復(fù)測頻率。
6量測數(shù)據(jù)的整理、分析
6.1現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)及時整理，繪制量測數(shù)據(jù)與時間的關(guān)系曲線，并進行數(shù)據(jù)處理和回歸分析。
拱頂沉降回歸分析圖5.004.504.003.503.002.502.001.501.000.500.00位移量(U)2.401.971.450.952.592.692.792.842.90回歸值U實測沉降值U024681012時間(T)14161820225.004.00周邊收斂回歸分析圖2.752.80位移量(U)3.002.001.000.0001.511.022.382.002.542.632.71回歸值U實測沉降值U24681012時間(T)1416182022
6.2以位移-時間曲線為基礎(chǔ)，根據(jù)位移值、位移速率等分析、評定圍巖和支護的穩(wěn)定性。判別初期支護的工作狀態(tài)，支護特點并對初期支護進行安全評估。
6.3當(dāng)位移急劇增加，每天的相對凈空變化超過1mm時或位移-時間曲線出現(xiàn)反彎點時，應(yīng)加強觀測，通知現(xiàn)場施工密切注意支護結(jié)構(gòu)的變化。
6.4當(dāng)?shù)乇沓两怠⑺絻艨帐諗俊⒐绊斚鲁亮窟_到預(yù)測最終值的90%以上，收斂速度小于0.1～0.2mm／天，拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm／天時，可認為圍巖基本穩(wěn)定進行下一道施工工序。
6.5在同一斷面上，當(dāng)?shù)乇硐鲁亮看蠖磧?nèi)拱頂和水平凈空收斂值沒有異常變化時，要進行現(xiàn)場觀察和分析是否地表有局部滑坡并將數(shù)據(jù)和情況及時上報。
6.6及時提交成果資料和上報監(jiān)測數(shù)據(jù)，在觀測期內(nèi)，位移值超過設(shè)計值的20%及以上時，應(yīng)及時會同建設(shè)、勘察設(shè)計等單位查明原因，必要時進行地質(zhì)復(fù)查，并根據(jù)實測結(jié)果調(diào)整計算參數(shù)，對設(shè)計預(yù)測位移進行修正或采取控制措施。
6.7通過以上綜合分析、評價及時修正設(shè)計、調(diào)整支護參數(shù)，對施工及時提供建議和措施。6.8拱頂下沉和水平凈空收斂成果表如下圖：
向莆鐵路雪峰山隧道出口左線ZDK316+414U-T圖時間：4/104/120.00-0.50-1.00-1.50-2.00-2.50-3.00-3.50-4.00-4.50-5.00-5.50-6.00累計值（mm）4/144/164/184/204/224/24ZGD71DK316+414Z71SL3DK316+414
7雪峰山隧道出口小結(jié)
7.1雪峰山隧道出口回歸分析采用的是A:指數(shù)B:雙曲線C:對數(shù)等三種函數(shù)7.2其它詳見：
【1】《雪峰山隧道出口監(jiān)控量測日報匯總表》
【2】《雪峰山隧道出口監(jiān)控量測周報表》【3】《雪峰山隧道出口監(jiān)控量測單點報驗單》【4】《雪峰山隧道出口月報表》【5】《雪峰山隧道出口地表觀測表》【6】《雪峰山隧道出口擋碴墻位移觀測表》
8結(jié)束語
由于隧道工程的特殊、復(fù)雜性和隧道圍巖的不確定性，對隧道圍巖及支護結(jié)構(gòu)進行監(jiān)控量測是保證隧道工程質(zhì)量、安全必不可少的手段。在雪峰山隧道施工中，通過對隧道施工現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)獲得圍巖動態(tài)及回歸分析得到沉降最終值，通過分析監(jiān)控變形趨勢來確定隧道施工工序時間，確保施
工安全。尤其是在隧道拱頂有水渠段埋深淺，而且拱頂流水量多，噸位大，為確保雪峰山隧道出口不受影響，正常運行，防止發(fā)生坍塌，我們增加了監(jiān)測點的密度和觀測頻率，隨時掌握隧道內(nèi)部和洞外地表沉降的變化，通過監(jiān)控量測提供安全保障。另外，在洞內(nèi)進行拱頂沉降觀測利用全站儀進行非接觸測量，測量平率多，受施工干擾少。全站儀所觀測的三維坐標(biāo)，也可代替水平凈空收斂，同樣能在地下廠房、大基坑開挖、高邊坡施工等進行監(jiān)控量測。
參考文獻
【1】《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[20xx]189號）；【2】《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（鐵建設(shè)[20xx]138號）；
【3】《客運專線無碴軌道鐵路鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[20xx]158號）；【4】《精密工程測量規(guī)范》（GB/T15314-94）；
【5】《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)范》；TB10121-20xx/J721-20xx【6】《國家三角測量規(guī)范》GB/T17942-20xx；【7】《國家一、二等水準測量規(guī)范》GB12897-91；【8】《工程測量規(guī)范》（GB0026－93）；
【9】向莆鐵路FJ-2B標(biāo)雪峰山隧道出口實施施工組織設(shè)計；【10】國家和鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準；
隧道工作總結(jié)3
時間過得真快，一轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)擔(dān)任隧道監(jiān)控員的職位已經(jīng)超過一年了。回首這一年的工作經(jīng)歷，我經(jīng)歷了各種困難和挑戰(zhàn)，也不斷地提升了自己的技能和能力。在這篇個人工作總結(jié)中，我將回顧一下自己的工作內(nèi)容、所取得的成就以及遇到的困難，以及未來的發(fā)展計劃。
作為一名隧道監(jiān)控員，我的主要職責(zé)是監(jiān)控和操作整個隧道系統(tǒng)，保障隧道的正常運行和安全性。具體的工作包括隧道內(nèi)視頻監(jiān)控、監(jiān)測系統(tǒng)的運行情況、燈光設(shè)備的調(diào)控、交通管制等。我每天需要坐在監(jiān)控室內(nèi)，觀察隧道內(nèi)外的情況，并即使處理任何突發(fā)事件或狀況，以確保人員和車輛的安全。
在過去的一年中，我不斷地提高自己的技能和知識，努力通過不斷地學(xué)習(xí)和實踐來提升自己的工作表現(xiàn)。我積極參加各種培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)隧道監(jiān)控系統(tǒng)的原理和操作技巧。我還加強了對交通管理的了解，了解交通法規(guī)和規(guī)范，以便在需要時能夠準確地指導(dǎo)交通流動。
我的工作表現(xiàn)也得到了上級的肯定和贊賞。在過去的一年中，我積極參與了多個緊急事件的處理，在突發(fā)油箱起火、車輛故障等事件中，我能夠快速做出反應(yīng)，并及時采取措施，保證了人員和車輛的安全。我也通過及時監(jiān)控交通流量和狀態(tài)，幫助上級調(diào)整交通模式，提高了道路的運行效率。這些成績讓我感到自豪，也增強了我繼續(xù)前進的動力。
當(dāng)然，在工作中也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。第一點困難是長時間的坐姿工作給我的身體帶來了一定的壓力，我已經(jīng)開始定期運動，以保持良好的體能。第二點困難是監(jiān)控系統(tǒng)的故障，這要求我具備一定的維修和處理故障的能力。針對這一點，我已經(jīng)參加了專門的培訓(xùn)，了解了系統(tǒng)的構(gòu)造和故障排除的方法，以更好地保障系統(tǒng)的正常運行。
展望未來，我希望能夠繼續(xù)提升自己的技能和能力，在隧道監(jiān)控領(lǐng)域取得更大的成就。我計劃通過參加更多的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，了解最新的.監(jiān)控系統(tǒng)和交通管理技術(shù)，保持自己的專業(yè)水平。在工作中，我希望能夠更多地參與項目的設(shè)計和規(guī)劃，發(fā)揮自己的專業(yè)知識和經(jīng)驗，為隧道的安全和高效運行做出更大的貢獻。我還希望能夠與其他同行的監(jiān)控員多進行交流和合作，共同解決工作中的問題，學(xué)習(xí)借鑒他們的經(jīng)驗和做法。
這一年的工作經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，也讓我更加熱愛自己的職業(yè)。隧道監(jiān)控員雖然是一個看似平凡的職位，但其背后卻需要我們具備廣泛的知識和技能。作為一名隧道監(jiān)控員，我將繼續(xù)努力提升自己的專業(yè)能力，為保障隧道的安全和高效地運行而不斷努力。
隧道工作總結(jié)4
20xx年2月我擔(dān)任了瀧潤投資有限公司《香水灣》項目資料員，到20xx年1月對本項目相關(guān)資料使施料達到完整性、準確性，符合有關(guān)要求。
在工程部的一年時間里，無論是從監(jiān)督、檢查各施工單位的監(jiān)理資料和施工資料，還是做好工程部的監(jiān)理資料我做到了盡職盡責(zé)。作為建設(shè)資料員我的主要工作如下：
1、配合各專業(yè)現(xiàn)場工程師對各施工單位的工程資料作好嚴格把關(guān)。
因為工程資料是真實反映工程項目施工的結(jié)果，資料就是在工程建設(shè)過程中形成各種形式的信息記錄，只有和現(xiàn)場工程師、施工單位資料員全力配合才能完成并做好這項工作。
2、負責(zé)現(xiàn)場資料的治理工作，并對現(xiàn)場資料進行收集、整理和歸檔。
現(xiàn)場資料是工程建設(shè)過程中，進行監(jiān)控的真實記錄，是一項系統(tǒng)工程。它牽涉到建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計單位等工程參建單位的實質(zhì)性工作，是工作科學(xué)化、規(guī)范化、法制化的標(biāo)志。現(xiàn)場資料反映工作水平，是量、評定工作的重要依據(jù)。
3、負責(zé)工程項目的所有圖紙的接收、清點、登記、發(fā)放、歸檔、管理工作：
在收到工程圖紙并進行登記以后，按規(guī)定向有關(guān)單位和人員簽發(fā)，由收件方簽字確認。負責(zé)收存全部工程項目圖紙，且每一項目應(yīng)收存不少于兩套正式圖紙，其中至少一套圖紙有設(shè)計單位圖紙專用章。
4、收集整理施工過程中所有技術(shù)變更、洽商記錄、會議紀要等資料并歸檔：
負責(zé)對每日收到的管理文件、技術(shù)文件進行分類、登錄、歸檔。負責(zé)項目文件資料的登記、受控、分辦、催辦、簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔和銷毀等工作。負責(zé)做好各類資料積累、整理、處理、保管和歸檔立卷等工作，注意保密的原則。設(shè)計變更包括圖紙會審紀要原件存檔。所收存的技術(shù)資料須為原件，無法取得原件的.，詳細背書，并加蓋公章。作好信息收集、匯編工作，確保管理目標(biāo)的全面實現(xiàn)。
以上工作的完成也存在著很多不足之處：
1、首先對于施工單位工程資料的報驗有一定的松懈，往往施工單位在施工完畢之后才將工程資料上報監(jiān)理部，然后在由監(jiān)理上報建設(shè)單位。因為沒一部的都有一定的松懈導(dǎo)致工程資料無法應(yīng)隨工程進度同步收集、整理并按規(guī)定移交。
2、對于建設(shè)、治理監(jiān)理、施工單位做好工程資料，使工程資料真實、有效、完整也存著在不足之處，其中監(jiān)理單位不重視工
程資料編制，工程資料沒有使用工程資料軟件做資料，使資料無法統(tǒng)一治理。
3在負責(zé)工程項目的所有圖紙的接收、清點、登記、發(fā)放、歸檔、管理工作時忘記要收件方簽字確認。在負責(zé)收存全部工程項目圖紙有一些混亂。
以上是我一年來在工程部工作中所碰到的難題也正是工作中所存在的不足之處，不管是對施工資料、監(jiān)理資料、建設(shè)資料都能做到合理治理，而我雖然才剛剛開始做資料元，對各個不同階層資料治理經(jīng)驗不足。但是我會努力把這些不足地方改進。 總結(jié)一年來自己所做的本職工作，從接手治理現(xiàn)場資料方面上，均有了不同程度的熟悉和提高。面臨新的工期即將開始，我將全力認真做好每一項資料治理工作。十分感謝瀧潤投資有限公司，感謝它給我這樣一個寶貴的學(xué)習(xí)機會，讓我對社會、對工作、對學(xué)習(xí)都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心。
隧道工作總結(jié)5
時間如梭，勞碌中又到了年末，在這辭舊迎新之際，回憶一年多的工作歷程，總結(jié)工作中的閱歷、教訓(xùn)，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。從領(lǐng)導(dǎo)身上我體會到了敬業(yè)與關(guān)心，在同事身上我學(xué)到了勤奮與自律，繁忙并充實是我最好總結(jié)：
我擔(dān)當(dāng)?shù)氖枪こ藤Y料員工作，主要工作是對工程檔案資料的收集整理及治理工作準時地與施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位溝通聯(lián)系，仔細處理好施工中的設(shè)計圖紙、施工方案、變更洽商、會議紀要和聯(lián)系單、函的收發(fā)工作，收集保存好公司及相關(guān)部門下發(fā)的文件。在施工期間能夠幫助工程治理人員及工程相關(guān)人員，為他們供應(yīng)所需的資料并做好類似工作。
在工作期間，間續(xù)發(fā)覺一些問題和缺乏：
一、常常記不清已歸檔的檔案資料和發(fā)放的文件，不能準時的給領(lǐng)導(dǎo)和同事反應(yīng)信息。
二、施工單位和監(jiān)理單位報的動態(tài)資料編號凌亂，常常消失重復(fù)和空缺，對整理核查資料帶來不便。
三、個人治理上也比擬亂，沒有完整的檔案名目和整體思路，影響工作效率。
針對如上問題，在以后的工作中實行以下兩點克制：
一、做好各類文件、圖紙，下發(fā)、傳閱及傳遞工作并將文件原件存檔。依據(jù)工程部規(guī)定，對文件進展相關(guān)部門的傳閱、傳遞、下發(fā)，接收部門應(yīng)進展簽字確認，并將文件原件整理、分類、存檔。
二、核實工程資料的完整情景，對折皺、破損、參差不齊的文件進展整補、裁切、折疊，使其盡量堅持外觀上的整齊。依據(jù)資料規(guī)程按資料資料特征對文件資料進展分類，將屬于同一卷的資料用檔案盒裝訂后入柜保存。并定期對文件資料進展核查，對遺缺文件進展追查，查明緣由。要求工程資料應(yīng)仔細填寫，字跡工整，裝訂整齊，一看一目了然，以便以后檢查及歸檔帶來便利。
這次竣工驗收中，在資料方面暴露出了很多需要整改的問題和低級錯誤。這給我指明白改善方向，同時還需要多仔細學(xué)習(xí)好標(biāo)準規(guī)程及有關(guān)文件資料，把握好專業(yè)學(xué)問，提高自我的工作本領(lǐng)，加強工作職責(zé)感，準時做好個人的`各項工作。找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克制。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自我并充實能量，提高自身素養(yǎng)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的進展。
隧道工作總結(jié)6
為檢驗《隧道坍塌事故應(yīng)急救援預(yù)案》的針對性和可操作性，切實提高預(yù)防和處置突發(fā)坍塌事故的應(yīng)急救援水平，全面檢閱項目部各部門“快速反應(yīng)、部門聯(lián)動、專業(yè)保障、綜合處置、事故調(diào)處和善后處理”的能力，20xx年9月12日下午15時30分，隧道坍塌事故應(yīng)急救援演練在廣南高速公路GN20合同段多扶隧道成功舉行。現(xiàn)將演練的有關(guān)情況總結(jié)如下：
一、演練基本情況
本次演練由四川川交路橋有限責(zé)任公司安保部部長陳昌吉策劃，項目經(jīng)理扶勇任總指揮，項目總工文國武任副總指揮。多個部門參加演練，參演人員共30余人，本次演練以多扶隧道在進行掌子面施工過程中由于上方發(fā)生大面積巖體坍塌，兩名作業(yè)人員被砸傷為背景，應(yīng)急救援預(yù)案啟動、部門協(xié)同救援為主線，人工施救、專業(yè)施救等手段展開救援。演練歷時6分鐘，達到了預(yù)期效果，取得了圓滿成功。
二、演練所做的主要工作
多扶隧道坍塌事故應(yīng)急救援演練如期順利舉行，本次演練之所以能取得成功，與業(yè)主、監(jiān)理、公司高度重視、積極指導(dǎo)、項目部精心籌備是分不開的。
1、制定方案，分解任務(wù)，扎實做好籌劃準備工作，項目部于演練開始前一個多月便著手制定了多扶隧道坍塌事故應(yīng)急救援演練的《實施方案》、《實施計劃》、《演練腳本》、《場景顯示計劃》等
多項計劃資料。為確保演練能夠安全順利進行，使演練更具操作性和實效性，演練實施方案被修改了五次，而演練實施計劃更是七易其稿，從時間上細化各項目標(biāo)，從內(nèi)容上深化各個階段，從實戰(zhàn)上強化各種環(huán)節(jié)。
2、組織有力，明確責(zé)任，切實做好協(xié)調(diào)配合工作。項目部于9月5日組織召開了一次演練專題會，要求各參演部門根據(jù)演練總體目標(biāo)，按照演練方案和實施計劃，明確各自在隧道坍塌專項預(yù)案中的職責(zé)、任務(wù)，細化演練分工，落實演練車輛、人員和裝備。為貫徹“安全第一”的方針，本著發(fā)現(xiàn)問題，完善方案的原則，各部門在項目部綜合辦公室的組織下，積極配合，協(xié)同作戰(zhàn)，在9月11日下午15：30時進行了一次預(yù)演。
3、深化內(nèi)容，落實措施，堅實做好各項保障工作。本次演練所需資金由項目部安全專項資金解決，為演練提供了有力的資金保障。在人員、裝備、通訊得到保障的同時，安全保障是最關(guān)鍵的一環(huán)。在既能保證安全，又能清楚觀看到坍塌效果，另外，演練當(dāng)天放置了一頂安全帽和一張“注意安全，請戴好安全帽”的溫馨提示小卡片。
三、演練成效及存在問題
本次演練場面大、時間緊、任務(wù)重，全體參演部門和人員沒有絲毫懈怠，發(fā)揚了密切配合、群策群力、協(xié)同作戰(zhàn)、精益求精的工作作風(fēng)，使演練取得了圓滿成功。演練成效主要表現(xiàn)在三個方面：
1、提高了應(yīng)急管理工作的認識，增強了應(yīng)急演練的意識。
加強應(yīng)急管理，是關(guān)系國家經(jīng)濟社會發(fā)展全局和人民群眾生命財產(chǎn)安全的大事，是全面落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容，是川交公司堅持以人為本、安全第一、健康至上、環(huán)保優(yōu)先、誠信守法、優(yōu)質(zhì)高效、持續(xù)改進的.重要體現(xiàn)。通過演練，讓我們看到重視應(yīng)急管理工作，開展經(jīng)常性、針對性的演練是十分必須和必要的。演練還教育了廣大參建人員，對增強他們對隧道安全工作和應(yīng)急救援處置的認識起到了積極的作用。
2、鍛煉了隧道救援隊伍的能力，提高了應(yīng)急救援的水平。
通過演練，進一步提高了隧道應(yīng)急救援隊伍的技能熟練程度和專業(yè)水平，為隧道坍塌事故實際救援處置提供了經(jīng)驗和方法，為確保建立一支拉得出、打得響、戰(zhàn)得勝的優(yōu)秀應(yīng)急保障隊伍奠定了基礎(chǔ)。同時，通過演練，進一步明確了各部門在應(yīng)急救援中的職責(zé)和任務(wù)，并熟悉掌握應(yīng)急救援處置程序、方法和注意事項，有效地提高了整體應(yīng)急救援的反應(yīng)能力、指揮水平和實戰(zhàn)能力，增強了各部門、人員之間的協(xié)調(diào)性
3、完善了隧道應(yīng)急救援的體系，增強了預(yù)案的可操作性。
事前預(yù)防固然重要，但事后救援也必不可少。演練可以發(fā)現(xiàn)問題、檢驗預(yù)案的可行性，為實現(xiàn)“統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效”的應(yīng)急管理機制目標(biāo)和進一步健全完善隧道事故應(yīng)急救援預(yù)案體系和處置程序探索了方法、提供了經(jīng)驗、明確了目標(biāo)、找到了差距。通過演練和組織觀摩，進一步促使各項安全措施、防范措施、應(yīng)急預(yù)案真正落到實處。
隧道工作總結(jié)7
從懷著激動的心情到五公司培訓(xùn)以來，已經(jīng)過去快一個月了。剛踏進五一路項目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過實習(xí)的經(jīng)歷，加之領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個和諧的“大家庭”。
剛到項目部時，出入口二已經(jīng)貫通，主通道也開挖了接近一百米。感想領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)和測量工作。回顧半個多月的工作，我總結(jié)了其中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，這可揚長避短，更能提高以后的工作效率。現(xiàn)將個人工作中不足之處總結(jié)如下：
一、由于工作經(jīng)驗不足，施工管理方面的超前意識不夠，不能站在長遠的`角度發(fā)現(xiàn)和解決問題。主通道支洞多，需要提前考慮各個洞室，畫出洞室輪廓線，為以后的施工打下基礎(chǔ)；
二、做事有些浮躁，沒有腳踏實地。剛來時負責(zé)做隧道資料，連做幾天后產(chǎn)生了一些抵觸情緒，認為做資料沒有技術(shù)含量。其實不然，資料中含有不少隧道知識，例如錨桿的長度、小導(dǎo)管的傾角和拱架的誤差范圍、混凝土配合比等等，都值得我去了解和學(xué)習(xí)；
三、為人處事易沖動，欠成熟，口頭表達能力欠佳，與施工隊溝通不到位。比如上次在放線時，發(fā)現(xiàn)剛架連接有些不到位，一時心急，語氣也過重了點，差點同民工發(fā)生口角。回頭想來，是自己一時沖動了，雖然是為工程質(zhì)量和施工安全著想，但我表達方式不對，適得其反；
四、施工圖紙沒有全面掌握，只了解了主干，細節(jié)部分沒有吃透，仍需要不斷的加強學(xué)習(xí)；
五、對技術(shù)規(guī)范掌握不全，需加強對規(guī)范、驗標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)；
六、市政隧道施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續(xù)加強學(xué)習(xí)。
施工現(xiàn)場的工作使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠不如實際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的。為了以后更好的工作和學(xué)習(xí)，我將做出以下打算：
一、加強自身學(xué)習(xí)以及多向前輩們討教，逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書、工程量統(tǒng)計、專項方案的編制；
二、增強自己的溝通和應(yīng)變能力，不僅要學(xué)習(xí)書本和規(guī)范上的知識，更要多去現(xiàn)場學(xué)習(xí)如何為人處世和與人良好的交流能力。遇到突發(fā)事件要學(xué)會冷靜處理，不要自亂陣腳；
三、學(xué)會超前思考問題，把不利因素排除在施工之前；
四、做事要學(xué)會腳踏實地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因為事情簡單就輕視它，也不能因為工作有難度就畏懼它。
對于公司對項目部下達的指標(biāo)，我想提一提自己的一些粗淺看法：
首先，要順利完成指標(biāo)，在安全施工的提前下，最主要的是提高效率。比如，就放線而言，提前做好準備，未雨綢繆，加快轉(zhuǎn)點，提
高計算速度都可縮短放線時間，為下一步的立架打下基礎(chǔ)。同樣，提高測量開挖輪廓線精度，合理布置炮眼，可減少爆破產(chǎn)生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進度。
由于現(xiàn)在主隧道和電力隧道開挖，以及二襯施工是同時進行，因此現(xiàn)場的機械設(shè)備和人員調(diào)動也至關(guān)重要。
在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時刻謹記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實地，吃苦耐勞，在學(xué)習(xí)中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長，為鐵路公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
隧道工作總結(jié)8
隧道項目進場初期，從哪些方面著手快速解讀隧道工程的前期要點并進行控制和編制施工組織設(shè)計是每一個隧道技術(shù)人員面對的問題，通過對圖紙的審核并結(jié)合實地勘測、考察而制定切實可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起著至關(guān)重要的作用，本文從隧道施工進場后如何制定施工組織設(shè)計及進行前期準備工作進行了概括性論述。
一、現(xiàn)場調(diào)查及施工方案編制
隧道開工前，施工技術(shù)負責(zé)人應(yīng)組織人員編制和校核設(shè)計文件，并充分了解以下要點：
1、隧道線路設(shè)計方案的選定經(jīng)過。
2、隧道與所在區(qū)段的總平面、縱斷面設(shè)計的關(guān)系。
3、設(shè)計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時進行勘查核對。了解對隧道影響的水源的保護措施，以及隧道穿過復(fù)雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質(zhì)和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。
4、隧道進出口的設(shè)計位置是否恰當(dāng)。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應(yīng)現(xiàn)場實際條件。洞口仰坡邊的穩(wěn)定程度是否能保證施工和運營的安全。
5、設(shè)計的施工方法和有關(guān)技術(shù)措施，是否符合實際。
6、洞門與洞口地段其他各項工程的相互關(guān)系。
7、洞口排水系統(tǒng)和排水方式的安排是否妥善。
8、通過調(diào)查研究，根據(jù)隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結(jié)合勞力、施工技術(shù)水平與機械設(shè)備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實施性施工組織設(shè)計，其內(nèi)容應(yīng)簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進度安排（包括施工準備工作）、工程數(shù)量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機具設(shè)備、電力、運輸和通信線路等需要量以及有關(guān)安全、質(zhì)量、技術(shù)、節(jié)約等措施；若對以上各項有改善意見，及時提請變更設(shè)計。
二、施工場地規(guī)劃繪制總布置
施工場地，要在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上合理規(guī)劃，給文明施工、安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。要繪制“總布置圖”，向現(xiàn)場單位、部門交待清楚，共同執(zhí)行，其內(nèi)容包括：
（1）軌道運輸?shù)男对�、編組線、牽出線和各種作業(yè)線的布置；
（2）運輸?shù)缆贰鰞?nèi)道路和其他運輸設(shè)施的位置；
（3）風(fēng)、水、電力、照明、通訊、管線與設(shè)施位置；
（4）大型機具組裝、停放位置；
（5）機具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設(shè)施廠地；
（6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；
（7）生產(chǎn)、辦公、生活等房屋與設(shè)施位置；
（8）卸渣場位置和范圍等。
三、施工現(xiàn)場總體要求
（1）洞口邊設(shè)置工程概況揭示牌、施工平面布置圖、形象進度牌、責(zé)任劃分牌、隧道施工工序作業(yè)狀態(tài)圖、隧道正斷面圖、隧道施工安全措施牌，安全用電管理制度、安全標(biāo)準及保證措施、質(zhì)量標(biāo)準及保證措施、環(huán)境保護與文明施工措施牌等各一塊
（2）在洞口掛有“入洞必須戴安全帽”、“當(dāng)心觸電”、“注意安全”、“穿好防護靴”、“嚴禁明火”、“嚴禁汽油車入內(nèi)”等警示標(biāo)志；
（3）距離隧道口20—30m（結(jié)合地形可適當(dāng)放寬）處設(shè)置三級沉淀池；
（4）隧道內(nèi)照明、通風(fēng)、排水設(shè)施及性能良好，交通運輸?shù)缆菲秸麩o堵塞，施工使用的.各類機械管理有序、規(guī)范；
（5）洞內(nèi)動力線、照明線、高壓風(fēng)管、通風(fēng)管、水管等各種管線布局合理，順直成線，設(shè)有保護措施、不漏電；
（6）洞內(nèi)配電箱安裝漏電保護器，設(shè)有“有電，危險”等警告牌（規(guī)格尺寸0。4m30。4m）；
（7）高壓風(fēng)管、通風(fēng)管和水管接頭牢固、結(jié)實、可靠，不漏風(fēng)、不漏水，不侵限；
（8）進入洞內(nèi)的所有人員必須戴安全帽，負責(zé)開挖、噴錨的施工人員按要求穿戴勞動安全防護用品；
（9）洞內(nèi)通信聯(lián)絡(luò)暢通，設(shè)有專職安全員，佩戴安全員袖標(biāo)巡視，主要負責(zé)洞口、掌子面；安全員熟知安全措施并落實職責(zé)，有每日安全檢查情況的詳細記錄；
（10）爆破施工有設(shè)計，有審批，爆破過程防護安全體系和措施有保障；
（11）施工按照設(shè)計和安全操作規(guī)程進行，隧道開挖得到及時支護、襯砌，搭設(shè)的腳手架平穩(wěn)、牢固、安全可靠；
（12）施工現(xiàn)場備有充足的應(yīng)急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。
四、洞口區(qū)域施工統(tǒng)籌安排
洞門各項工程，應(yīng)結(jié)合洞外場地與相鄰工程統(tǒng)籌安排及早完成。地形、地質(zhì)不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩(wěn)定和正洞施工安全。當(dāng)洞口可能性出現(xiàn)滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險時，應(yīng)及時分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內(nèi)排水、墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護閉合、加固底部圍巖、護坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴大發(fā)生重大“封口”事故，造成嚴重后果。
有關(guān)具體問題處理原則如下：
1、洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下?lián)醯裙こ蹋紤]到隧道棄渣的需要及早完成。
2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時，可提出改變設(shè)計意見，如“早進晚出”延長洞口，設(shè)置明洞或增加支護工程。3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構(gòu)成排水體系，以防因排水不當(dāng)造成坍塌。嚴寒地區(qū)、洞內(nèi)向外的排水溝，應(yīng)具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。
4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時處理危石與隱患，護砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質(zhì)條件差時，應(yīng)采取措施，如放緩坡度、護砌、噴錨支護，做抗滑樁、降水；對傾斜巖層或?qū)永斫Y(jié)合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。
5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。
6、洞門圬工工程應(yīng)盡早安排施工，施工完畢應(yīng)及時對排水系統(tǒng)和仰坡防護進行再處理。
洞門工程施工人身安全的重點是：
①高處作業(yè)預(yù)防墜落；凡是在垂直高度大于2m，或在大于1：1的坡面上垂直高度大于3m處作業(yè)者，都必須佩戴安全帶、安全繩，并拴在堅固的基樁上，并不得多人系在同一根繩上；若是工作量較大砌體等，則應(yīng)搭設(shè)工作平臺，安裝欄桿，掛安全網(wǎng)。
②使用索道運輸料具，其索道必須經(jīng)主管工程師設(shè)計、檢驗認可，并制訂管理制度，確保不斷繩、不倒架、不墜物、不傷人、機。
③通往山上的人行道路，其寬度應(yīng)不小于0．7m，當(dāng)坡度大于25°時，應(yīng)作成臺階狀，并設(shè)單側(cè)欄桿扶手。
④嚴禁雙重作業(yè)。
隧道工作總結(jié)9
隧道的安全和管理越來越被眾人所熟悉，它具有高速路段的特殊性，設(shè)施、設(shè)備的復(fù)雜性。我們始終堅持"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的方針，以實際行動積極投入到安全生產(chǎn)工作中去，努力消除事故隱患，確保隧道的安全暢通，取得了顯著的成效，現(xiàn)就談?wù)勛约涸诠ぷ髦幸稽c點心得如下：
1．加強安全宣傳，增強全員安全意識
我所在今年多次召開"安全生產(chǎn)"會議，開展了形式多樣的安全活動。通過職工在工作中遇到喜聞樂見的形式進行討論，以達到活動有效性，6月中旬在永嘉所召開交警、隧道、拯救、搶修車、電工、等多部門工作協(xié)調(diào)會，為我所隧道營造安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好氛圍。我所還開展了"我為安全諫一言"合理化建議活動，發(fā)動我所全體職工從安全管理創(chuàng)新、安全教育、安全設(shè)施、安全技術(shù)措施等方面提合理化建議，活動共收到6條合理化建議并采納3條。
2．開展形式多樣的安全教育培訓(xùn)活動
2.1我所組織各班組隊員學(xué)習(xí)公司下發(fā)的隧道預(yù)案，消防預(yù)案、大霧及冰雪天預(yù)案、化學(xué)危險品預(yù)案等進行討論分析。進一步提高隊員的安全意識和自我保護能力，避免安全傷亡事故的發(fā)生。
2.3利用班組開例會時進行安全教育。班組開展了對生產(chǎn)作業(yè)中，遇到典型安全事故案例進分析討論活動，通過對典型案例學(xué)習(xí)，分析原因，吸取教訓(xùn)，提高廣大員工安全防范意識和自我保護能力。
3．以每月安全生產(chǎn)大檢查為契機，大力開展安全檢查和隱患排除整改工作。
3.1每月定期組織隊員對隧道進行一次對消防設(shè)施、高底位水池排查，在檢查工作中發(fā)現(xiàn)一些安全隱患，如：隧道內(nèi)部分人通門破損較嚴重；人通內(nèi)的應(yīng)急照明燒毀的較多，在發(fā)現(xiàn)隱患后第一時間反饋給系統(tǒng)員請求協(xié)調(diào)解決。
3.2加強對各車輛檢查，對車輛駕駛員進行安全教育，督促駕駛?cè)藛T遵法守紀文明駕駛，對車輛全面進行了維護保養(yǎng)，確保機況良好，杜絕安全事故的發(fā)生。
3.3檢查高底位水池是否存在漏水等現(xiàn)象，做好詳細的記錄，并報所務(wù)處登記上報。
4．建立隧道管理數(shù)據(jù)庫
4.1根據(jù)隧道的實際情況，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，便于查找數(shù)據(jù)分析。
4.2要詳細記錄各道路段的各類事件、事故，不斷總結(jié)經(jīng)驗，選有代表性的事件進行討論總結(jié)。
4.3加強隧道的信息化、數(shù)據(jù)化的建設(shè)，提高高速公路的通行能力。
4.4提高每位員工的安全意識和自身素養(yǎng)，從而做好保密保衛(wèi)工作。根據(jù)班組需要建立和記錄相關(guān)臺賬。
5．開展安全保障工作具體措施
5.1充分認識隧道安全生產(chǎn)的`嚴峻性，要完善隧道安全設(shè)施建設(shè)。安全生產(chǎn)，人命關(guān)天。隧道養(yǎng)護、管理者要牢固樹立保護好隧道安全是保護高速公路“心臟”的意識。必須真抓實干，常抓不懈。要確保隧道管理的資金、技術(shù)、人力資源有效到位。
5.2加強隧道警示標(biāo)志、標(biāo)牌的建設(shè)。行駛高速公路的駕駛員一般都是通過標(biāo)志、標(biāo)牌獲取前方路面狀況信息，保證行駛的安全。為廣大司乘人員提供了良好的安全行車通行環(huán)境。要定時進行清潔，保證標(biāo)志標(biāo)牌的清晰度，使反光設(shè)施充分發(fā)揮其警示作用。對于隧道內(nèi)被損壞的設(shè)施，管理部門及時安排修復(fù)，保證隧道內(nèi)標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)施完好。
5.3維護保養(yǎng)好隧道及機電設(shè)備設(shè)施。保障隧道、設(shè)備正常使用壽命，是高速公路隧道長期有效運行的關(guān)鍵。我們要定期保養(yǎng)，預(yù)防隧道病害、避免機電設(shè)備突發(fā)故障影響日常工作，使隧道硬件設(shè)施始終保持良好的運行狀態(tài)，最大限度的優(yōu)化有限的隧道養(yǎng)護預(yù)算并節(jié)約養(yǎng)護成本。
5.4 “隧道事故無小事”，隧道路段發(fā)生的事故都可能是重大的、惡性的事故。因此，隧道管理部門要經(jīng)常加強對隧道路段突發(fā)事件防患。做到“隧道安全生產(chǎn)警鐘長鳴。
通過本次活動的開展，我所各部門都收到了良好的效果，提高了職工對安全生產(chǎn)重要性的認識，增強了全體職工的安全意識和安全責(zé)任心，安全生產(chǎn)人命關(guān)天，安全無小事，安全責(zé)任重于泰山等意識已經(jīng)逐漸成為人們的普遍共識。我所在開展工作中考慮安全問題的意識更明顯增強，各項安全措施得到進一步落實，為今后更好地開展安全管理工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
隧道工作總結(jié)10
通過我一年的親身施工實踐，培養(yǎng)了分析問題和與的學(xué)習(xí)解決問題的獨立工作能力，為將來進一步工作打下了基礎(chǔ)，通過工作和勞動，了解了房屋施工的基本施工工藝過程，下面我就對鋼筋、模板、砼的了解做一下簡單的概要：
一、鋼筋工程
鋼筋是現(xiàn)代建筑也是未來建筑發(fā)展的首選的重要材料之一，鋼筋工程猶如整個人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強度進行分類、生產(chǎn)工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不同直徑可分為：xmm、xmm、xmm、xxmm、xxmm等等，在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質(zhì)量不容易檢查，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查并建立起嚴格的驗收制度。
二、模板工程
混凝土結(jié)構(gòu)工程的模板工程，是砼成型施工的.一大嚴格工程，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理，以便下一層施工省時、省料、模板拼湊板縫必須嚴禁，否則將出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，造成砼的蜂窩麻面爛根等質(zhì)量問題，模板施工必須嚴格控制各個墻柱的垂直度、平整度、否則將出現(xiàn)墻體移位、墻面不平等質(zhì)量問題，給后來的墻體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費。
三、混凝土工程
混凝土工程可以說是工程的重要部分，因為工程量的觀感好壞直接關(guān)系到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術(shù)必須嚴格控制。
混凝土在配制運輸，澆筑養(yǎng)護等施工過程中，相互聯(lián)系，義脈相通如果任向一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會影響整個施工質(zhì)量。
砼的配制還包含了砼的設(shè)計配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據(jù)實驗室(.砼公司檢測)配合，必須保有95%的強度保證率，砼的攪拌必須有對稱材料攪拌均勻，現(xiàn)在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求。
混凝土的澆筑是砼工程的重中之重，也只有合格的澆筑才能保證砼的強度，密實性符合設(shè)計的要求才能保證機構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。
砼澆筑后整個質(zhì)量必須嚴格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗收，包括檢測模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩(wěn)定性，澆筑質(zhì)量還與澆筑工人的技術(shù)水平有密切關(guān)系，若振搗不密實容易出現(xiàn)蜂窩麻面離析現(xiàn)象，嚴重者出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象，在進行砼施工的過程中還必須參照當(dāng)時的室外溫度，尤其是筏板基礎(chǔ)由于筏板基礎(chǔ)砼比較厚，必須設(shè)置溫度管進行對砼的溫度進行觀測，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測到砼不同深度的溫度。
砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現(xiàn)空洞現(xiàn)象，給工程質(zhì)量將造成嚴重威脅
1、經(jīng)過觀察與總結(jié)發(fā)現(xiàn)砼現(xiàn)澆板容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象經(jīng)直找分析，有以下幾點原因造成：為商品砼，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。
2、模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導(dǎo)致構(gòu)造筋和負筋移位。
3、鋼筋墊塊使用不規(guī)范，導(dǎo)致現(xiàn)澆板鋼筋的砼的保護層厚度不足，導(dǎo)致其開裂。
4、砼澆筑后來未進行表面覆蓋，養(yǎng)護不到位導(dǎo)致失水過多。
5、砼澆筑后未達到一定承受荷載，工人超前施工在現(xiàn)澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導(dǎo)致施工荷載大于使用荷載的情況。
隧道工作總結(jié)11
光陰似箭日月如梭，一年轉(zhuǎn)眼就過去了。在xxxx工程這一年的時間里，較好的完成了本職工作及上級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作，就20xx年本人做工作總結(jié)如下：
在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下對巖嶺隧道工程建設(shè)的過程中不定期巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責(zé)。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄；按設(shè)計圖及有關(guān)標(biāo)準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進行記錄；及時對工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告；在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。
在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同 、設(shè)計圖紙 、國家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對溪縣巖嶺隧道工程實施監(jiān)理。
在巖嶺隧道工程工作過程中，也發(fā)現(xiàn)不少施工及管理方在的問題如：沒有及時對隧道進行監(jiān)控量測及觀測，施工安全步距超標(biāo)，仰拱施工不及時，未及早封閉成環(huán)，噴射混凝土厚度不符合設(shè)計要求，工字鋼安裝不符合規(guī)則要求等等相關(guān)問題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題都得到了落實及整改。
在xxxxx今后的監(jiān)理工作過程中，我將對管轄內(nèi)隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設(shè)計要求。必須認真履行監(jiān)理職責(zé)，加大現(xiàn)場旁站及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)則進行科學(xué)施工，保證隧道施工的.安全步距，確保隧道的施工安全。
在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標(biāo)準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學(xué)的數(shù)據(jù)才能用于工程指導(dǎo)施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術(shù)標(biāo)準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把巖嶺隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作做好及完成20xx年的本職工作。
新的一年就將到來，為更好的完成好本職工作，明確質(zhì)量控制重點，強化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準的目標(biāo)而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
xxxx
20xx年12月11日
隧道工作總結(jié)12
1熟悉隧道圖紙相關(guān)地形結(jié)構(gòu)、土質(zhì)及設(shè)計要求
監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉黃土隧道圖紙,了解隧道地質(zhì)條件、隧道圍巖的分級、總體設(shè)計原則等,對照圖紙沿隧道線路調(diào)查黃土隧道洞頂陷穴、沖溝、裂縫和落水洞等的位置;一般處理對陷穴、沖溝采用回填灰土分層夯實至洞頂;落水洞采用引排措施,將水排至洞頂界線外側(cè),再用灰土進行回填的方法;裂縫處采用壓注水泥漿液進行地表加固處理效果明顯。
2嚴把審核關(guān)
嚴格把關(guān)審核施工單位上報的黃土隧道工程施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施及專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案,同時審查隧道施工安全風(fēng)險評估報告,無風(fēng)險評估報告不得簽發(fā)開工令。
1)監(jiān)理單位應(yīng)重點審核隧道進洞、出洞方案的把關(guān);開挖方式的選擇;通風(fēng)、照明、防水等方面;專項施工方案針對性、可行性、可操作性應(yīng)邀請公路隧道專家進行評審,業(yè)主、設(shè)計代表、監(jiān)理、施工單位參與,施工單位根據(jù)專家評審意見進行完善,經(jīng)監(jiān)理單位審核批準后實施。
2)針對黃土隧道工程施工特點,要求施工單位有針對性制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,經(jīng)監(jiān)理單位審批后報建設(shè)單位及當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)局備案。
3)監(jiān)理單位應(yīng)會同建設(shè)單位、設(shè)計代表對施工單位編制的施工安全風(fēng)險評估報告進行審查,對極高風(fēng)險(Ⅳ)的施工作業(yè),應(yīng)上報建設(shè)單位邀請專家或評估機構(gòu)進行論證或復(fù)評估,提出降低風(fēng)險的措施或建議。
4)要求施工單位按規(guī)定配置足夠數(shù)量專職安全員跟蹤檢查隧道安全作業(yè)情況,發(fā)現(xiàn)險情及時采取措施。
3嚴格控制黃土隧道進出洞管理、安全步距以及安全應(yīng)急設(shè)施設(shè)置
按照省廳強制性標(biāo)準以及黃土施工技術(shù)要點嚴格要求施工單位,在洞口設(shè)置值班室進行分洞管理,值班人員24 h輪流值守,對出入洞人員進行嚴格登記,非工作人員禁止入洞,且入洞掌子面作業(yè)人數(shù)不超過20人;黃土隧道掌子面距仰拱距離不大于30 m,仰拱應(yīng)在掌子面開挖15 d內(nèi)閉合成環(huán);掌子面距二襯混凝土距離不大于60 m,二襯澆筑至掌子面開挖時間應(yīng)不大于30 d,及時跟進仰拱、二襯混凝土及早封閉成環(huán),保證隧道整體穩(wěn)定。
加大應(yīng)急安全設(shè)施方面投入,開挖面至仰拱須設(shè)置長度大于50 m、直徑600 mm、壁厚不小于10 mm鋼管逃生通道,遇突發(fā)事件供掌子面作業(yè)人員逃生而備;同時在掌子面與二襯混凝土之間設(shè)置不小于50 mm的鋼管救生通道,以防止掌子面人員被困情況下,通過救生通道往掌子面被困部位輸送水、牛奶等食品,保證被困人員體力正常等待救援。不僅如此,隧道掌子面作業(yè)臺車下部還應(yīng)放置應(yīng)急救援食品、藥品等,掌子面與洞外設(shè)置有線電話聯(lián)系,遇突發(fā)情況與外界保持暢通,延緩救援時間,確保救援及時到位。
4黃土隧道進洞安全監(jiān)控
1)邊坡、仰坡開挖必須結(jié)合實際地形施工,嚴禁大開挖人為制造高邊坡、高仰坡。進洞刷坡時要及時通知監(jiān)理、設(shè)計及業(yè)主,現(xiàn)場決定后方可實施。
2)洞口邊坡及仰坡應(yīng)自上而下開挖,不得掏底開挖或上下重疊開挖。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不良時,應(yīng)采取穩(wěn)定邊坡和仰坡的措施并加強監(jiān)控量測,發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定跡象時,及時采取措施,保證施工安全。
3)當(dāng)山體較陡進洞時,邊坡、仰坡要有足夠的安全坡度,嚴禁垂直開挖,同時邊坡、仰坡要按設(shè)計要求進行防護,臨時防排水措施施工到位經(jīng)檢查合格后方能準備進洞施工。
4)襯砌臺車、仰拱棧橋應(yīng)在進洞前制作、拼裝完畢。襯砌臺車長度一般不大于9 m,棧橋長度一般為5 m。當(dāng)洞口工程地質(zhì)條件較差時,開挖后須及時施工二襯混凝土支護才能確保洞口工程的安全,襯砌臺車不到位的隧道不允許開工。
5)隧道進洞及施工過程中應(yīng)準備必要的足夠數(shù)量的應(yīng)急搶險物資,以確保在隧道出現(xiàn)險情時可及時組織搶險,如備用工字鋼、方木及成品鋼拱架等,數(shù)量必須滿足掌子面支撐所需材料。
5洞內(nèi)開挖安全監(jiān)控
黃土隧道開挖宜按照“管超前、短進尺、少擾動、強支護、早成環(huán)、勤量測”的原則及采用無爆破施工法。
1)根據(jù)已審批的專項施工方案,洞口段Ⅴ級圍巖應(yīng)采用三臺階七步開挖法,洞內(nèi)Ⅳ級圍巖段采用環(huán)向開挖留核心土法施工。
2)掌子面每循環(huán)進尺宜控制在一榀拱架間距(0.5 m～1.5 m),施工應(yīng)采用機械配合人工開挖,嚴禁爆破。
3)土石交界處根據(jù)圍巖級別明確過渡段長度,初期支護與二次襯砌應(yīng)作加強處理,并增設(shè)變形縫。
6隧道錨桿施工安全監(jiān)控
1)錨桿簡易、安全臺架應(yīng)安置穩(wěn)妥。
2)嚴格把關(guān)鉆孔作業(yè),及時清理松動土塊,加強圍巖表面觀察,發(fā)現(xiàn)異常情況,及時采取相應(yīng)的安全處理措施。
3)對錨桿支護體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護體系變形、開裂等險情時,應(yīng)采取補救措施。當(dāng)險情危急時,應(yīng)將人員撤出危險區(qū)。
4)作業(yè)中如發(fā)生風(fēng)、水、輸料管路堵塞或爆裂時,必須依次停止風(fēng)、水、料的輸送。
5)作業(yè)人員進入隧道后,按要求佩戴防護用品防塵罩、反光背心、膠皮手套等,遵守安全生產(chǎn)規(guī)程,聽從統(tǒng)一指揮。
6)若已錨地段有較大變形或錨桿失效,立即在該地段增設(shè)加強錨桿,長度不小于原錨桿長度的1.5倍。
7噴射混凝土施工安全監(jiān)控
1)在噴射混凝土作業(yè)開始前,應(yīng)詳細檢查圍巖受噴面、徹底清理松動土塊。應(yīng)根據(jù)噴射方式、混凝土配合比等采用合適的降塵措施,控制施工現(xiàn)場空氣中粉塵含量。施工人員必須佩帶防護用具。
2)噴射手控制好風(fēng)壓、噴射距離,避免回彈骨料傷人。
3)電線包皮應(yīng)完好,開關(guān)應(yīng)裝在固定閘刀盒內(nèi)。
4)安全員應(yīng)隨時觀察地質(zhì)變化,發(fā)現(xiàn)有松動滑塊現(xiàn)象,應(yīng)立即撤離工作面。
5)噴漿結(jié)束后,應(yīng)清洗噴射機及管路,避免堵管炸裂傷人。
8鋼拱架施工的'安全監(jiān)控
1)鋼拱架之間必須用鋼筋縱向連接,拱架鋼墊板螺栓連接牢固,拱架安設(shè)過程中當(dāng)鋼架與圍巖之間有較大的空隙時,沿鋼架外緣每隔2 m應(yīng)用混凝土預(yù)制塊楔緊。
2)拱腳按照設(shè)計鎖腳錨管加固,并且進行注漿處理。
3)鋼拱架應(yīng)采用冷彎成型,鋼架加工的焊接應(yīng)規(guī)范,不得有假焊、裂紋等缺陷。
4)鋼拱架安裝前應(yīng)清除底腳下的虛碴及雜物,鋼架底腳應(yīng)置于牢固的基礎(chǔ)上。
5)鋼拱架架設(shè)后,發(fā)現(xiàn)扭曲、壓屈等現(xiàn)象或征兆時,必須采取加固措施。必要時應(yīng)使其他人員迅速撤離至安全地帶,防止因坍塌造成傷亡事故。
9黃土隧道通風(fēng)、照明、防火安全監(jiān)控
1)按照已批復(fù)專項施工方案合理配置風(fēng)機、風(fēng)管,采用機械進行通風(fēng),滿足洞內(nèi)作業(yè)供給每人每分鐘4 m3的新鮮空氣。2)隧道工程應(yīng)采用三相五線制(TN-S)供電,照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻、不閃爍;開關(guān)箱應(yīng)加蓋木箱蓋,采用封閉式熔斷器;潮濕點段應(yīng)采用低壓照明、電燈使用防水燈口;線路、設(shè)備設(shè)專人檢查修理。3)洞口、洞內(nèi)均設(shè)置一定數(shù)量的滅火器材,二襯臺車及二襯作業(yè)臺車車身指定位置設(shè)置滅火器,定期檢查滅火器材的有效性。洞內(nèi)禁止存放防水板等易燃雜物。
10加強黃土監(jiān)控量測安全管理
結(jié)合項目實際情況,霍永西段邀請第三方有資質(zhì)檢測單位對隧道進行全方位、全過程監(jiān)控量測,將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時提供施工、監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計各方,遇異常數(shù)據(jù)加強檢測頻率,供施工各方及時采取有效安全措施,確保人身、財產(chǎn)安全,監(jiān)控量測以科學(xué)數(shù)據(jù)為依據(jù),為隧道安全施工提供有力的保障。
1)監(jiān)控量測方須將隧道監(jiān)控量測方案上報監(jiān)理單位,經(jīng)監(jiān)理單位審核、批準后方可實施。
2)必須按照已批準的方案結(jié)合規(guī)范和設(shè)計要求的項目和頻率進行,在淺埋、偏壓路段可增加選測項目的量測,量測數(shù)據(jù)應(yīng)及時做好回歸分析,根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)合理調(diào)整開挖預(yù)留變形量。
3)監(jiān)控量測點應(yīng)嚴格按照設(shè)計及有關(guān)規(guī)范布設(shè),特殊地段做加密處理,間距不大于5 m。
4)如發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變,洞內(nèi)拱頂下沉或地表下沉位移值大于允許位移值,洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時,必須第一時間告知施工項目部并且組織人員撤離現(xiàn)場,采取有效安全措施進行防護。
5)重視地質(zhì)超前預(yù)報,加強地質(zhì)觀察,尤其注意隨時觀察土體含水量的變化,如有異常應(yīng)及時反饋,采取安全措施加強支護。
6)建立及時、有效、完善的監(jiān)控量測預(yù)警機制。當(dāng)圍巖變形速率大于10 mm/d或累計變形值大于10 cm時,必須按照應(yīng)急預(yù)案措施進行處理。
11應(yīng)急演練
在施工前,監(jiān)理單位根據(jù)本隧道地質(zhì)條件及水文條件,要求施工單位制定防坍塌、防火應(yīng)急預(yù)案,做好危險源辨識工作,并且定期進行應(yīng)急演練。
按照山西省交通運輸廳[20xx]327號高危工程強制性施工安全要求,設(shè)置逃生管道、救生管道以及無線電話,掌子面附件準備食品、緊急醫(yī)用藥物及相關(guān)設(shè)備;洞外準備臨時鋼架、木材、鉆機、抽水機等機具設(shè)施;督促施工單位定期進行演練,根據(jù)演練情況及時完善、補充應(yīng)急預(yù)案。
12結(jié)語
安全責(zé)任、重在落實。只要參建單位各方重視安全工作,落實安全責(zé)任制,層層落實安全技術(shù)交底,定期進行安全教育培訓(xùn),創(chuàng)造人人抓安全的良好氛圍,加大安全設(shè)施投入,定期組織隧道人員進行逃生演練,增強施工人員預(yù)控、自救能力,全面做到有備無患,進而能夠控制黃土隧道工程施工安全隱患的發(fā)生。
隧道工作總結(jié)13
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
作為項目部基層管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者。首先應(yīng)該履行自己的崗位職責(zé)，注重控制工程施工質(zhì)量，與施工班組常溝通、交流，共同協(xié)商解決施工中存在的問題和難點。主動配合安質(zhì)部、計價部完成各項安全管理和計價工作。
安全管理：
斜井架子隊自20xx年6月份開工至今沒發(fā)生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學(xué)習(xí)頻率不夠，安全意識不強，安全責(zé)任落實不到位，安全神經(jīng)繃的不夠緊。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強手段；對事不對人外，領(lǐng)導(dǎo)和安全部門的檢查和監(jiān)督也很重要。
施工人員必須經(jīng)常關(guān)注隧道施工的風(fēng)險性，特別是不良地質(zhì)、圍巖交界處、v級圍巖條件下的施工，要有風(fēng)險意識和應(yīng)變意識。
監(jiān)控量測，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據(jù)，是隧道施工安全的重要保障，必須及時跟進，做到每天有監(jiān)測、有記錄、有匯報、做到心中有數(shù)。質(zhì)量管理：
斜井工區(qū)積極落實完成業(yè)主、監(jiān)理及公司項目領(lǐng)導(dǎo)的各項任務(wù)。斜井架子隊堅決服從項目部領(lǐng)導(dǎo)指揮，貫徹落實；高起點、高標(biāo)準、嚴要求。主抓：技術(shù)交底全面有效、工序質(zhì)量、過程控制、實體質(zhì)量、卡控幾何尺寸、工藝質(zhì)量，加大施工指導(dǎo)和監(jiān)控力度、面域和細節(jié)，做到首環(huán)全程監(jiān)控指導(dǎo)和三人連鎖報檢制度。在質(zhì)量終身的制的今天，質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是我們每個職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。
三個工作面的安全距離過大是進度的最大制約，也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業(yè)構(gòu)成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業(yè)循環(huán)性強，作業(yè)空間有限，作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)風(fēng)險大，更多體現(xiàn)了四面一體綜合管理見成效的模式。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經(jīng)驗，才能更好地推動隧道施工進程。文明施工：
成蘭公司標(biāo)準化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見成效，但是不夠，細節(jié)做得不到位。
身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學(xué)習(xí)和鍛煉，感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以企業(yè)的形象來約束自己，我們所有的言行要符合企業(yè)的標(biāo)準，逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領(lǐng)導(dǎo)的信任和培養(yǎng)．通過總結(jié)一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責(zé)任感，及時做好個人的各項工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的'進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道工作總結(jié)14
我叫自從1月份到xxx標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的'要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道工作總結(jié)15
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，方案細致
XXX領(lǐng)導(dǎo)對此次演練工作高度重視，認真審定演練方案，確定演練目的、原則和規(guī)模，并參與演練方案的多次討論和修訂工作，多次對演練工作進行部署，并對演練的安全保證工作提出三個確保“確保演練人員的安全、確保演練工作人員的安全、確保演練全過程的安全”的重要指示，從演練策劃、前期準備、組織實施到正式演練所經(jīng)歷的各個階段，都給予了很大的關(guān)心、支持和幫助。在正式演練的前一天，為了保證演練工作萬無一失，局、處領(lǐng)導(dǎo)為此次演練召開了專題會議，并帶領(lǐng)各演練部門負責(zé)人親臨演練現(xiàn)場，對現(xiàn)場實際情況進行考察。同時，局領(lǐng)導(dǎo)親臨演練現(xiàn)場進行指揮，下達演練命令，觀察演練情況，對演練工作實施全面控制，確保了本次演練活動的順利進行。
二、精心組織，部署周密
為確保這次演練活動順利進行，三個隧道管理所、路政和交警、消防部門多次召開聯(lián)席會議，從演練活動的時間到演練活動的內(nèi)容、從交通管制的時間到交通管制的方式、從參演消防車的數(shù)量到消防車的出場順序、從監(jiān)控信號燈的控制到隧道廣播的文明用語、從交通信息情報板變更的`時間到變更的內(nèi)容等都進行了認真的討論和修改，甚至連觀摩車輛的停放都進行了認真的研究。在演練之前，我們經(jīng)常性的召開會議研究演練方案，確保了演練工作真正做到了萬無一失。
三、各參演部門各司其職，認真負責(zé)
參加此次隧道消防演練活動的分別有XXX、XXX、XXX、XXX公路交警大隊。但在演練活動現(xiàn)場我們可以看到，各部門都在預(yù)案內(nèi)容進行分工協(xié)作，都在預(yù)定的時間和預(yù)定的地點進行預(yù)定的工作內(nèi)容，忙而不亂，緊張卻有秩序，達到了消防演練的預(yù)期目的。重要的就是，通過這此次消防演練，更加明確了各部門的職責(zé)，理順了各部門的關(guān)系，為下次消防演練奠定了堅實的工作基礎(chǔ)。
四、通過演練取得的成效
1、加強全體消防員安全意識，對消防安全常識有了進一步了解；
2、對處理隧道內(nèi)突發(fā)事件應(yīng)變能力有所提高；
3、演練過程中，消防員的遵守紀律觀念、“一切行動聽指揮”觀念經(jīng)受了考驗，集體榮譽感得到了提升；
4、領(lǐng)導(dǎo)小組的組織能力、指揮能力、應(yīng)變能力也得到了鍛煉；
5、進一步確定“請進來走出去”消防管理模式。通過一年的消防培訓(xùn)管理模式，我們的消防人員無論在業(yè)務(wù)能力和工作經(jīng)驗上都有了很大的提高，雖然同正規(guī)的消防部隊仍有很大的差距，但我們“請進來走出去”模式是值得堅持。
五、演練存在的不足
1、少數(shù)消防員安全意識還不夠，對此項活動積極性不高，責(zé)任心不強；
2、個別班長組織指揮能力欠缺，表現(xiàn)在業(yè)務(wù)技能不太熟悉；3、對于預(yù)案宣傳力度不夠。
總之，在局、處領(lǐng)導(dǎo)的大力指導(dǎo)和支持下，參演各部門分工協(xié)作，團結(jié)奮戰(zhàn)，此次消防演練取得了圓滿成功！但我們也要清醒地看到，我們離消防工作的要求還有很大的差距，需要我們加倍努力，勤奮工作。我們相信，有管理處領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和支持，有各職能科室的大力配合，有各兄弟單位的密切協(xié)作，我們一定會取得隧道消防管理工作的新發(fā)展。
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