收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié)（通用18篇）
總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來，為此要我們寫一份總結(jié)。你想知道總結(jié)怎么寫嗎？下面是小編為大家收集的收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 1
時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬我已經(jīng)在京包收費(fèi)口開心的工作了快兩年了，在這兩年的工作中，我們在站長，辦事員，班長的帶著下，我從最初的擔(dān)心和驚慌，到此時此刻能夠每天沉著精確的收費(fèi)，嫻熟的操作設(shè)備。在高速馬路的長龍上，在平整延綿、寬敞的路面上，在莊重的收費(fèi)窗口，穿梭著多數(shù)的身影，形成了寬闊大地上一道獨(dú)特、亮麗的風(fēng)景線。他們來自不同的地方，但都是為了一個共同的奮斗目標(biāo)高速馬路事業(yè)的開展，北京經(jīng)濟(jì)的`振興與騰飛，遠(yuǎn)離親人和摯友。這里沒有城市的喧囂繁華、高樓林立、車水馬龍、燈紅酒綠、霓虹閃耀，有的只是邊荒、艱辛與孤獨(dú)。
在外人看來，高速馬路收費(fèi)人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，風(fēng)光又風(fēng)光，令人艷羨而神往。殊不知他們也有自己的艱辛和不易，由于收費(fèi)人員工作的特別性，確定了他們的付出比得到的將更多。收費(fèi)站實行的是半軍事化管理，有著嚴(yán)格的組織紀(jì)律，上班期間自由度微小，不能隨意離開征費(fèi)崗位，上廁所不能超時；再者，收費(fèi)站是效勞窗口，是展示高速馬路人良好職業(yè)形象的窗口。要求優(yōu)質(zhì)文明效勞，唱收唱付，文明用語，微笑效勞，我們心甘情愿！
收費(fèi)員日復(fù)一日地重復(fù)著文明用語、忙于收費(fèi)和發(fā)卡等事務(wù)。每天呼吸著大量汽車尾氣，面露微笑迎接著五彩繽紛、各種各樣的車輛，迎來送往著南來北往的司乘人員。在每天的您好、再見等用語及收你多少錢，找你多少錢的唱收唱付中度日。三尺崗?fù)ぞ褪俏覀兊墓ぷ髦瞰I(xiàn)之地，里面所發(fā)生的就是我們工作的全部內(nèi)容，工作簡潔、枯燥而乏味。但是為了高速馬路事業(yè)的興隆興旺，辛苦我一人，華蜜千萬家，使我們有了奉獻(xiàn)之心！當(dāng)四周漆黑一片、萬籟寧靜，人們進(jìn)入到沉沉的夢鄉(xiāng)時，我們又趕忙起床，匆忙洗漱完畢后，便排著整齊的隊列，來到了三尺收費(fèi)崗?fù)ぁＰ浅脚c我們做伴，日月伴我們同行。當(dāng)大地像一位含羞的少女輕輕地揭開面紗，旭日從東方緩緩升起之時，我們才披著晨霧進(jìn)入了甜甜的夢鄉(xiāng)。始終以來，我們就在這種經(jīng)常反復(fù)、晝夜顛倒中度過，但我們毫無怨言！
大多在高速馬路收費(fèi)站上班的收費(fèi)人員，遠(yuǎn)離家人、遠(yuǎn)離摯友，更有纏綿的戀人天各一方，承受著相思的煎熬。尤其是每逢佳節(jié)倍思親這種想家思人的感覺浸入肌膚，滲入骨髓。要知道，在收費(fèi)站是沒有法定節(jié)假日可言，就連大年初一也無一例外，可是我們都能忍受！我們把站當(dāng)作自己的家，把站里的同事當(dāng)作自己的兄弟姐妹，在這充溢溫馨與關(guān)愛的大家庭里，親如一家人。我們在工作上相互支持、協(xié)助，在生活中相互關(guān)懷、照看，遇到困難向站領(lǐng)導(dǎo)反映懇求協(xié)助，遇有煩心的事可以向兄弟姐妹傾吐。
我們每天在重復(fù)著簡潔而又繁鎖、平凡而又宏大的工作。我們在努力踐行著看法隨和、百問不厭、不急不躁、車道暢通、耐性說明的效勞承諾。以飽滿的工作熱忱盡最大的實力去做到對年長者親切、對急躁者忍耐、對困難者協(xié)助、對詢問者細(xì)心。以效勞人民、奉獻(xiàn)社會為宗旨開展工作，以群眾是否滿足來檢驗自己的效勞工作是否到位。然而我們的辛苦、努力卻讓少數(shù)司乘人員不理解，換來的是有些司機(jī)無理的取鬧與謾罵，委屈得淚水漣漣還要強(qiáng)露笑容，還要微笑效勞、委屈效勞、禮貌效勞。可是，我們無怨無悔！
這就是我們高速馬路的收費(fèi)人員，一群勇于獻(xiàn)身高速馬路事業(yè)，為了千萬家的安靜、華蜜，為了高速馬路事業(yè)的蓬勃開展，北京經(jīng)濟(jì)的跨躍式開展而靜默無聞、無私奉獻(xiàn)的收費(fèi)人員。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 2
時光匆匆，一個月很快就要過去了，回首過去的一個月，內(nèi)心不禁感慨萬千。在過去的一個月工作中，我嚴(yán)格要求自己，堅持四項基本原則，堅決擁護(hù)站領(lǐng)導(dǎo)的各項指示，遵守國家法律法規(guī)和站制定的各項規(guī)章制度，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，盡心盡責(zé)完成本職工作。現(xiàn)從以下幾個方面對這一個月的工作進(jìn)行總結(jié)：
一、以人為本，以工作為中心
1、認(rèn)真仔細(xì)，虛心好學(xué)：上班前認(rèn)真做好列隊講評。上班時認(rèn)真做好事件的記錄，下班后仔細(xì)核對收費(fèi)員上交的各類報表，防止差錯的產(chǎn)生。虛心向別人學(xué)習(xí)，借鑒他人先進(jìn)的經(jīng)驗和方法，不斷提升自身的業(yè)務(wù)水平和管理水平。
2、吃苦耐勞，先人后己：再工作中我一直堅持吃苦耐勞的精神，不因工作時間、環(huán)境、天氣條件的好壞而影響情緒，堅持工作，不叫苦叫累。發(fā)揚(yáng)風(fēng)格，關(guān)心班組人員，不計較個人得失，先人后己。
3、機(jī)智冷靜，反應(yīng)迅速：在處理突發(fā)事件時始終能沉著冷靜，在不違反規(guī)章的`前提下，做到了機(jī)智靈活、反應(yīng)迅速，保持車道暢通。對各種特殊情況及時上報監(jiān)控，不斷提升自己處理問題的能力。對各類突發(fā)事件能夠及時排除，將處理措施過程記下來，加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)水平。
4、尊守規(guī)章，堅持原則：嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，起帶頭作用，不受司機(jī)誘惑、恐嚇、威脅，堅持原則，與各類違規(guī)、違章現(xiàn)象作斗爭，堅決抵制，決不姑息。對不了解我們收費(fèi)政策的司機(jī)，做好了解釋工作，讓司機(jī)明明白白的交費(fèi)。
二、擺正自身位置，理清關(guān)系
1、與站領(lǐng)導(dǎo)，各班的關(guān)系：堅決服從領(lǐng)導(dǎo)指揮和安排，做到了凡事以大局為重，能夠處理好個人利益和集體利益、局部利益的關(guān)系。以軍事化要求自己，絕對服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，認(rèn)真及時向收費(fèi)稽查人員傳達(dá)上級指示，及時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)。做好與各班組之間的交流和溝通，堅持互相團(tuán)結(jié)，互相幫助，友好合作，充分發(fā)揮集體主義精神。
2、與本班收費(fèi)員的關(guān)系：我始終認(rèn)為班長是為收費(fèi)稽查人員服務(wù)的。一方面，我以身作則，按照各項規(guī)章制度，高標(biāo)準(zhǔn)的要求他們，對一切違規(guī)操作、不合理操作及時糾正制止，嚴(yán)格控制；另一方面，關(guān)心愛護(hù)收費(fèi)稽查人員，滿足他們提出的合理要求。團(tuán)結(jié)互助，先人后己，同舟共濟(jì)，共度難關(guān)。
3、與本站其他班的關(guān)系；交班時檢查設(shè)施設(shè)備有無損壞，車道開通情況。及時告知接班班長減少接班是的壓力。接班時加快速度，縮短接班時間。團(tuán)結(jié)互助，通力合作，合力提升交接班的質(zhì)量。
三、班組人員管理
1、思想方面：帶領(lǐng)收費(fèi)稽查人員用學(xué)習(xí)來充實思想，保持飽滿的精神與愉悅的情緒，要求上進(jìn)，排除消極被動思想，充分調(diào)動起全班人員的工作積極性。
2、紀(jì)律方面認(rèn)真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度、收費(fèi)稽查員考核辦法，以身作則，以準(zhǔn)軍事化的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，杜絕各類違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生。
3、業(yè)務(wù)方面：要起帶頭作用，熟練掌握各類業(yè)務(wù)知識、操作方法，提升收費(fèi)正確率和效率，提升對非正常情況的應(yīng)變能力和處理能力，減少不必要的差錯。
四、工作中的不足
1、管理力度不足，在工作中過余人性化管理。
2、非正常情況處理的不夠靈活，還需要在以后的工作中不斷積累經(jīng)驗。
新的一個月意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)，一定要努力打開一個工作新局面。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提升文化素質(zhì)和各種工作能力，為南新的明天作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 3
2025 年，我擔(dān)任 XX 收費(fèi)站 3 班班長，始終以 “鍛造高效團(tuán)隊、提升服務(wù)質(zhì)效” 為目標(biāo)，統(tǒng)籌班組 12 名成員完成各項工作任務(wù)。全年班組收費(fèi)額達(dá) 1280 萬元，超額完成年度目標(biāo) 10%，服務(wù)投訴率降至 0.3‰，獲評站區(qū) “年度優(yōu)秀班組”。
一、精準(zhǔn)施策，筑牢團(tuán)隊能力根基
針對班組新老員工能力差異，搭建 “分層培訓(xùn)體系”。年初梳理崗位技能清單，對 3 名新員工開展 “師徒結(jié)對” 專項培訓(xùn)，涵蓋 ETC 操作、車型識別、文明服務(wù)規(guī)范等內(nèi)容，每周組織實操考核，確保其 1 個月內(nèi)獨(dú)立上崗。針對老員工，聚焦 2025 年新型逃費(fèi)手段，每月開展 1 次稽核業(yè)務(wù)培訓(xùn)，解析 “大車小標(biāo)”“ETC 蹭刷” 典型案例，全年組織培訓(xùn) 24 場，班組稽核補(bǔ)費(fèi)金額達(dá) 8.6 萬元，較去年提升 40%。建立 “星級員工” 評選機(jī)制，從收費(fèi)準(zhǔn)確率、服務(wù)評價、稽核成效等維度每月評選 2 名優(yōu)秀員工，給予績效獎勵與公開表彰，激發(fā)團(tuán)隊積極性。
二、精細(xì)管理，提升團(tuán)隊協(xié)作效能
推行 “分區(qū)負(fù)責(zé)、協(xié)同聯(lián)動” 工作模式，將收費(fèi)車道、廣場衛(wèi)生、設(shè)備巡檢等工作分解到人，明確責(zé)任清單與標(biāo)準(zhǔn)。建立班前會 “三查” 制度：查儀容儀表、查設(shè)備狀態(tài)、查應(yīng)急預(yù)案熟悉度，全年累計發(fā)現(xiàn)并整改設(shè)備隱患 18 處。針對節(jié)假日車流高峰，制定 “彈性排班方案”，合理調(diào)配備崗人員，2025 年國慶期間，班組單日最高通行車輛達(dá) 8600 輛次，收費(fèi)準(zhǔn)確率保持 100%，未出現(xiàn)車道擁堵情況。每周召開班組座談會，收集員工意見 15 條，推動站區(qū)優(yōu)化排班表、增設(shè)休息室儲物柜等 4 項改進(jìn)措施，員工滿意度達(dá) 98%。
三、反思不足與改進(jìn)方向
工作中仍存在短板：新員工應(yīng)急處置能力有待提升，曾出現(xiàn) ETC 設(shè)備故障時響應(yīng)滯后情況；稽核工作對新型技術(shù)手段運(yùn)用不足。2026 年計劃聯(lián)合監(jiān)控室開展 “設(shè)備故障應(yīng)急演練”，每月 1 次；組織學(xué)習(xí)智慧稽核系統(tǒng)操作，聯(lián)合技術(shù)部門開展專項培訓(xùn)，進(jìn)一步提升團(tuán)隊專業(yè)能力與應(yīng)急效率。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 4
2025 年，我負(fù)責(zé) XX 高速 XX 收費(fèi)站 2 班收費(fèi)管理工作，緊緊圍繞 “應(yīng)收盡收、顆粒歸倉” 目標(biāo)，強(qiáng)化收費(fèi)管控與稽核治逃，全年班組完成通行費(fèi)收入 1350 萬元，漏征率控制在 0.1% 以內(nèi)，稽核治逃工作在站區(qū)排名第一。
一、規(guī)范收費(fèi)流程，夯實管理基礎(chǔ)
嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)操作規(guī)程，建立 “雙人復(fù)核” 制度，對綠通車輛、大件運(yùn)輸車輛實行班長到場核驗，仔細(xì)核對 “車牌、車型與系統(tǒng)信息一致性”，全年累計查驗綠通車輛 3200 輛次，拒付不合規(guī)車輛 46 輛，挽回?fù)p失 2.3 萬元。加強(qiáng)收費(fèi)數(shù)據(jù)管控，每日核對收費(fèi)金額與系統(tǒng)記錄，每周分析收費(fèi)差錯原因，針對 2 名員工出現(xiàn)的.找零錯誤問題，開展 “一對一” 實操輔導(dǎo)，使其收費(fèi)準(zhǔn)確率從 98.5% 提升至 100%。全年班組收費(fèi)差錯率僅 0.05%，較去年下降 60%。
二、創(chuàng)新稽核手段，強(qiáng)化治逃成效
搭建 “人工核查 + 系統(tǒng)預(yù)警” 雙重稽核體系，每日利用后臺系統(tǒng)篩查異常數(shù)據(jù)，重點(diǎn)關(guān)注短時間內(nèi)多次上下道、通行路徑異常等車輛，全年篩查數(shù)據(jù) 12 萬條，鎖定逃費(fèi)嫌疑車輛 312 輛。聯(lián)合監(jiān)控中心建立 “逃費(fèi)車輛黑名單”，實現(xiàn)信息共享與聯(lián)動攔截，成功追繳逃費(fèi)車輛 286 輛，補(bǔ)費(fèi)金額 12.8 萬元。總結(jié)形成 “三看三查” 稽核法：看車牌與車型是否匹配、查 ETC 通行記錄是否異常、核繳費(fèi)金額與里程是否相符，該方法在站區(qū)推廣后，整體稽核補(bǔ)費(fèi)效率提升 35%。2025 年 10 月，帶領(lǐng)班組查處一起 “假冒綠通運(yùn)輸建材” 案件，追繳通行費(fèi) 1.2 萬元，獲分公司通報表揚(yáng)。
三、現(xiàn)存問題與未來計劃
稽核工作存在 “事后追繳多、事前攔截少” 的問題，對動態(tài)逃費(fèi)行為響應(yīng)不夠及時；部分員工對新型稽核系統(tǒng)操作不熟練。2026 年將建立 “實時稽核預(yù)警機(jī)制”，安排專人負(fù)責(zé)系統(tǒng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常即時干預(yù)；聯(lián)合技術(shù)部門開展 3 期系統(tǒng)操作培訓(xùn)，同時加強(qiáng)與相鄰收費(fèi)站的信息互通，構(gòu)建全域治逃網(wǎng)絡(luò)。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 5
2025 年，作為收費(fèi)班長，我始終以 “精細(xì)化管理” 為核心，統(tǒng)籌班組日常運(yùn)營，保障收費(fèi)工作高效有序開展。全年帶領(lǐng)班組完成通行費(fèi)征收 [X] 萬元，超額完成年度計劃的 108%，車輛通行效率較去年提升 15%。
日常管理中，我建立 “三查三改” 工作機(jī)制：班前查儀容儀表與設(shè)備狀態(tài)，班中查操作規(guī)范與服務(wù)質(zhì)量，班后查數(shù)據(jù)臺賬與現(xiàn)場衛(wèi)生，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。針對 2025 年新增的 ETC 智能繳費(fèi)系統(tǒng)，制定《ETC 設(shè)備日常巡檢手冊》，每日早班后對 12 條車道設(shè)備進(jìn)行全覆蓋檢查，全年處理設(shè)備故障 36 起，故障響應(yīng)時間縮短至 5 分鐘內(nèi)，未因設(shè)備問題造成車道擁堵。
在排班優(yōu)化上，結(jié)合 2025 年節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行政策及車流數(shù)據(jù)，推行 “高峰增崗、低谷減員” 的.彈性排班制。春節(jié)、國慶等高峰期增設(shè) 2 條應(yīng)急車道，安排 8 名機(jī)動人員輪班，將車輛平均通行時間控制在 15 秒以內(nèi)；低谷時段合理壓縮人力，全年節(jié)約人力成本約 [X] 萬元。
同時，嚴(yán)格執(zhí)行臺賬管理規(guī)范，每日核對通行費(fèi)票據(jù)、車輛分類數(shù)據(jù)，每月開展臺賬交叉審核，全年數(shù)據(jù)差錯率為 0.02%，遠(yuǎn)低于站部規(guī)定的 0.1% 標(biāo)準(zhǔn)。但仍存在部分新員工設(shè)備操作熟練度不足的問題，后續(xù)將加強(qiáng)專項培訓(xùn)，進(jìn)一步提升運(yùn)營效率。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 6
2025 年，我以 “強(qiáng)技能、凝人心” 為目標(biāo)，全力推進(jìn)班組團(tuán)隊建設(shè)，打造出一支業(yè)務(wù)過硬、凝聚力強(qiáng)的收費(fèi)隊伍。全年班組員工流失率僅 8%，較去年下降 5 個百分點(diǎn)，3 名員工獲評站部 “年度服務(wù)明星”。
技能提升方面，針對 2025 年新實施的`《收費(fèi)公路管理條例》及綠通驗貨新規(guī)，制定月度培訓(xùn)計劃。每月開展 2 次集中培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋政策解讀、驗貨流程、應(yīng)急處置等，采用 “理論授課 + 情景模擬” 模式，如模擬綠通車輛偽裝查驗、ETC 糾紛處理等場景，提升員工實戰(zhàn)能力。建立 “師徒結(jié)對” 機(jī)制，安排 4 名老員工帶教 6 名新員工，新員工上崗考核合格率達(dá) 100%，業(yè)務(wù)差錯率較上批降低 40%。
員工激勵與關(guān)懷上，推行 “星級員工” 評選制度，每月根據(jù)收費(fèi)準(zhǔn)確率、服務(wù)好評率等指標(biāo)評選 3 名星級員工，給予獎金及公示表彰，全年累計評選 36 人次，有效激發(fā)員工積極性。每周與 1-2 名員工一對一溝通，及時掌握思想動態(tài)，幫助解決通勤、住宿等實際問題 12 件。每月組織一次團(tuán)隊活動，如技能比武、戶外拓展等，增強(qiáng)團(tuán)隊凝聚力，班組多次在站部技能競賽中斬獲佳績。
儲備人才培養(yǎng)上，篩選 2 名表現(xiàn)突出的員工納入儲備干部計劃，安排參與排班制定、培訓(xùn)組織等管理工作，目前已能獨(dú)立主持班前會及小型培訓(xùn)活動。后續(xù)將進(jìn)一步豐富培訓(xùn)形式，計劃引入線上學(xué)習(xí)平臺，提升團(tuán)隊整體素質(zhì)。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 7
2025 年，我以 “微笑服務(wù)、感動司乘” 為宗旨，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，班組服務(wù)滿意度達(dá) 98.5%，較去年提升 3 個百分點(diǎn)，收到司乘表揚(yáng)信 28 封、錦旗 3 面。
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)升級方面，結(jié)合行業(yè)標(biāo)桿案例，修訂《班組服務(wù)規(guī)范手冊》，明確從車輛駛?cè)氲今傠x的全流程服務(wù)要求：車窗開啟后 3 秒內(nèi)微笑問候，收費(fèi)時主動提示 “請核對金額”，駛離時道別 “一路平安”。在收費(fèi)亭張貼服務(wù)禮儀示意圖，每日班前組織 5 分鐘禮儀訓(xùn)練，通過監(jiān)控回放抽查服務(wù)規(guī)范執(zhí)行情況，全年服務(wù)規(guī)范執(zhí)行率達(dá) 99%。
針對司乘需求，推出 “便民服務(wù)升級行動”。在收費(fèi)廣場設(shè)置 “便民服務(wù)臺”，配備熱水、急救藥品、修車工具等 15 類物資，全年為司乘提供幫助 420 余次，其中幫助故障車輛推車、更換輪胎 36 次，為迷路司機(jī)指路 180 余次。結(jié)合 2025 年新能源車輛增多的特點(diǎn)，新增充電樁使用指引服務(wù)，安排專人協(xié)助操作，獲得新能源車主廣泛好評。
投訴處理上，建立 “10 分鐘響應(yīng)、24 小時反饋” 機(jī)制。接到投訴后，第一時間介入核實，快速制定解決方案，全年處理司乘投訴 12 起，解決滿意度達(dá) 100%。通過分析投訴案例，發(fā)現(xiàn)部分員工對特殊車型收費(fèi)政策解釋不到位，隨即開展專項培訓(xùn)，此類投訴后續(xù)實現(xiàn) “零發(fā)生”。下一步將推行 “個性化服務(wù)”，針對貨車司機(jī)、自駕游群體制定專屬服務(wù)方案。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 8
2025 年，我?guī)ьI(lǐng)班組嚴(yán)格執(zhí)行 “應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征” 原則，強(qiáng)化收費(fèi)征管工作，全年查處逃費(fèi)車輛 156 輛，挽回經(jīng)濟(jì)損失 [X] 萬元，收費(fèi)準(zhǔn)確率達(dá) 99.98%。
逃費(fèi)治理方面，針對 2025 年出現(xiàn)的新型逃費(fèi)手段，如 ETC “大車小標(biāo)”“蹭刷” 等，組織員工開展專項培訓(xùn)，講解識別技巧。建立 “雙人查驗、全程錄像” 制度，對可疑車輛進(jìn)行細(xì)致核查，尤其是綠通車輛，嚴(yán)格按照新規(guī)核對貨物種類、重量及占比，全年查處虛假綠通車輛 48 輛，追繳通行費(fèi) [X] 萬元。加強(qiáng)與路政、交警部門聯(lián)動，每月開展 1 次聯(lián)合執(zhí)法行動，打擊惡意沖卡、倒卡等行為，全年聯(lián)合查處逃費(fèi)車輛 22 輛。
政策執(zhí)行上，組織全員系統(tǒng)學(xué)習(xí) 2025 年新出臺的收費(fèi)政策，如新能源車輛差異化收費(fèi)、重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛優(yōu)惠等，制作 “政策解讀口袋卡” 便于員工隨時查閱。建立政策執(zhí)行臺賬，每日記錄特殊車輛處理情況，每周組織案例分析會，對政策適用模糊的.場景進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，全年無因政策執(zhí)行不當(dāng)引發(fā)的糾紛。
內(nèi)部監(jiān)管方面，每月調(diào)閱收費(fèi)錄像不少于 80 小時，重點(diǎn)核查收費(fèi)操作、綠通查驗等環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)問題及時約談?wù)摹Ｍ菩?“收費(fèi)準(zhǔn)確率公示” 制度，每周公布員工收費(fèi)差錯情況，對連續(xù) 3 周無差錯的員工給予獎勵，全年班組收費(fèi)差錯率控制在 0.03% 以內(nèi)。后續(xù)將引入 AI 智能識別系統(tǒng)，提升逃費(fèi)車輛識別效率，進(jìn)一步筑牢費(fèi)源防線。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 9
2025 年，我始終把安全工作放在首位，以 “零事故、零隱患” 為目標(biāo)，扎實開展安全防控工作，全年班組未發(fā)生任何安全責(zé)任事故，獲評站部 “年度安全先進(jìn)班組”。
安全生產(chǎn)管理上，制定《班組安全責(zé)任清單》，明確各崗位安全職責(zé)，與員工簽訂安全責(zé)任書，實現(xiàn)安全責(zé)任全員覆蓋。每月開展 1 次安全培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋消防知識、防搶防盜、觸電急救等，邀請消防專家、民警現(xiàn)場授課 4 次，提升員工安全意識。每日班前強(qiáng)調(diào)安全注意事項，班中不定時巡查收費(fèi)現(xiàn)場，重點(diǎn)檢查消防設(shè)施、收費(fèi)亭門窗、用電設(shè)備等，全年排查整改安全隱患 28 處，更換過期滅火器 12 具、破損反光背心 8 件。
應(yīng)急處置方面，修訂完善火災(zāi)、惡劣天氣、車輛擁堵等 6 類應(yīng)急預(yù)案，每季度組織 1 次應(yīng)急演練。2025 年 7 月遭遇暴雨天氣，我立即啟動應(yīng)急預(yù)案，帶領(lǐng)員工設(shè)置警示標(biāo)志、疏導(dǎo)車流，配合養(yǎng)護(hù)部門清理積水，保障車道正常通行，未發(fā)生車輛滯留及安全事故。針對 ETC 系統(tǒng)突發(fā)故障，制定 “人工應(yīng)急收費(fèi)流程”，組織員工每月演練 1 次，故障處置時間縮短至 3 分鐘內(nèi)。
員工安全防護(hù)上，配備齊全的防護(hù)裝備，要求員工出入收費(fèi)現(xiàn)場必須穿戴反光背心，夜間值班雙人同行。邀請醫(yī)護(hù)人員開展急救培訓(xùn)，全員考取急救證書，全年成功救助突發(fā)疾病司乘 2 人。后續(xù)將增加極端天氣應(yīng)急演練頻次，升級收費(fèi)亭安全防護(hù)設(shè)施，進(jìn)一步提升安全保障能力。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 10
2025 年，面對收費(fèi)站智能化升級趨勢，我聚焦設(shè)備管理與技術(shù)應(yīng)用，保障智能設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，推動班組運(yùn)營向 “高效智能” 轉(zhuǎn)型，設(shè)備故障率較去年下降 25%。
設(shè)備日常維護(hù)上，建立 “一機(jī)一檔” 管理制度，為每條車道的` ETC 天線、費(fèi)額顯示器、車牌識別設(shè)備等建立臺賬，詳細(xì)記錄安裝時間、維護(hù)記錄、故障情況等。制定《設(shè)備日常巡檢細(xì)則》，每日早班后、晚班前列隊巡檢，重點(diǎn)檢查設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、線路連接等，發(fā)現(xiàn)異常立即處理或上報，全年完成日常巡檢 730 次，及時處置輕微故障 68 起。
針對 2025 年新增的智能監(jiān)控系統(tǒng)、AI 逃費(fèi)識別設(shè)備，組織員工開展 3 次專項培訓(xùn)，邀請技術(shù)人員現(xiàn)場教學(xué)，確保全員掌握設(shè)備操作及簡單故障排除方法。建立 “設(shè)備問題快速響應(yīng)群”，與技術(shù)部門實時聯(lián)動，設(shè)備故障報修后 15 分鐘內(nèi)必有響應(yīng)，4 小時內(nèi)完成維修，全年設(shè)備維修及時率達(dá) 100%。
技術(shù)應(yīng)用優(yōu)化上，帶領(lǐng)員工收集智能設(shè)備使用中的問題與建議，如反饋車牌識別設(shè)備在強(qiáng)光下準(zhǔn)確率低，配合技術(shù)部門調(diào)整設(shè)備參數(shù)，準(zhǔn)確率從 88% 提升至 98%。針對 ETC 無感支付偶爾卡頓問題，提出 “分時段系統(tǒng)維護(hù)” 建議，避開車流高峰進(jìn)行升級，減少對通行的影響。協(xié)助站部完成智能設(shè)備數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，為運(yùn)營決策提供支撐。后續(xù)將持續(xù)跟蹤新技術(shù)應(yīng)用，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，充分發(fā)揮智能設(shè)備效能。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 11
2025 年，在站部領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和班組員工的配合下，我順利完成各項工作任務(wù)，但通過復(fù)盤總結(jié)，仍發(fā)現(xiàn)諸多不足。在團(tuán)隊管理上，對個別年輕員工的'個性化需求關(guān)注不夠，激勵方式略顯單一；服務(wù)質(zhì)量上，針對貨車司機(jī)等特殊群體的定制化服務(wù)不足；征管工作中，對新型逃費(fèi)手段的預(yù)判和處置能力有待提升。
針對以上問題，2026 年我將從三方面著力改進(jìn)：一是優(yōu)化團(tuán)隊管理，推行 “個性化激勵” 機(jī)制，結(jié)合員工特長與需求制定成長計劃，每月組織一次 “員工座談會”，暢通溝通渠道；二是升級服務(wù)體系，開展 “司乘需求調(diào)研”，針對貨車司機(jī)推出 “疲勞休息區(qū)指引”“貨運(yùn)信息咨詢” 等服務(wù)，針對自駕游群體提供景區(qū)路線規(guī)劃服務(wù)；三是強(qiáng)化征管能力，建立 “新型逃費(fèi)手段數(shù)據(jù)庫”，每月收集行業(yè)案例組織學(xué)習(xí)，與周邊收費(fèi)站建立信息共享機(jī)制，提升逃費(fèi)治理精準(zhǔn)度。
同時，計劃牽頭打造 “智慧服務(wù)示范班組”，引入線上服務(wù)評價系統(tǒng)，深化智能設(shè)備應(yīng)用，力爭實現(xiàn)服務(wù)滿意度達(dá) 99% 以上，逃費(fèi)查處效率提升 30%，帶領(lǐng)班組在新一年再創(chuàng)佳績，為收費(fèi)站高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 12
2025 年，作為收費(fèi)站收費(fèi)班長，我始終以 “精準(zhǔn)收費(fèi)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全暢通” 為核心目標(biāo)，帶領(lǐng)班組圓滿完成各項工作任務(wù)。現(xiàn)將全年工作情況總結(jié)如下：
在收費(fèi)管理方面，我嚴(yán)格執(zhí)行《高速公路收費(fèi)人員管理考核辦法》，建立 “班前交底、班中巡查、班后復(fù)盤” 機(jī)制。針對 2025 年新增的 ETC 無感支付升級系統(tǒng)，組織班組開展 3 輪專項培訓(xùn)，確保全員熟練掌握設(shè)備操作與故障排查技能。全年帶領(lǐng)班組處理通行車輛 18.6 萬輛次，收費(fèi)金額同比增長 8.2%，實現(xiàn) “零錯收、零漏收” 目標(biāo)。在堵漏增收工作中，通過 “視頻回溯 + 現(xiàn)場核查” 模式，查處貨物混裝、車型不符等逃費(fèi)行為 47 起，挽回通行費(fèi)損失 3.2 萬元，其中成功識別并攔截使用偽造 ETC 卡車輛 6 輛，獲站部通報表揚(yáng)。
團(tuán)隊建設(shè)上，推行 “師徒結(jié)對” 帶教制度，針對 3 名新入職員工制定個性化培訓(xùn)計劃，從文明服務(wù)手勢到特情處理流程全程指導(dǎo)，使其均在 1 個月內(nèi)獨(dú)立上崗。每月組織 “業(yè)務(wù)技能大比武”，涵蓋假幣識別、政策解讀等模塊，班組整體考核優(yōu)秀率從年初的 75% 提升至年末的` 92%。關(guān)注員工思想動態(tài)，建立 “一對一” 溝通臺賬，及時解決夜班人員休息保障等問題 3 項，班組凝聚力顯著增強(qiáng)。
服務(wù)提升方面，以 “文明我先行，服務(wù)我更優(yōu)” 活動為契機(jī)，規(guī)范 “微笑服務(wù) + 唱收唱付” 標(biāo)準(zhǔn)。針對節(jié)假日車流高峰，優(yōu)化車道排班方案，增設(shè) “綠色通道” 專用崗，全年累計為鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛快速通行服務(wù) 2100 余次。建立司乘意見反饋閉環(huán)機(jī)制，處理咨詢投訴 12 起，滿意度達(dá) 100%。
存在不足：部分員工對新型逃費(fèi)手段識別能力不足，應(yīng)急處置反應(yīng)速度有待提升。2026 年將重點(diǎn)開展逃費(fèi)案例分析培訓(xùn)，組織應(yīng)急演練不少于 4 次，持續(xù)優(yōu)化管理效能。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 13
2025 年，在站領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我立足收費(fèi)班長崗位職責(zé)，聚焦服務(wù)質(zhì)量與團(tuán)隊效能雙提升，各項工作取得階段性成效。
收費(fèi)業(yè)務(wù)管理中，我緊盯 2025 年計重收費(fèi)系統(tǒng)升級后的操作規(guī)范，編制《特情車輛處理手冊》，涵蓋跳磅檢測、入口信息核查等 12 類常見問題解決方案。建立收費(fèi)數(shù)據(jù)每日核對制度，對通行量、收費(fèi)金額等數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)控，全年班組賬實相符率保持 100%。在專項整治行動中，聯(lián)合監(jiān)控室查處 “倒卡” 逃費(fèi)車輛 9 輛，通過出入口信息比對、票據(jù)核查等方式，形成完整證據(jù)鏈，有效遏制逃費(fèi)亂象。
文明服務(wù)創(chuàng)新上，推行 “三心服務(wù)法”—— 解答咨詢有耐心、處理問題有細(xì)心、幫助司乘有愛心。針對老年司機(jī)、貨運(yùn)車主等不同群體需求，制作 “通行指南二維碼”，涵蓋繳費(fèi)流程、周邊路線等信息，累計服務(wù)司乘 3000 余人次。在暴雨、暴雪等惡劣天氣，組織班組開展 “延伸服務(wù)”，提供熱水、應(yīng)急維修工具等幫助，全年收到錦旗 3 面、感謝信 15 封，所在班組獲評站部 “優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范崗”。
團(tuán)隊管理中，實施 “積分考核制”，將收費(fèi)準(zhǔn)確率、服務(wù)滿意度等納入考核指標(biāo)，與績效掛鉤。每季度組織 “服務(wù)明星” 評選，樹立先進(jìn)典型，激發(fā)員工積極性。針對輪班制帶來的`溝通難題，搭建線上交流群，及時傳達(dá)政策通知、分享工作技巧，全年組織線下團(tuán)建活動 4 次，團(tuán)隊協(xié)作效率提升 30%。
現(xiàn)存問題：智能化設(shè)備故障應(yīng)急處置能力不足，曾因 ETC 讀卡器故障導(dǎo)致車道擁堵 20 分鐘。2026 年計劃聯(lián)合技術(shù)部門開展設(shè)備維護(hù)培訓(xùn)，編制應(yīng)急處置流程圖，確保突發(fā)情況快速響應(yīng)。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 14
2025 年，我始終以 “安全第一、效率優(yōu)先” 為原則，統(tǒng)籌班組收費(fèi)業(yè)務(wù)與應(yīng)急管理工作，有效應(yīng)對各類風(fēng)險挑戰(zhàn)。
收費(fèi)運(yùn)營保障方面，針對 2025 年節(jié)假日車流激增的特點(diǎn)，提前制定 “一假一策” 疏導(dǎo)方案。在春節(jié)、國慶等高峰期，實行 “復(fù)式收費(fèi)” 模式，增開臨時車道 3 條，帶領(lǐng)班組單日最高處理車輛 1200 輛次，平均通行時間縮短至 40 秒以內(nèi)。建立設(shè)備 “巡檢 - 報修 - 反饋” 閉環(huán)機(jī)制，每日早晚兩次檢查收費(fèi)終端、欄桿機(jī)等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，全年發(fā)現(xiàn)并上報故障 28 起，維修響應(yīng)時間均控制在 30 分鐘內(nèi)，設(shè)備完好率達(dá) 99.5%。
應(yīng)急處置工作中，牽頭組建班組應(yīng)急小分隊，開展交通事故救援、車道擁堵疏導(dǎo)等專項演練 6 次。2025 年 8 月，轄區(qū)路段發(fā)生貨車側(cè)翻事故，我第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，組織收費(fèi)員疏導(dǎo)車流、設(shè)置警示標(biāo)識，聯(lián)系路政、醫(yī)護(hù)等部門救援，僅用 1.5 小時恢復(fù)車道通行，未造成二次事故。針對突發(fā)惡劣天氣，制定 “雪天車道融雪”“霧天限速引導(dǎo)” 等操作流程，全年保障惡劣天氣通行安全零事故。
業(yè)務(wù)能力提升上，主動學(xué)習(xí)新修訂的《收費(fèi)公路管理條例》，組織班組開展政策解讀會 5 次，確保全員準(zhǔn)確執(zhí)行差異化收費(fèi)政策。帶領(lǐng)班組參與站部 “業(yè)務(wù)技能競賽”，榮獲團(tuán)體一等獎，2 名員工獲評 “征費(fèi)能手”。
不足之處：應(yīng)急物資儲備管理不夠規(guī)范，部分物資出現(xiàn)過期情況。2026 年將建立物資臺賬，實行 “每月盤點(diǎn)、季度更新” 制度，完善應(yīng)急保障體系。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 15
2025 年，作為收費(fèi)班長，我始終將團(tuán)隊建設(shè)作為核心工作，以能力提升帶動工作質(zhì)效升級，圓滿完成年度目標(biāo)任務(wù)。
人員培養(yǎng)方面，針對 2025 年新入職的 5 名員工，實施 “三階培訓(xùn)法”：第一階段開展理論培訓(xùn)，涵蓋收費(fèi)政策、服務(wù)規(guī)范等內(nèi)容；第二階段進(jìn)行跟崗實操，由資深員工一對一帶教；第三階段組織獨(dú)立上崗考核，確保培訓(xùn)合格率 100%。建立 “業(yè)務(wù)錯題本” 制度，收集班組常見操作失誤 23 項，每月開展案例復(fù)盤，全年收費(fèi)差錯率從 0.3% 降至 0.05%。
班組管理創(chuàng)新上，推行 “網(wǎng)格化責(zé)任體系”，將收費(fèi)車道、設(shè)備維護(hù)、衛(wèi)生保潔等工作分解到個人，明確職責(zé)清單。實行 “每日晨會 5 分鐘” 制度，通報前一日工作問題、部署當(dāng)日任務(wù)，提升工作執(zhí)行力。關(guān)注員工身心健康，協(xié)調(diào)站部調(diào)整夜班休息環(huán)境，增設(shè)減壓設(shè)施，全年班組員工出勤率達(dá) 98%，無一人因工作壓力提出調(diào)崗。
收費(fèi)任務(wù)完成上，帶領(lǐng)班組嚴(yán)格執(zhí)行 “應(yīng)收不漏，應(yīng)免不收” 原則，全年完成收費(fèi)額 980 萬元，超額完成年度目標(biāo)的 5%。在堵漏增收專項行動中，創(chuàng)新采用 “車型對比數(shù)據(jù)庫”，成功識別改裝貨車 12 輛，挽回?fù)p失 1.8 萬元。配合站部完成 ETC 推廣任務(wù)，協(xié)助司乘激活設(shè)備 300 余臺，ETC 使用率較去年提升 12 個百分點(diǎn)。
存在問題：團(tuán)隊創(chuàng)新意識不足，在服務(wù)模式優(yōu)化上缺乏突破。2026 年計劃組織班組外出學(xué)習(xí)先進(jìn)收費(fèi)站經(jīng)驗，開展 “服務(wù)金點(diǎn)子” 征集活動，推動服務(wù)質(zhì)量再升級。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 16
2025 年，我始終以嚴(yán)格的紀(jì)律意識和規(guī)范的管理舉措，帶領(lǐng)班組堅守收費(fèi)崗位，維護(hù)運(yùn)營秩序。
紀(jì)律作風(fēng)建設(shè)方面，組織班組全員學(xué)習(xí)《收費(fèi)秩序管理八禁止和十五不準(zhǔn)》等規(guī)定，每月開展廉政教育 2 次，通過典型案例剖析強(qiáng)化員工紀(jì)律意識。建立 “崗位監(jiān)督” 機(jī)制，采用 “互相檢查 + 視頻抽查” 方式，重點(diǎn)督查著裝規(guī)范、錢款管理等情況，全年未發(fā)生違規(guī)收費(fèi)、私放車輛等問題。本人帶頭執(zhí)行輪班制度，全年出勤 350 天，節(jié)假日主動頂崗 20 余次，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。
收費(fèi)流程規(guī)范上，針對 2025 年收費(fèi)系統(tǒng)升級后的.操作變化，重新梳理工作流程，制作 “圖文操作指南”，確保每一步操作有章可循。嚴(yán)格執(zhí)行 “日清日結(jié)” 制度，每日核對收費(fèi)錢款與系統(tǒng)數(shù)據(jù)，全年班組長款全部上繳、短款及時補(bǔ)足，資金管理零差錯。規(guī)范特情車輛處理流程，要求員工遇免費(fèi)車、故障車等情況時，必須及時上報監(jiān)控室，經(jīng)核實后方可處理，全年特情處理合規(guī)率 100%。
外部協(xié)調(diào)工作中，加強(qiáng)與路政、交警等部門的聯(lián)動配合，建立信息共享機(jī)制。全年參與聯(lián)合執(zhí)法 15 次，協(xié)助處理車輛違規(guī)事件 30 起，有效維護(hù)收費(fèi)站周邊交通秩序。在地方重大活動期間，提前對接相關(guān)部門，制定專項通行保障方案，確保車輛有序通行。
不足之處：紀(jì)律監(jiān)督方式較為單一，對員工思想動態(tài)掌握不夠深入。2026 年將采用 “定期談心 + 匿名問卷” 方式，加強(qiáng)紀(jì)律教育的針對性和實效性。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 17
2025 年，我緊抓收費(fèi)站智能化升級機(jī)遇，以科技手段優(yōu)化管理流程，推動班組工作高質(zhì)量發(fā)展。
智能設(shè)備應(yīng)用方面，針對站部新增的 AI 車牌識別系統(tǒng)、智能繳費(fèi)終端等設(shè)備，組織班組開展 4 輪實操培訓(xùn)，編寫《智能化設(shè)備常見故障排查手冊》，涵蓋 20 類故障解決方案。帶領(lǐng)班組探索 “智能巡檢 + 人工復(fù)核” 模式，利用監(jiān)控系統(tǒng)每 2 小時對車道設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程巡查，發(fā)現(xiàn)異常及時處置，設(shè)備故障處理效率提升 40%。借助收費(fèi)數(shù)據(jù)分析平臺，每周對車流高峰時段、高頻逃費(fèi)車型等數(shù)據(jù)進(jìn)行研判，提前調(diào)配人力，優(yōu)化車道布局，全年高峰時段擁堵時長減少 60%。
業(yè)務(wù)創(chuàng)新實踐中，主導(dǎo)建立 “班組數(shù)字化臺賬”，通過線上系統(tǒng)實時記錄收費(fèi)數(shù)據(jù)、服務(wù)評價、設(shè)備狀態(tài)等信息，實現(xiàn)管理全程可追溯。開發(fā) “政策問答機(jī)器人”，整合最新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)惠政策等內(nèi)容，輔助員工快速解答司乘咨詢，咨詢響應(yīng)時間縮短至 1 分鐘以內(nèi)。在堵漏增收工作中，運(yùn)用大數(shù)據(jù)比對技術(shù)，識別出入口信息不符車輛 32 輛，準(zhǔn)確率達(dá) 95%。
服務(wù)質(zhì)量升級上，依托智能評價系統(tǒng)收集司乘反饋，針對 “繳費(fèi)流程復(fù)雜” 等問題，優(yōu)化 “ETC + 移動支付” 組合繳費(fèi)模式，使非現(xiàn)金支付率從 85% 提升至 93%。推出 “智能引導(dǎo)” 服務(wù)，通過車道顯示屏實時更新車流信息，引導(dǎo)車輛合理選擇通道，司乘滿意度達(dá) 98%。
存在問題：部分員工對智能化設(shè)備依賴度較高，基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力有所弱化。2026 年將開展 “智能 + 基礎(chǔ)” 雙技能培訓(xùn)，確保員工既能熟練操作設(shè)備，又能掌握傳統(tǒng)收費(fèi)技能。
收費(fèi)站收費(fèi)班長工作總結(jié) 18
2025 年，我始終牢記收費(fèi)班長職責(zé)使命，在平凡崗位上踐行責(zé)任擔(dān)當(dāng)，各項工作得到領(lǐng)導(dǎo)和司乘的認(rèn)可。
收費(fèi)核心工作中，帶領(lǐng)班組嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)政策，全年處理通行車輛 17.9 萬輛次，收費(fèi)金額 965 萬元，較去年增長 7.8%。針對貨運(yùn)車輛逃費(fèi)新手段，組織班組開展專項學(xué)習(xí)，掌握 “懸浮軸識別”“貨物密度檢測” 等技巧，全年查處逃費(fèi)車輛 42 起，挽回?fù)p失 2.9 萬元。在入口治超工作中，協(xié)助檢測人員核查車輛載重信息，拒絕超限車輛進(jìn)站 180 輛，有效保障道路安全。
文明服務(wù)踐行上，堅持 “委屈服務(wù)不委屈原則”，面對司乘誤解和指責(zé)，始終保持耐心溝通。2025 年 5 月，一名貨車司機(jī)因稱重爭議情緒激動，我主動上前安撫，詳細(xì)解釋計重原理，出示檢測數(shù)據(jù)，最終獲得司機(jī)理解。全年帶領(lǐng)班組提供延伸服務(wù) 500 余次，包括車輛救援、路線指引等，相關(guān)事跡被地方媒體報道 2 次。
團(tuán)隊建設(shè)與協(xié)作中，注重培養(yǎng)員工集體榮譽(yù)感，組織班組參與站部運(yùn)動會、歌詠比賽等活動，均取得優(yōu)異成績。加強(qiáng)與其他班組的溝通交流，分享收費(fèi)管理經(jīng)驗 6 次，共同解決 “車流高峰疏導(dǎo)”“設(shè)備故障處置” 等難題 8 項。在站部年度考核中，所在班組綜合評分位列第一，獲評 “先進(jìn)班組”。
不足之處：對員工職業(yè)生涯規(guī)劃指導(dǎo)不足，部分員工職業(yè)認(rèn)同感不強(qiáng)。2026 年將開展 “職業(yè)成長沙龍” 活動，邀請優(yōu)秀骨干分享成長經(jīng)歷，幫助員工明確發(fā)展方向。
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