維修工作總結(jié)

時(shí)間：2024-11-01 09:51:18 工作總結(jié)

【推薦】維修工作總結(jié)4篇

　　總結(jié)是在某一特定時(shí)間段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)加以回顧和分析的書面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習(xí)和工作中的規(guī)律，為此要我們寫一份總結(jié)。那么我們?cè)撛趺慈懣偨Y(jié)呢？以下是小編為大家整理的維修工作總結(jié)4篇，歡迎大家分享。

【推薦】維修工作總結(jié)4篇

維修工作總結(jié) 篇1

　　一、踏實(shí)的工作態(tài)度，生產(chǎn)線工作總結(jié)。

　　想起我們線的八位工友，我不由得眼中含淚，一群多么好的同事啊！一年三百六十日，工作一直都是勤勤懇懇，任勞任怨。特別是8月份端面污染，當(dāng)時(shí)都已檢測(cè)合格的產(chǎn)品偶然之中被人發(fā)現(xiàn)有污跡，全部從庫房拿回返工。那時(shí)大家把全部的活都停下來，齊心協(xié)力準(zhǔn)備把這件事做好，決定不能讓不合格產(chǎn)品從自己手中放過。我們細(xì)心地擦拭，看著成品已清光可鑒了才敢戴上防塵帽。然后仍不放心，如果還有污痕了怎么辦？就掏出又擦過一遍然后再放入帽內(nèi)。可是明明已檢測(cè)合格的線不久仍是出現(xiàn)污痕，因?yàn)槲覀兊墓ぷ鲗?duì)環(huán)境要求比較高，有些同事想著是否帽子有問題，就用各種洗滌劑來洗帽子。可還是不行，找不到原因，為此我們不得不一次次重復(fù)，有些線都擦了十來遍。連續(xù)不斷的工作看似簡(jiǎn)單，但是單調(diào)重復(fù)的勞動(dòng)讓大家的體力很快就達(dá)到了飽和的頂點(diǎn)，下班后以至于有些同志竟然都不知道怎么回的家。

　　記得９月份，接到一批xx線的訂單，在客戶催得緊、要得急、工期短的情況下，大家加班加點(diǎn)拼命工作。尤其是９月１９日那天，那是一個(gè)禮拜天，為了客戶的需要，領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)了單班產(chǎn)出４００條線的指標(biāo)，在此之前還沒有一條線單班生產(chǎn)突破過這一指標(biāo)，我們?yōu)榱粟s工，從早上九點(diǎn)到第二天凌晨２點(diǎn)，大家不顧體力的極度透支，身體的疲累不堪，滿腦子只有一個(gè)目標(biāo)：挑戰(zhàn)自己，突破自己。經(jīng)過連續(xù)不斷十五六個(gè)小時(shí)的工作，其間沒有一個(gè)人發(fā)過一句牢騷，說過一句怨言，最終超額完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的生產(chǎn)任務(wù)，并受到領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，后來又達(dá)到了單班生產(chǎn)４７５條xx線的最高紀(jì)錄。

　　二、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。

　　認(rèn)認(rèn)真真工作，踏踏實(shí)實(shí)做人一向是我為人做事的原則，作為C線的線長，我把這一原則推廣貫徹到我們C線工作的方方面面。一次疏忽，就會(huì)造成工作的無效和勞動(dòng)的重復(fù)；一個(gè)程序的差錯(cuò)，對(duì)于在流水線上工作的我們來說，都意味著給整條生產(chǎn)線，甚至整個(gè)分廠的工作帶來不可挽回的質(zhì)量和信譽(yù)上的損失。

　　在我們所接的線中，型號(hào)用途很多都不一樣，如有的線是抗寒的，有的是耐高溫的，連插針都不同，并且還有粗細(xì)之分，不同的線就各有不同的標(biāo)準(zhǔn)，有不同的工藝要求，就不能拿上一次的經(jīng)驗(yàn)來對(duì)下一批線。所以在工作中我們培養(yǎng)起了嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的工作作風(fēng)。杜絕不求有功，但求無錯(cuò)的想法，不但求無錯(cuò)，更求完善。工作當(dāng)中無小事，工作中的每一點(diǎn)滴，我們都是看作人生當(dāng)中的大事來做，過好生命中的每一天，走好人生的每一步。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，直接帶來的效果也是明顯的。在整整一年里，在我們整個(gè)線中，因我們自身原因造成的不合格的線沒有一條。

　　三、以身作則，鼓起干勁，積極進(jìn)取。

　　我自到xx分廠以來，一直堅(jiān)持每天提前到崗做好班前一切準(zhǔn)備工作，最后一個(gè)離開工作崗位。從打掃衛(wèi)生說起，通常第一個(gè)進(jìn)入車間后，無論是否是我值日，我都把清潔工具從衛(wèi)生間拿到值日區(qū)，大部分時(shí)候我都會(huì)把地先掃一遍，等掃完后，值日的同志也就到了，她們接著拖地就行了。遇到周日沒有安排衛(wèi)生值日時(shí)，我都視為己任，責(zé)無旁貸的承擔(dān)起衛(wèi)生區(qū)的工作。

　　十月份，分廠領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)工作實(shí)際，又一次對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了細(xì)化重組，我被安排擔(dān)任Ｃ線線長。新成立的Ｃ線是由４名新手及未能在其他線上崗的人員組成的，相當(dāng)一部分人員對(duì)Ｃ線存在誤解和歧視看法，Ｃ線內(nèi)部部分員工也有自卑心理，Ｃ線在一段時(shí)期內(nèi)曾面臨許多問題。而就在此時(shí)，我的家中相繼發(fā)生了讓人肝腸寸斷的意外：年近九旬的父親因不慎摔倒，造成脊椎骨折；兒子放學(xué)途中摔跤導(dǎo)致鼻骨斷裂；婆婆也不慎跌倒造成左手粉碎性骨折等。而作為線長的我又面臨著Ｃ線剛成立的諸多矛盾，加之父親癱倒在床不能盡孝，兒子治療護(hù)理不能奉獻(xiàn)一份母愛，婆婆斷臂在家不能侍奉，種種的精神壓力導(dǎo)致我出現(xiàn)了嚴(yán)重的神經(jīng)衰弱癥，經(jīng)常夜不能眠，長期靠服用藥物來維持，工作總結(jié)《生產(chǎn)線工作總結(jié)》。但我沒用因?yàn)檫@些困難而影響工作，偷偷抹去眼淚后依舊以飽滿的熱情投入到工作中去。在做好測(cè)試工作的同時(shí)，只要有空閑時(shí)間，我就主動(dòng)為各工位做好準(zhǔn)備工作。同時(shí)鼓勵(lì)談心，努力做好大家的思想工作，最終使Ｃ線員工的情緒得到了穩(wěn)定。最終使大家明白事在人為，我們要用自己的行為證明我們C線的人并不比別人差。被動(dòng)工作與主動(dòng)工作有極大的差異，人的潛力被激發(fā)之后產(chǎn)生的力量是驚人的。各個(gè)工位也都有自己的困難，可都不言苦，不言累，看到同志們那種忘我的工作態(tài)度，我為自己是Ｃ線的一員而由衷地感到驕傲。

　　四、優(yōu)良的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。

　　大家在相互的工作中，也培養(yǎng)出了團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。每下一個(gè)流程的工作人員，不但負(fù)責(zé)自己流程內(nèi)的工作，也都負(fù)責(zé)上一流程的檢查，如果發(fā)現(xiàn)哪里有不合格的地方，就趕快改正。而有哪位同事一時(shí)自己的工作沒有做完，別的同事都趕快去幫助。就這樣，就保證了整條線的高速流暢，我們C線共八個(gè)人，在部分工器具儀表不甚好用，人員結(jié)構(gòu)新手多的情況下，班產(chǎn)線達(dá)到了900多條，與這種優(yōu)良的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神是分不開的。

　　五、高度的工作責(zé)任感。

　　我有幸擔(dān)任過兩條線的線長，深深感到在xx分廠這個(gè)勞動(dòng)時(shí)間長、強(qiáng)度大、環(huán)境封閉的工作場(chǎng)所，員工們都是付出了極大的艱辛和努力的。以我們Ｃ線為例，我們八個(gè)人一星期一調(diào)換。白班基本上是滿額工作的，夜班時(shí)間有時(shí)候會(huì)相對(duì)短些，卻幾乎沒有吃過飯，也沒有吃飯時(shí)間，往往活干完了，都差不多夜里三四點(diǎn)鐘了，干到早上七、八點(diǎn)也是常有的事。前段大雪飛揚(yáng)，冰封路面，連出租車都不愿意去我們單位，又適逢我們夜班，xx、***和我由于路遠(yuǎn)，每天要提前近兩個(gè)小時(shí)從家出發(fā)才能按時(shí)到達(dá)單位。清晨走在回家冰滑的.路上，不是沒有羨慕過別人的，但想想自己是在工作，也就釋然了。

　　我們的***同志，一次因?yàn)橹卸准由细忻鞍l(fā)燒，身體本已十分虛弱，但是為了我們Ｃ線的工作，為了我們xx分廠，為了責(zé)任和榮譽(yù)，一直堅(jiān)持帶病工作，拖了一個(gè)禮拜，最后在我的一再勸說催促下才請(qǐng)了一天假到醫(yī)院診斷治療，第二天就又出現(xiàn)在她的工作崗位上。

　　一年的時(shí)間里，我們幾乎沒有休息過禮拜六、禮拜天，平均每天工作時(shí)間超過九個(gè)小時(shí)，經(jīng)常在１０個(gè)小時(shí)以上，忙的時(shí)候連看表的時(shí)間都沒有，更別提喝水吃飯了。以廠為家是我們Ｃ線的作風(fēng)和精神，每當(dāng)我們上白班的時(shí)候，路遠(yuǎn)中午來不及回家的幾個(gè)同志，每天都是在外面匆匆的吃完飯?jiān)冢秉c(diǎn)以前就趕回生產(chǎn)崗位，投入到生產(chǎn)中去，這已經(jīng)成為了我們Ｃ線一個(gè)不成文的約定。20xx年我們C線全體員工在公休節(jié)假日休息都在十天左右，很多時(shí)候經(jīng)常是加班加點(diǎn)不講條件的努力工作，有時(shí)為了客戶的需要，急客戶之所急，一干就是十六、七個(gè)小時(shí)．．．

　　平凡但不流于平庸，是我對(duì)自己的要求，也是我對(duì)工作的要求，最終并成了我們整條線的工作目標(biāo)，我們整個(gè)C線的員工用自己的行動(dòng)證明了我們的目標(biāo)。

　　六、當(dāng)前生產(chǎn)線上存在的問題：

　　１、員工素質(zhì)仍需提高。雖然大多數(shù)人的素質(zhì)已經(jīng)得到了較全面的提高，但仍然有個(gè)別員工的素質(zhì)亟待提高。例如近一段時(shí)間，經(jīng)常有員工用打上來的飲用水洗頭，而且還把暖水瓶放在衛(wèi)生間里。還經(jīng)常出現(xiàn)個(gè)別線少拿線多記數(shù)的現(xiàn)象，這些都從一個(gè)側(cè)面說明了我們的員工良莠不齊，個(gè)別人員缺乏起碼的職業(yè)道德意識(shí)。一個(gè)私心濃重的員工很難設(shè)想他會(huì)為分廠的利益去奉獻(xiàn)什么，這是我們應(yīng)該引起注意和思考的。

　　２、刮膠崗位是否考慮增加人員。１１月份由于刮膠人員少，加之管理上的不完善，一度出現(xiàn)過各線之間爭(zhēng)線、搶線甚至吵罵的現(xiàn)象，不僅使各線之間矛盾激化，影響了工作效率，也嚴(yán)重挫傷了員工的工作熱情。使得原本正常的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系變得復(fù)雜起來，連帶出一些不正之風(fēng)。

　　３、合理安排各崗位人員，通過管理提高生產(chǎn)效率。就Ｃ線目前的生產(chǎn)實(shí)力，要為分廠日產(chǎn)６０００條的目標(biāo)做出自己的貢獻(xiàn)，還需要在人員素質(zhì)、崗位調(diào)整、人員分配、線長權(quán)限等方面加大力度，目前各人之間事不關(guān)己，不能完全體現(xiàn)現(xiàn)代化生產(chǎn)流水線團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)越性。其中最主要的就是線長缺乏管理權(quán)限，員工協(xié)作性差，員工之間的利益沒有***在一起，容易造成“內(nèi)耗”，也是可能影響生產(chǎn)任務(wù)的一個(gè)方面。

　　不管是平淡或是成績，都已屬于過去。在以后的日子里，我們C線會(huì)更加精益求精地對(duì)待工作，積極學(xué)習(xí)其他線更好的經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短，不斷充實(shí)提高自己，使C線的工作在明年能更上一層樓！

維修工作總結(jié) 篇2

　　在忙碌的工作中，20xx年將過去，一年里在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷幫助下，充分發(fā)揮崗位技能，通過自己的不斷努力，工作與業(yè)務(wù)水平都取得了長足的進(jìn)步。不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率。總結(jié)過去吸取好的工作經(jīng)驗(yàn)。下面我對(duì)20xx年的各項(xiàng)工作做出一下總結(jié)：

　　一、工作情況

　　我們的主要工作就是配合檢修、搶險(xiǎn)、備品備件的領(lǐng)用、或現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)和檢修所留下的垃圾、廢鋼、舊的備品備件清理清衛(wèi)等主要工作。在工作中能很好的完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的任務(wù)，快速安全的托運(yùn)備件，清理清衛(wèi)等工作。有時(shí)設(shè)備檢修能夠積極配合檢修工作。

　　在設(shè)備檢修忙碌時(shí)其中最多的超過一天14小時(shí)戰(zhàn)斗在工作崗位上，因用車計(jì)劃無規(guī)律，需求緊張時(shí)，每天在車間來回要跑上百次，有時(shí)搶修時(shí)間較長，為了生產(chǎn)加班加點(diǎn)不能休息，又加上我車噪聲大，駕駛室溫度高散熱差，整個(gè)人就好比在洗澡。而且在我們車間路面狹窄，道路條件差的工作環(huán)境下等，但我們都沒有怨言，能夠正確對(duì)待，努力工作，認(rèn)真完好各項(xiàng)工作任務(wù)。

　　二、安全方面

　　在工作中我們都能夠自覺嚴(yán)格要求自己，自覺遵守勞動(dòng)紀(jì)律和安全操作規(guī)程，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和廠規(guī)廠紀(jì)。認(rèn)真完好本職工作，做到了警鐘長鳴、安全第一、預(yù)防為主的安全生產(chǎn)方針。起到了以防萬一的效果。全年無違章違紀(jì)、無責(zé)任事故，在保證了行車的安全的情況下我們做到了：努力學(xué)習(xí)不斷提高安全素質(zhì)。自己作為一名駕駛員、努力做到馬達(dá)一響、集中思想、車輪一轉(zhuǎn)、注意安全。雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是這種工作要求有很強(qiáng)的責(zé)任心，在行駛中來不得半點(diǎn)馬虎，要集中精力開好車，時(shí)時(shí)想安全，處處防意外，做到安全二字放心中。

　　三、尊章守紀(jì)方面

　　嚴(yán)格遵守公司制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，不打架、偷盜、不干有損企業(yè)形象的事，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同事，工作上認(rèn)真仔細(xì)。上班集中精力，不違反勞動(dòng)紀(jì)律和廠規(guī)廠紀(jì)，做到以廠為家，維護(hù)好企業(yè)的利益。

　　四、主要問題

　　1、工作上還不夠認(rèn)真仔細(xì)，缺乏主動(dòng)性，對(duì)車間的不安全因素還不夠了解。

　　2、由于我們車間道路條件差、狹窄、路口多等，不安全的因素下有超速的行為。

　　3、對(duì)車輛的保養(yǎng)、維護(hù)、維修等工作做的還不到位。

　　五、下一步打算

　　1、在新的一年里我們將要面對(duì)兩臺(tái)機(jī)的生產(chǎn)，要比今年忙一倍，那我們就更要做好本職工作，做到不超速，超載等各項(xiàng)違章的行為，做到生產(chǎn)在忙安全不忘，做到加強(qiáng)對(duì)車輛的`保養(yǎng)、檢查、維修、維護(hù)等工作。只有保養(yǎng)好才能保證安全行車。為生產(chǎn)檢修等工作的需要提供有利的條件。

　　2、我們要在新的一年里更家努力的學(xué)習(xí)交通法規(guī)，加強(qiáng)自己的安全意識(shí)。我們要改正缺點(diǎn)，團(tuán)結(jié)一致，做好自己本職工作，爭(zhēng)取更好的、圓滿完好領(lǐng)導(dǎo)交給我們的各項(xiàng)工作任務(wù)，并爭(zhēng)取在原力的工作力度上在上一臺(tái)階。

維修工作總結(jié) 篇3

　　本人1997年6月畢業(yè)于河北科技大學(xué)自動(dòng)化系，獲得學(xué)士學(xué)位，并于同年7月在宣化工程機(jī)械集團(tuán)公司參加工作。

　　進(jìn)入公司后，我在機(jī)修分廠進(jìn)行見習(xí)工作。工人師傅忘我的勞動(dòng)精神，給我留下了深刻的印象。以后的工作中，我不斷地以這種精神鼓勵(lì)和鞭策自己，使自己始終對(duì)本職工作有一種認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度。見習(xí)期后期，我還參與了液壓分廠仿形車床PLC改造、鍛造分廠電液錘改造、液壓分廠半自動(dòng)六角車床PLC改造的工作，主要完成了電氣圖的設(shè)計(jì)，電器柜的配制，設(shè)備的安裝調(diào)試，并且解決了改造中出現(xiàn)的技術(shù)問題。在一年半的見習(xí)期內(nèi)，我參與了公司許多設(shè)備的大修、改造、安裝、調(diào)試工作。

　　1999年2月，我圓滿地完成了見習(xí)期任務(wù)，被分配到設(shè)備動(dòng)力部數(shù)控維修組工作。數(shù)控維修組負(fù)責(zé)全公司數(shù)控、數(shù)顯設(shè)備的維修、大修、安裝、調(diào)試、改造任務(wù)。部門領(lǐng)導(dǎo)和師傅們給了我很大的支持和幫助。通過他們的幫助和自己的努力，我很快地成長起來。尤其是對(duì)高、精、尖設(shè)備勤于動(dòng)手，勇于進(jìn)取，對(duì)設(shè)備改造及更新工作盡職盡責(zé)，為宣工集團(tuán)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。自1999年2月至今，我一直在這個(gè)崗位上工作。

　　數(shù)控機(jī)床屬于高科技密集型產(chǎn)品，數(shù)控技術(shù)的復(fù)雜性、綜合性加大了數(shù)控設(shè)備維修改造工作的難度，數(shù)控機(jī)床的故障診斷及維修在內(nèi)容、手段和方法上，與傳統(tǒng)機(jī)床的故障診斷及維修有很大區(qū)別。對(duì)從事數(shù)控機(jī)床的維修人員素質(zhì)提出了更高的要求。在分配到數(shù)控組五年多的時(shí)間里，通過自己的再學(xué)習(xí)，使自己的技術(shù)水平有了很大的提高，由于數(shù)控設(shè)備是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的關(guān)鍵設(shè)備，由于其出現(xiàn)故障而造成企業(yè)不能正常供貨，影響到企業(yè)的信譽(yù)，造成的損失是難以彌補(bǔ)的。因此數(shù)控機(jī)床的維修工作不僅創(chuàng)造了實(shí)際價(jià)值，更重要的是創(chuàng)造了社會(huì)價(jià)值。所以對(duì)日常的維修、大修工作，加工中心日常維護(hù)保養(yǎng)工作，我都是兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍。

　　在日常維修方面：

　　幾年來我負(fù)責(zé)大件分廠BX110P加工中心、MCR-B五面加工中心、液壓分廠HN50C加工中心、楊鐵MH630加工中心、齒輪分廠FV-1200加工中心、結(jié)構(gòu)IGM焊接機(jī)械手、以及其他分廠全機(jī)能和經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床的維修和保養(yǎng)，維修量達(dá)百余臺(tái)次。很好地保證了生產(chǎn)一

　　線對(duì)設(shè)備的使用要求。同時(shí)在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)我公司數(shù)控設(shè)備使用情況，進(jìn)行周巡視、月維護(hù)的管理方式，有效地延長了數(shù)控設(shè)備的使用壽命。

　　MCR-B五面加工中心、HN50C加工中心、是公司20xx年最新引進(jìn)的具有世界先進(jìn)水平的數(shù)控加工設(shè)備，技術(shù)含量高，控制系統(tǒng)復(fù)雜，是我公司生產(chǎn)主機(jī)的關(guān)鍵性設(shè)備，它能否正常運(yùn)行，直接關(guān)系到全公司生產(chǎn)任務(wù)的完成情況。所以，每當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，我都及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真分析故障原因，并進(jìn)行記錄，用最短的時(shí)間排除故障，使設(shè)備迅速恢復(fù)正常運(yùn)行，滿足使用部門的生產(chǎn)要求，從而保證了生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

　　楊鐵MH630加工中心X向光柵尺的修復(fù)及輸入器件國產(chǎn)化。該加工中心擔(dān)負(fù)著全公司液力推土機(jī)的閥體加工，輸入器件經(jīng)過多年使用，經(jīng)常損壞，影響了設(shè)備的正常使用，嚴(yán)重影響生產(chǎn)，而設(shè)備所需的原配件價(jià)格昂貴并且在難以買到。針對(duì)這一情況，我們大膽選用了國內(nèi)可靠性高、性能好的元器件做配件，對(duì)其進(jìn)行了國產(chǎn)化改造。在改造過程中克服了國內(nèi)配件與原裝器件形狀的差異，電器參數(shù)不完全匹配等問題，提高了設(shè)備的可靠性，方便了操作，保障了設(shè)備的安全使用。該設(shè)備X向光柵尺發(fā)生故障，此光柵尺是奧地利一家公司生產(chǎn)的，向其維修公司咨詢，也沒有維修先例，因是進(jìn)口產(chǎn)品，購買周期較長，而此時(shí)生產(chǎn)任務(wù)很緊，我們利用自制工具對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，通過查閱大量資料以及對(duì)設(shè)備參數(shù)的'調(diào)整，使修復(fù)后的機(jī)床精度達(dá)到了原有的水平。此兩項(xiàng)工作的完成，為我公司節(jié)約了大量資金。此外HN50C加工中心工作臺(tái)回原點(diǎn)故障排除、BX110P加工中心換刀系統(tǒng)故障排除、ML300全機(jī)能數(shù)控車床尾座功能的開發(fā)等等，都及時(shí)快捷地完成任務(wù)，節(jié)約了時(shí)間、費(fèi)用，保障了數(shù)控設(shè)備的正常運(yùn)行。

　　安裝調(diào)試方面：

　　安裝、調(diào)試是數(shù)控機(jī)床前期管理的重要環(huán)節(jié)，隨著公司產(chǎn)品的多樣化發(fā)展，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的現(xiàn)代化要求越來越高，近幾年，我公司引進(jìn)了大量先進(jìn)的數(shù)控、數(shù)顯設(shè)備，其中主要完成了HN50C臥式加工中心、FV-1200加工中心、ML300、CK3263全機(jī)能數(shù)控車床，以及CAK6150、CAK6763經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的安裝、調(diào)試。在安裝調(diào)試過程中，不但積極幫助各使用部門了解掌握新設(shè)備的各項(xiàng)使用功能，使新設(shè)備早日投產(chǎn)，發(fā)揮功效，而且還注重對(duì)新設(shè)備的各種數(shù)據(jù)資料進(jìn)行收集，為其建立設(shè)備檔案，為今后設(shè)備的管理、維修及維護(hù)工作準(zhǔn)備了第一手資料。

　　設(shè)備改造更新方面：

　　利用北京航天數(shù)控集團(tuán)的MNC863T數(shù)控系統(tǒng)，分別為我公司液壓分廠和結(jié)構(gòu)分廠改造經(jīng)

　　濟(jì)型數(shù)控車床。利用經(jīng)濟(jì)型數(shù)控系統(tǒng)改造舊車床，是中小型企業(yè)充分發(fā)揮設(shè)備效能，促進(jìn)設(shè)備資源有效利用的重要手段。在改造過程中，本人主要負(fù)責(zé)電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與連接，并針對(duì)電動(dòng)刀臺(tái)與控制系統(tǒng)要求的差異，對(duì)刀臺(tái)電氣進(jìn)行了合理改造，對(duì)刀臺(tái)到位發(fā)訊機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，既保證了使用的技術(shù)要求，又發(fā)揮了系統(tǒng)本身的各項(xiàng)功能。這兩臺(tái)設(shè)備投產(chǎn)后，使用情況很好，改造后的車床具有運(yùn)行穩(wěn)定，操作方便，控制精度高等優(yōu)點(diǎn)，增加了機(jī)床功能，還大大提高了生產(chǎn)效率。1999年至20xx年，共改造此類設(shè)備四臺(tái)，都取得了很好的效果。

　　本人主要負(fù)責(zé)引進(jìn)西班牙FAGOR公司的8025M交流伺服系統(tǒng)，為下料分廠研制了兩臺(tái)SGS3000火焰切割機(jī)。由于該系統(tǒng)全部資料均為英文，在設(shè)計(jì)過程中遇到了很多問題，尤其是許多專業(yè)術(shù)語，翻譯時(shí)很困難，因而查閱了大量資料，積極克服各種困難，圓滿地完成了安裝調(diào)試任務(wù)。8025M交流伺服系統(tǒng)使用的成功，使我公司在數(shù)控設(shè)備技術(shù)改造方面從直流伺服系統(tǒng)過渡到了交流伺服系統(tǒng)，填補(bǔ)了我公司在自行改造數(shù)控設(shè)備以來未曾使用過交流伺服系統(tǒng)的空白。同時(shí)，為我公司開發(fā)了一種新產(chǎn)品——SGS3000火焰切割機(jī)，使我公司在工程機(jī)械以外增加了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　20xx年我又對(duì)大件分廠的四米龍門刨進(jìn)行了改造。大件分廠B20xxA龍門刨為六十年代產(chǎn)品，設(shè)備比較陳舊，隨著公司生產(chǎn)質(zhì)量、產(chǎn)量的提高，此刨床故障率高、效率低、能耗大的問題日益突出。很難適應(yīng)產(chǎn)品在質(zhì)量和產(chǎn)量上的要求！原龍門刨的直流調(diào)速單元為旋轉(zhuǎn)變流機(jī)組供電的直流調(diào)速系統(tǒng)，我們利用先進(jìn)的西門子直流調(diào)速系統(tǒng)，對(duì)其原有的調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行改造，裝置內(nèi)部由基本功能模塊、自由分配功能塊、各種功能連接器、調(diào)節(jié)器、斜坡函數(shù)發(fā)生器等一系列功能模塊來對(duì)直流電機(jī)進(jìn)行調(diào)速控制的，如何實(shí)現(xiàn)機(jī)床工作臺(tái)點(diǎn)動(dòng)、自動(dòng)的前進(jìn)、后退及其速度的控制，工作臺(tái)的減速、換向，以及裝置如何與外部的控制信號(hào)的連接是一項(xiàng)技術(shù)含量較高的工作。當(dāng)時(shí)國內(nèi)還沒有用此裝置改造龍門刨的先例，困難是相當(dāng)大的，我們反復(fù)查閱資料、仔細(xì)研究電氣原理，重新設(shè)計(jì)了電氣原理圖、配制了電氣控制柜，并且在最短的時(shí)間內(nèi)完成了舊系統(tǒng)的拆除，及新系統(tǒng)的安裝工作。通過對(duì)系統(tǒng)參數(shù)修改調(diào)試，使機(jī)床工作在最優(yōu)化運(yùn)行狀態(tài)，原來每班次加工行走架6臺(tái)，改造后每班次加工行走架7.5臺(tái)，大大提高生產(chǎn)效率。并且用直流調(diào)速裝置替代原有的旋轉(zhuǎn)變流機(jī)組，大大降低了能耗，僅此一項(xiàng)，每年節(jié)約的電費(fèi)支出就是相當(dāng)可觀的，為我公司節(jié)能降耗工作做出了很大貢獻(xiàn)。此外還減小了環(huán)境噪音，改善了生產(chǎn)環(huán)境。20xx年我在原有龍門刨改造的基礎(chǔ)上，又對(duì)大件分廠六米龍門刨進(jìn)行了改造，除將原有的直流調(diào)速系統(tǒng)用數(shù)字直流調(diào)速系統(tǒng)替代，還將其邏輯器

　　件控制部分用PLC取代，我主要負(fù)責(zé)PLC程序的編制和處理PLC與調(diào)速裝置之間的通訊，改造后機(jī)床簡(jiǎn)化了線路，節(jié)約了大量器件，降低了故障率，提高了設(shè)備運(yùn)行的安全性。這兩項(xiàng)改造獲得了公司科技成果一等獎(jiǎng)。

　　20xx年，我與同事對(duì)液壓分廠東德銑床進(jìn)行了PLC改造，原有機(jī)床電器部分經(jīng)過幾十年的運(yùn)行，故障率非常高，機(jī)床經(jīng)常處于維修狀態(tài)，設(shè)備不能得到很好的利用，我們通過自己編制PLC程序，制做配電盤，對(duì)其進(jìn)行改造，原有的功能得以完善，取得了很好的效果。

　　其它方面：

　　20xx年我所撰寫的《利用MNC863系統(tǒng)改造舊機(jī)床及調(diào)試維修》、《利用西門子數(shù)字直流調(diào)速裝置改造龍門刨床》兩篇論文，在第四屆’20xx全國機(jī)械工業(yè)數(shù)控設(shè)備使用、維修、改造經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上被評(píng)為優(yōu)秀論文，并分別被《機(jī)械工人》雜志所發(fā)表。

　　20xx年5月至9月，我參加了由中國機(jī)械工程協(xié)會(huì)設(shè)備維修分會(huì)舉辦的“設(shè)備維修更新與改造”函授培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，獲得了設(shè)備維修更新與改造崗位資格證書，我所寫的論文《注重業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平》，經(jīng)中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)設(shè)備維修分會(huì)培訓(xùn)委員會(huì)評(píng)審，被評(píng)為一等論文。

　　20xx年，公司為數(shù)控維修組配置了在線測(cè)試儀，此儀器是張宣地區(qū)第一臺(tái)在線維修測(cè)試儀器，在國內(nèi)也處于先進(jìn)水平，此儀器的配備，使我們達(dá)到了板級(jí)維修，至今我已利用該儀器維修 MNC862主板、軸控制板、埋弧焊監(jiān)測(cè)顯示板、008主板，，富士變頻器電路板，松下焊機(jī)主PCB板等十余塊，節(jié)約維修費(fèi)用三萬多元。此外我利用該儀器建立了不同系統(tǒng)電路板器件曲線庫，方便了電路板的測(cè)試，為快捷、簡(jiǎn)便維修電路板奠定了基礎(chǔ)。

　　幾年間，我還參加了中國機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)設(shè)備維修分會(huì)舉辦的FANUC可編程序控制器編程、FANUC數(shù)字伺服及維修、西門子伺服及維修的學(xué)習(xí)班。通過各種方式的學(xué)習(xí)和工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我已成為公司數(shù)控設(shè)備維修的中堅(jiān)力量，目前，數(shù)控站采用新的管理方式，注重提高全體成員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，有效保障各類數(shù)控設(shè)備的正常運(yùn)行，為我公司的生產(chǎn)和有序發(fā)展提供了必要的技術(shù)保障。

維修工作總結(jié) 篇4

　　本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí)，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) ：

　　1．通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

　　(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

　　(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來多么簡(jiǎn)單。

　　(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

　　(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

　　2．對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，

　　該車己運(yùn)行12萬km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯(cuò)，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。

　　總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)維修人員來說是很困難的`，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

　　3．利用“聞”來判斷故障點(diǎn)

　　通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xxGSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

　　4．“聽”這也是維修人員常用的技能

　　最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會(huì)走許多彎路，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動(dòng)變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。一個(gè)成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總

　　結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過對(duì)聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

　　5．試車

　　以前的維修人員，只從事修理，對(duì)車輛維修和修竣后情況沒有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠，對(duì)故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對(duì)故障的排除。

　　以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會(huì)讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級(jí)轎車的行家。

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