物流第一季度工作總結(jié)

時間：2023-07-20 07:03:41 工作總結(jié)

物流第一季度工作總結(jié)

　　總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學(xué)習(xí)和工作情況，因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢？下面是小編幫大家整理的物流第一季度工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。

物流第一季度工作總結(jié)

物流第一季度工作總結(jié)1

　　隨著第一季度的結(jié)束，第二季度的工作已開始，下面我來做一下第一季度物流部的工作總結(jié)：

　　一、倉庫方面：

　　倉庫第一季度的主要工作是要求倉庫管理員對去年系統(tǒng)升級后的庫存賬目，進(jìn)行進(jìn)一步的自盤及核對，由于倉庫主管的非正常離職，對其負(fù)責(zé)的B庫進(jìn)行賬目核對工作，并對存在的問題進(jìn)行統(tǒng)計處理。倉庫人員建設(shè)存在不足，第一季度人力資源部招聘倉管員人數(shù)很多，但是真正留下來的只有一人，現(xiàn)任B庫倉管員，我通過一個月的時間對他進(jìn)行了比較全面的培訓(xùn)及B庫賬目的交接，現(xiàn)已基本完成交接工作。第一季度倉庫存在的問題：發(fā)錯貨、入錯庫位的現(xiàn)象時有發(fā)生，庫內(nèi)貨物擺放混亂，二層貨架上的輪胎及部分裝修用料不能及時處理，新任的倉管員需要時間適應(yīng)崗位。以上問題需要在下個季度的工作中引起重視，進(jìn)一步提高、改進(jìn)、杜絕。

　　二、配送方面：

　　第一季度由于客戶訂購產(chǎn)品到貨頻繁，及各展廳年初備貨，造成物流提貨壓力增大，但都能及時協(xié)調(diào)完成，沒有造成展廳樣品及加工廠送貨的延誤，第一季度，為統(tǒng)一管理，便于統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排，降低物流配送費(fèi)用，對物流配送職能進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)物流部負(fù)責(zé)公司除興輝陶瓷外的'全部部門的潔具、磁磚配送工作，這無疑給配送工作增加了壓力，需要更好的協(xié)調(diào)有限的車輛，充分利用外聯(lián)車輛，在保證費(fèi)用合理的情況下提高配送效率。在日常的工作中，配送工作也出現(xiàn)了一些需要解決的問題，尤其是潔具配送，由于公司潔具上樓價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場價格，而且送貨數(shù)量少，造成潔具上樓困難，我們想到

　　的辦法是讓安裝人員協(xié)助送貨人員上樓，這就要求安裝及配送必須同時進(jìn)行，這樣一來送貨的時間必須保持3個一致,即：配送車輛到達(dá)時間、安裝人員到達(dá)時間、客戶收貨時間一致，派單員需要聯(lián)系三方時間，如有一方時間出現(xiàn)差錯，會造成其他2方把時間浪費(fèi)在等車或等人上。磁磚送加工廠，導(dǎo)購要求送的加工廠有時有集裝箱卸車，或道路問題，配送人員給送到其他加工廠，但沒有及時與導(dǎo)購員溝通，導(dǎo)致提貨時弄不清在哪個加工廠的問題。外聯(lián)司機(jī)提貨裝車，對貨不仔細(xì)，造成配送數(shù)量不符現(xiàn)象。

物流第一季度工作總結(jié)2

　　回顧第一季度的工作，寫出自己這段時間來的工作總結(jié)，主要有以下幾條：

　　一、倉庫保管員的工作。

　　1、配合部門同事負(fù)責(zé)倉庫缸配件上油、防銹及除銹工作及各項(xiàng)記錄工作；

　　2、配合部門同事負(fù)責(zé)倉庫缸配件的入庫、出庫工作，按標(biāo)準(zhǔn)操作程序做好各項(xiàng)工作及記錄。各類材料的發(fā)出，采用先進(jìn)先出法。

　　3、配合部門同事負(fù)責(zé)手動壓機(jī)配件的`入庫、出庫工作。

　　4、配合缸裝配車間的領(lǐng)料工作，及時填寫貨位卡，核準(zhǔn)現(xiàn)場物料等。發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，改正。

　　5、做好各類物料的日常核查工作，對各類庫存物資進(jìn)行檢查盤點(diǎn)，并做到賬、物、卡三者一致。

　　6、倉庫現(xiàn)場工作必須嚴(yán)格按照5s要求

　　二、倉庫收貨員的工作。

　　1、配合同事負(fù)責(zé)倉庫收貨員的工作。物料進(jìn)倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗(yàn)合格單辦理入庫手續(xù)；拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫。

　　2、入庫時，倉庫管理員必須查點(diǎn)物資的數(shù)量、規(guī)格型號、合格證件等項(xiàng)目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù)。經(jīng)檢驗(yàn)不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)處理。

　　3、收料單的填開必須正確完整，供應(yīng)單位名稱應(yīng)填寫全稱并與發(fā)票單位一致。

　　4、物料進(jìn)倉后，應(yīng)及時下轉(zhuǎn)。

　　三、sap系統(tǒng)操作。

　　1、學(xué)習(xí)倉庫migo收貨及退貨。

　　2、學(xué)習(xí)sap常用的事務(wù)代碼mdo4、mb51、mb1a、mbo2、mb03、co11 四、配合其他的工作。

　　1、柱塞及拉桿的入庫，領(lǐng)料工作及做好相關(guān)記錄；

　　2、進(jìn)口物料的開箱入庫、領(lǐng)料工作及做好相關(guān)記錄；

　　3、協(xié)助同事做好盤點(diǎn)工作；庫存物資清查盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)問題和差錯，應(yīng)及時查明原因，并進(jìn)行相應(yīng)處理。

　　4、配合保管員做好出庫、退貨、搬運(yùn)工作。倉庫是學(xué)校首先要認(rèn)識自己，擺正自己的位置、有思想、不斷進(jìn)取、嚴(yán)格要求自己，提高自己的職業(yè)知識水平。

　　以上為本人工作總結(jié)，由于個人時間、水平有限，總結(jié)可能不太周全，不足之處敬請指正。

物流第一季度工作總結(jié)3

　　20xx年，xx交通商貿(mào)物流繼續(xù)秉承“優(yōu)化布局，完善網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大規(guī)模，提升服務(wù)”的工作理念，繼續(xù)以農(nóng)村物流為主戰(zhàn)場，提速發(fā)展現(xiàn)代化物流，第一季度主要完成以下工作：

　　一、完善物流信息平臺

　　年初，物流服務(wù)中心搭建的《xx交通商貿(mào)物流網(wǎng)》，完成了網(wǎng)站的二次開發(fā)暨升級改造工程。升級后的《xx交通商貿(mào)物流網(wǎng)》具體分為新聞中心、物流信息、汽車交易、汽車維修、名特優(yōu)商城等五大板塊。改造后的網(wǎng)站布局將更加合理、信息更加明確。同時新增車輛、駕駛?cè)藛T違章信息查詢、汽車維修保養(yǎng)常識、百大農(nóng)產(chǎn)品信息查詢、網(wǎng)上自助開店等多項(xiàng)實(shí)用便捷的功能，為物流行業(yè)及物流企業(yè)、個人提供更為便利的條件和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。與此同時物流服務(wù)中心與遠(yuǎn)東汽配城積極接洽合作成立二手車交易市場籌備工作已準(zhǔn)備就緒，建成后的二手車交易市場將對接《xx交通商貿(mào)物流網(wǎng)》，形成配套的網(wǎng)絡(luò)體系。下一步規(guī)劃與市交通運(yùn)輸局總控制平臺、xx信息網(wǎng)、各物流園區(qū)分控制室對接，拓寬信息終端輻射范圍。通過整合物流鏈上各個環(huán)節(jié)的資源，取長補(bǔ)短、互通有無，促進(jìn)運(yùn)輸資源的.規(guī)模化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)高起點(diǎn)發(fā)展。

　　二、推進(jìn)農(nóng)村物流站點(diǎn)設(shè)施建設(shè)

　　進(jìn)入20xx年，xx交通商貿(mào)物流加快農(nóng)村物流站點(diǎn)建設(shè)步伐，永安、蒿溝兩所基層交管站的升級改造工作基本完成，兩站下設(shè)物流管理辦公室也已正常開展工作，目前均已具備物流分撥、區(qū)域配送和物流信息調(diào)度等功能。為整合資源節(jié)省物流企業(yè)運(yùn)輸車成本，xx區(qū)物流服務(wù)中心還積極對接多家快遞公司整合快遞入駐綜合服務(wù)站，目前包括申通在內(nèi)的多家快遞公司已著手蒿溝綜合服務(wù)站前期入駐工作。下一步，交通商貿(mào)物流將有序推進(jìn)其余基層交管站升級改造，按照“多站合一、資源共享”的發(fā)展模式，因地制宜，合理布局，先行推進(jìn)高鐵新區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的基層交管站交通職能轉(zhuǎn)變，整合優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)入駐、成立物流服務(wù)辦公室、建立物流服務(wù)管理制度、建成集客運(yùn)服務(wù)、物流、交通管理等功能為一體的綜合運(yùn)輸服務(wù)站，為農(nóng)村物流提供中轉(zhuǎn)倉儲，推出農(nóng)產(chǎn)品信息發(fā)布、網(wǎng)購、充話費(fèi)、繳水電費(fèi)等公共服務(wù)，完善“一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用”綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了交通資源的優(yōu)化整合。

　　三、加大交通商貿(mào)物流宣傳力度

　　春運(yùn)期間，交通商貿(mào)物流積極聯(lián)系局屬下設(shè)四個駐站辦，依托春運(yùn)車輛對《交通商貿(mào)物流網(wǎng)》進(jìn)行全面的宣傳工作，讓廣大市民對交通商貿(mào)物流有了更加直觀深入的了解，下一步，交通商貿(mào)物流將加強(qiáng)同電臺、媒體的聯(lián)系，進(jìn)一步加大商貿(mào)物流的宣傳力度。

　　今年xx交通商貿(mào)物流將繼續(xù)與郵政、供銷、農(nóng)資部門展開合作，已“美好鄉(xiāng)村”為基礎(chǔ)，完善覆蓋全區(qū)325個行政村的農(nóng)村物流站點(diǎn)鋪設(shè)工作，并計劃新增投放農(nóng)村客運(yùn)班線車輛40臺，貨運(yùn)車輛10臺，開辟農(nóng)村物流專線20條，實(shí)行定線、定時、定點(diǎn)運(yùn)輸配送，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資的雙向配送服務(wù)，打通了農(nóng)村物流“下鄉(xiāng)與進(jìn)城”的雙向快捷通道。

物流第一季度工作總結(jié)4

　　配合三水DC主管共同對倉儲、人力資源、配送運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)管理工作，取得顯注成效。

　　一、倉儲工作

　　第一季度完成進(jìn)倉比率：品種20xx年（件）第一季度完成比率上半年計劃實(shí)際進(jìn)倉數(shù)大貨

　　1、倉庫面積同期增長率為6.4%，變化記錄如下：倉庫名稱總面積03年1~6月03年7~11月12月健服倉庫

　　2、重要工作項(xiàng)目

　　04年1~3月

　　（1）紙箱質(zhì)量、貨物堆放標(biāo)準(zhǔn)

　　嚴(yán)格控制進(jìn)倉貨物服裝包裝箱的質(zhì)量，與生產(chǎn)部跟單員及工廠人員確定包裝箱質(zhì)量（7層卡紙面250克130克瓦楞底200克）箱體硬朗。所有大貨生產(chǎn)工廠的貨物紙箱已按規(guī)定落實(shí)，致使貨物堆放達(dá)到一定的.高度，也符合安全標(biāo)準(zhǔn)，充份提高倉儲庫容利用率。

　　（2）操作標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行力度檢查

　　作業(yè)流程已落實(shí)各個環(huán)節(jié)，定期檢查落實(shí)情況。檢查結(jié)果總體執(zhí)行情況很好。

　　二、人力資源管理

　　通過揀配定額及績效考核，定量、定性的全面考核操作人員，末位淘汰。不斷提升操作人員的工作素質(zhì)。

　　三、配送、運(yùn)輸管理

　　1、合理安排倉管配貨，按配貨程序要求完滿完成了銷售部的發(fā)貨任務(wù)。

　　2、運(yùn)輸配合客服人員，對運(yùn)輸公司各環(huán)節(jié)的檢查與監(jiān)督，跟催發(fā)出貨物的到貨情況，使客戶到貨時間的投訴大大減少。

物流第一季度工作總結(jié)5

　　我站是一家以物流運(yùn)輸為主業(yè)的公司，服務(wù)站也是在原來的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的。

　　今年上半年因?yàn)槲夜举徺I了一批中國重汽的車輛，服務(wù)站也相應(yīng)的跟著公司新購置的車輛運(yùn)行。

　　六月份情況總結(jié)：六月份主要的工作是落實(shí)空調(diào)送清涼的活動，在活動范圍的車輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進(jìn)行服務(wù)。由于我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務(wù)站的基地在北京長途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。

　　用戶對中國重汽產(chǎn)品的真實(shí)意見：用戶反映，以前的車輛司機(jī)可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現(xiàn)在不行了，很大部分司機(jī)上車要很長時間才能適應(yīng)新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機(jī)一般都看不到使用說明，而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣。

　　對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求：希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務(wù)站的特點(diǎn)，并創(chuàng)造一些條件給各服務(wù)站一個相互學(xué)習(xí)相互配合的機(jī)會，在修理遇到問題時能在服務(wù)經(jīng)理的指導(dǎo)下，各服務(wù)站配合，能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務(wù)站的.工作，現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排除。

　　在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能告訴我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。舊件回收的意見：在一線通報的舊件，只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應(yīng)上報的，后果自付。現(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售、服務(wù)情況匯總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現(xiàn)在想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費(fèi)點(diǎn)勁，用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒有這些問題。

物流第一季度工作總結(jié)6

　　時間過的很快，一個季度的物流工作就要結(jié)束了，下面簡單總結(jié)一下這個季度的工作情況，總體來說主要有以下幾點(diǎn)：

　　1、非本崗位職責(zé)的問題比較頭疼:smc各種板材的生產(chǎn)供應(yīng)問題、smc模具保管生產(chǎn)問題、倉庫物資供應(yīng)問題、smc框架設(shè)計問題等等搞得我管也不是，說也不是，真是左右為難。

　　2、在公司的改革聲中，使我學(xué)會了等待，時間不是我一個人的，是整個生產(chǎn)流程中各管理人員的客戶服務(wù)意識決定的。生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品的多樣性和單一性，分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的'當(dāng)箭牌:“有什么意見就去找老總，這是老總下的指令。”結(jié)果上道工序的生產(chǎn)問題都沒有解決，而要下道工序完成生產(chǎn)任務(wù)，而且用“老總”來實(shí)現(xiàn)自己的“雄心”。

　　3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務(wù)水平的同時戒急戒燥，堅決要求自己學(xué)會忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內(nèi)之事，學(xué)會眼不見心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和睦相處，盡最大的努力協(xié)調(diào)高壓開關(guān)與箱體、底座之間的成套性和組合的技術(shù)性來挽救定單的發(fā)貨問題，將自己管轄的工作損失降到最低。

　　4、整個生產(chǎn)流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排，導(dǎo)致生產(chǎn)協(xié)調(diào)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)重脫離定單型的管理目標(biāo)成套性控制蕩然無存，求數(shù)量而沒有真正的控制生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制點(diǎn)，生產(chǎn)物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等。現(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話，組織的分工脫離于減少運(yùn)輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性。

　　5、效率與效果，現(xiàn)在做事不要只講效率了，效率已經(jīng)不是很重要了，而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少，結(jié)果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領(lǐng):人事部發(fā)卡片，行政部領(lǐng)卡皮。要270mm的側(cè)板，結(jié)果生產(chǎn)270mm的門板，要打磨開孔6塊組合smc門板，結(jié)果說沒有人手不接單。現(xiàn)在是要一樣?xùn)|西都得求爹爹告奶奶，原來三到四天的生產(chǎn)周期現(xiàn)在就要七天到十四天，到底是廠房比較集中犯了錯，還是管理出了問題。到底是公司人員變了，還是制度改革錯了。

　　在這種如何去適應(yīng)公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加強(qiáng)自身修養(yǎng)、提高適應(yīng)工作壓力的能力，端正自己的心態(tài)。積極推進(jìn)企業(yè)自備運(yùn)輸車輛管理體制的步伐，在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上不斷完善，把工作引向深入。以降低運(yùn)輸成本費(fèi)用為目的，把改革內(nèi)部運(yùn)輸體制同建立社會化物流服務(wù)體系結(jié)合起來，充分利用社會綜合運(yùn)輸絡(luò)和社會運(yùn)力，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營工作服務(wù)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

物流第一季度工作總結(jié)7

　　物流管理部正式成立，部門員工將在策劃部時參與相關(guān)工作進(jìn)行收尾并交接后，主要精力都放在建設(shè)相關(guān)事宜上。物流部在各級領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和幫助下，緊緊圍繞年度工作目標(biāo)，以物流園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)突破口，克服人員不足和經(jīng)驗(yàn)不夠的困難，通過不斷學(xué)習(xí)和主動思考，在摸索中不斷前進(jìn)。現(xiàn)將本部門正式成立后第三季度工作總結(jié)如下：

　　一、工作總結(jié)

　　該工作在上一季度已經(jīng)開始，但是一是由于集團(tuán)物流資源在快速整合和發(fā)展中，很多信息也在不停更新，二是調(diào)查經(jīng)驗(yàn)的欠缺，導(dǎo)致報告多次修改完善。這一季度的主要工作有：

　　1、查詢國家開展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作的相關(guān)資料，并向了解開展該項(xiàng)工作的信息。

　　2、了解自有船的航線和承運(yùn)人信息，跟進(jìn)新購集裝箱和新購船的信息，并通過遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司了解梧州礦石運(yùn)至珠海的貨量、船期、堆存面積、裝卸地點(diǎn)等信息。

　　3、向咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內(nèi)重要貨種等信息。

　　4、向集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部咨詢碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息。

　　5、進(jìn)一步完善調(diào)查報告，形成階段性成果，并將未能解決的問題和下一步還需跟進(jìn)的工作逐一列明。

　　二、工作中存在的問題

　　摸索中前進(jìn)，未知中篤行，暴露了一些問題，主要有：

　　1、在理論學(xué)習(xí)和信息搜集的過程中，要增強(qiáng)對這些理論、信息的.辨別力和敏銳度。

　　2、要加強(qiáng)與集團(tuán)內(nèi)其他業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位的聯(lián)系，及時溝通信息。

　　3、在目前部門人員配置現(xiàn)狀下，需要提高每一個人的獨(dú)立工作能力。